Alessandro Pier Guidi

Alessandro Pier Guidi, né le 18 décembre 1983 à Tortone (Italie), est un pilote automobile italien. Il est spécialisé dans les courses d'endurance et est engagé depuis 2017 dans le championnat du monde d'endurance FIA au sein de l'écurie italienne AF Corse, avec laquelle il avait déjà participé aux 24 Heures du Mans en 2016, il remporte le titre de champion du monde GT à l'issue de cette saison. Engagé sur la Ferrari 499P officielle pour le championnat du monde d'endurance en 2023, il fait partie de l'équipage vainqueur des 24 Heures du Mans 2023.

Alessandro Pier Guidi

Alessandro Pier Guidi en 2008.

Biographie

Date de naissance	18 décembre 1983
Lieu de naissance	Tortone (Italie)
Nationalité	Italien

Carrière

Années d'activité	Depuis 2005
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
2017-	AF Corse

Championnat du monde d'endurance FIA

Victoires	24 Heures du Mans 2023 (Hypercar), 24 Heures du Mans 2019 et 2021 (GTE Pro)
Champion du monde	GTE Pro 2017 et 2021

Carrière

Alessandro Pier Guidi participe en 2005 au championnat espagnol de course de GT à bord d'une GT2 qui à l'époque était appelée GTA. Lors de la 1^re course à Jarama il termine sur le podium (3^e) avec comme équipier Gianbattista Giannocaro sur une Ferrari 360 Modena GTC. Lors de la 2^e course à Valencia Alessandro Pier Guidi termine 2^e puis à Estoril ils réussissent enfin à remporter la course. Alessandro Pier Guidi était absent à Albacete et à Jarez mais remporte à Barcelone toujours avec l'équipe Playteam Srl. Gianbattista Giannocaro est donc champion à cause des absences d'Alessandro Pier Guidi qui finit quand même 3^e.

Alessandro Pier Guidi évolue aussi en parallèle en Italian GT à l'autodromo e Dino Ferrari à Imola qui ont toutes les deux été annulées. Il est avec le playteam Sara Free au côté de Tony Vilander sur une Ferrari 360 Modena GTC, ils ont terminé 6èmes lors de la course 1 à Misano et 2èmes des GT2, lors de la course 2 ils se classent 7^e au général et 1ers des GT2. Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander finissent lors de la course 1 à Vallelunga seulement 12^e au général et 6^e des GT2, et à la 2^e course ils se rattrapent en se classant 5^e et 1ers des GT2. À l'autodromo nazionale Monza lors de la 1^re course, Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander terminent 11^e au général mais 2^e des GT2, et lors de la 2^e course ils finissent 6^e au général et 2^e des GT2. C'est leur pire résultat de la saison lorsqu'a lieu la course 1 au Hungaroring se classant seulement 13^e au général, 6^e des GT2 et le calvaire continue avec un abandon à la 2^e course. Après le terrible cauchemar au Hungaroring Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander se classent 5^e au général, et 1^er des GT2 lors de la course 1 à Magione, avant de rééditer la même performance mais une 6^e place au général toujours 1^er en GT2. À Mugello, une 3^e victoire consécutive lors de la course 1 et une 7^e place au général et carton plein avec encore une victoire en GT2 et une 5^e place au général. Pour l'avant dernière course à nouveau à Vallelunga, la série de 4 victoires s'arrête avec une 11^e place au général et 5^e des gt2, et pour la course finale, Alessandro Pier Guidi et Tony Vilander se rattrapent et terminent 5^e au général et 1^er des GT2. Ils deviennent champions en italian gt dans la catégorie GT2.

En 2006 Alessandro Pier Guidi continue à évoluer au championnat espagnol de GT avec une Ferrari F430 GTC avec comme équipe toujours playteam srl et ayant comme équipier Michele Bartyan. Dès la première course à Jarama, ils remportent d'entrée la course et lors de la course 2 rééditent la victoire. Mais lors de la première course à Estoril, ils abandonnent et ne terminent pas la course, et lors de la 2^e course, ils finissent 6^e. Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan n'ont pas participé aux autre courses d'Estoril car leur catégorie n'était pas éligible. À Albacete, ils se classent 12^e ce qui leur fait marquer aucun point mais lors de la course 2, Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan l'ont remporté et remontent au championnat. Alessandro est absent à Valencia remplacé par son équipier de 2005 auquel ils ont remporté l'italian gt qui est Tony Vilander. Il perd le championnat à coup sûr car son équipier aura participé à toutes les courses (s'il n'est pas absent) et a marqué des points à Valencia. À son retour à Jerez, Alessandro Pier Guidi et Michele Bartyan se sont classés 6^e à la fin de la course 1, puis sont absents à la course 2. À Barcelona, ils terminent par une victoire sur la seule course du week-end. Il termine 2^e du championnat derrière son équipier Michele Bartyan.

Juste après le championnat espagnol de GT Alessandro Pier Guidi fait une pige en A1 Grand Prix lors des 4 première courses avant qu'il soit remplacé. Alessandro Pier Guidi abandonne à la première course de Zandvoort, puis à la 2^e, il finit 6^e. Puis à son dernier meeting à Brno, il termine à la 1^re course hors des points (14^e) et lors de la 2^e, il finit 20^e.

En 2007, Alessandro Pier Guidi fait pour la première fois le championnat fia GT ayant les 24 heures de Spa. Il fait équipe avec à nouveau Gianbattista Giannocaro auquel il avait fait équipe au championnat espagnol de GT. Il est dans l'équipe Playteam Sarafree auquel ils abandonnent lors de la course à Zhuhai. Lors de la 2^e course à Silverstone, ils terminent 8^e à bord d'une Maserati MC12 GT1. À Bucarest, ils abandonnent, mais à l'autodromo nazionale Monza, Alessandro Pier Guidi et Gianbattista Giannocaro se classent 9^e. À Oschersleben, ils terminent 4^e ce qui est pour l'instant leur meilleur résultat de la saison en faisant le meilleur tour. Aux mythiques 24 heures de Spa, ils se classent 5^e au général mais Alessandro a comme coéquipier Andrea Piccini, Andrea Bertolini et Fabrizio De Simone. Alessandro Pier Guidi reprend avec Gianbattista Giannocaro comme coéquipier mais ils abandonnent à Adria. Mais ils se battent toujours et terminent 5^e à Brno (république tchèque), puis à Nogarro en France où ils se classent 7^e. Pour la dernière course en Belgique encore mais cette fois à Zolder, Alessandro Pier Guidi et Gianbattista Giannocaro abandonnent. Alessandro est 15^e du championnat avec 23 points plus que Gianbattista grâce au changement d'équipage au 24 heures de Spa.

En 2008, Alessandro Pier Guidi participe à nouveau à un championnat de monoplace la Superleague Formula où lors de la 1^re course et la 2^e course, il finit 13^e, au Nüburgring où lors de la 1^re course, il fait un podium (3^e) puis lors de la 2^e course, il termine 7^e. À Zolder, c'était compliqué avec une 14^e place à la première course et à la seconde course 14^e. À Estoril, de très bon résultat avec une 7^e place lors de la première course et un 2^e podium à la 2^e course. À Vallelunga, il réédite une très bonne performance lors de la première course et à la 2^e course il se classe hors des points (11^e). À Jarama, Alessandro Pier Guidi se classe hors des points lors de la 1^re course (18^e) et à la dernière course de la saison 4^e. Il termine 8^e du championnat.

Alessandro a fait aussi les 24 heures de Spa manche du FIA GT 2008 auquel il conduisait une Maserati MC12 finissant sur la 2^e marche du podium ayant comme équipier Miguel Ramos, André Negrão et Stéphane Lémeret.

En 2009, Alessandro Pier Guidi commence le FIA GT lors des 24 heures de Spa sur une Maserati MC12 où il termine une seconde fois 2^e avec cette fois comme équipier Vincent Vosse, Stéphane Lémeret et Carl Rosenblad. Au Hungaroring, Alessandro Pier Guidi et son nouveau équipier Matteo Bobbi où ils se classent encore 2^e. À Algarve ils finissent 6^e, au Paul Ricard encore 6^e et lors de la dernière manche du FIA GT à Zolder ils finissent bien le championnat car ils gagnent. Alessandro Pier Guidi est 5^e du championnat malgré avoir raté plusieurs manches du championnat.

En 2010, Alessandro Pier Guidi manque les 5 premières manches du fia gt1. Il commence au Nũrburgring avec une Maserati MC12 de l'équipe triple H team Hegersport et comme équipier Longin,ils se classent 9^e avec le meilleur tour. Ils ont eu un problème à Algarve dommage car ils avaient fait le meilleur tour. À Navarra ils se classent 11^e, puis Alessandro Pier Guidi est remplacé à Interlagos avant de revenir à San Luis avec un nouvel équipier Verdonck mais ils abandonnent.

En 2013, Alessandro Pier Guidi fait le Blancpain endurance series avec le SMP racing avec pour équipier Alexey Basov et Alexander Skryabin. Lors de la 1^re course les 3 heures de Monza ils terminent 14^e, après être absent à Silverstone ils finissent 6^e avec le meilleur tour pour Alessandro Pier Guidi. Aux 24 heures de Spa, Alessandro Pier Guidi finit 12^e. Il a cette fois changé d'équipe c'est le Esta motorsport ayant toujours pour équipier Alexander Skryabin mais comme nouveau équipier Matteo Bobbi qui n'est pas inconnu car il a fait le FIA GT en 2009 avec Alessandro Pier Guidi faisant plusieurs podiums. Ils terminent 4^e lors des 1 000 km du Nürburgring. Il finit 13^e du championnat.

La même année, Alessandro Pier Guidi a participé au 24 heures de Daytona en terminant 4^e des GT avec l'équipe Scuderia Corsa et comme équipier Alessandro Balzan, Marco Frezzza et Olivier Beretta.

En 2014, Alessandro Pier Guidi fait les 24 Heures de Spa mais malheureusement, il abandonne. Il fait aussi une seule course en British GT avec AF Corse et il finit à Silverstone et comme équipier Pasin Lathouras.

Il fait aussi la manche d'ouverture de l'European Le Mans series à Silverstone où il finit 1^er de la catégorie GTC avec le team Ukraine sur une Ferrari 458 Italia GT3 avec pour équipier Andriy Kruglyk et Sergii Chukanov. Ils finissent 7^e à la fin de la saison malgré avoir fait une seule course.

Alessandro Pier Guidi a aussi fait pour la première fois le championnat WEC sa première course était les 6 heures de Bahreïn où il se classe 6^e des GTE-AM et 23^e du général chez AF Corse ayant comme équipiers Jeff Segal et Alexander Talkanitsa. Il fait aussi la manche finale du championnat les 6 heures de Sao Paulo avec cette fois pour nouvel équipier Emerson Fittipaldi. Ils se classent 6^e des GTE-AM 21^e du général.

En 2015, Alessandro Pier Guidi fait le Blancpain endurance series où il commence au Castellet avec AKKA ASP et se classe 7^e et a comme équipiers Morgan Moullin Traffort et Tristan Vautier. À Spa, il renforce l'équipage pro-am de AF Corse aidant Gianmaria Bruni, Stéphane Lémeret et Pasin Lathouras. Il retourne avec AKKA ASP au Nurburgring où il abandonne. Il est classé 21^e du championnat.

Cela faisait longtemps qu'il n'avait pas été faire toutes les courses d'un championnat. C'est l'European Le Mans series où il est avec AT racing et avec pour coéquipier à nouveau Alexander Talkanitsa jr et sr. Lors de la 1èr course à Silverstone ils terminent 7^e, à Imola 1ers des GTE. Au Red Bull Ring Alessandro Pier Guidi finit 8^e, 5^e au Paul Ricard et 6^e à Estoril. Ils se classent 5^e des GTE.

En 2016, Alessandro Pier Guidi continue le Blancpain GT endurance series avec pour équipier encore Pasin Lathouras et Michele Rugolo avec le team AF Corse. Ils ont abandonné à Monza, 16^e à Silverstone, 2^e au Paul Ricard (1er podium), à Spa 32^e au bout de 6 heure, 33^e au bout de 12 heures et à la fin 44^e. Lors de la finale au Nürburgring ils se classent 32^e. Ils finissent 12^e du championnat.

Alessandro Pier Guidi fait aussi l'IMSA mais seulement 5 courses dont les 24 heures de Daytona où pour l'ouverture du championnat il se classe 4^e des GTLM et la 10^e place au général avec le team Scuderia Corsa et comme équipier Daniel Serra, Alexandre Prémat et Memo Rojas. Au 12 heures de Sebring ils se classent 7^e des GTLM et 18^e au Général, et au Laguna Seca ils se classent 2^e des GTLM et 7^e au général. Au circuit de Belle Isle Alessandro Pier Guidi et Daniel Serra ont terminé 2^e des GTLM et 15^e au général. Il finit 11^e des GTLM en faisant que 4 courses.

Aux 24 heures du Mans 2016, Alessandro Pier Guidi vient en renfort pour aider James Calado et Gianmaria Bruni pour AF Corse mais ils abandonnent alors qu'ils partaient 3^e des GTE pro.

Alessandro Pier Guidi continue l'ELMS toujours avec les mêmes pilotes et l'AT racing et se classent 2^e des GTE à Silverstone, il est absent à Imola, 3^e au Red Bull Ring, 4^e au Castellet, abandon à Spa et second à Estoril.

En 2017, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona mais abandonne pour le Spirit of Race et ayant comme équipier Maurizio Mediani, Peter Mann, Rino Mastronardi et le pilote officiel Davide Rigon. Alessandro Pier Guidi pilote lors de la course du petit le Mans qui clôtura le championnat et se classe 3^e mais cette fois il est en GTLM contrairement où à Daytona il était en GTD. Il avait comme équipier Tony Vilander et Giancarlo Fisichella.

En parallèle, Alessandro Pier Guidi fait toujours le Blancpain endurance series avec le Spirit of Race, le duo avec Pasin Latouras et avec eux Michele Rugolo. À Monza, ils font une pole position et terminent 2^e. À Silverstone ils finissent 6^e, au Paul Ricard 23ème. Au 24 heures de Spa ils sont 63^e à la 6^e et 12^e heure puis abandonnent avant la fin, à Barcelone ils se classent 15^e. Ils finissent 14^e du championnat.

Il fit pour la première fois en entier le championnat WEC avec James Calado et commencent fort en finissant 2^e à Silverstone et Spa. Au Mans ils finissent 14^e, gagnent au Nürburgring, 6^e à Mexico, deux victoires d'affilée au circuit des Amériques et Fuji. Ils se classent 3^e à Shanghai et 2^e à Bahreïn. James Calado et Alessandro Pier Guidi gagnent le championnat GTE pro avec 153 points.

En 2018, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona avec le Rizi Competizione et ayant comme équipier James Calado, Miguel Molina et Tony Vilander. Ils se classent 5^e des GTLM et 16^e au général. Ils font aussi les 12 heures de Sebring terminant 5^e encore et font le petit Le Mans où ils terminent 9^e.

Il fait aussi les 24 heures du Mans toujours avec James Calado et avec Daniel Serra, ils terminent 7^e des GTE pro et 22 au général.

Alessandro Pier Guidi participe au Blancpain GT series Endurance cup. Il est avec le Kessel racing en catégorie pro-am avec Michal Broniszewski, à Monza où ils finissent 4^e des pro-am et 26^e au général. À Barcelone ils abandonnent, et sont derniers des pro-am.

Alessandro Pier Guidi continue le championnat WEC 2018-2019 toujours avec James Calado et l'équipe AF Corse avec seulement une 15^e place en GTE pro à Spa. Aux 24 heures du Mans (2018) à l'arrivée, ils se classent 4^e des GTE pro, à Silverstone ils ressortent victorieux. Lors de Fuji ils terminent 4^e et 5^e à Shanghai puis 4^e à Sebring. 2^e à Spa et la première victoire au Mans (2019) pour Alessandro Pier Guidi et James Calado en GTE pro. Ils sont 2^e du classement en GTE pro derrière Michael Christensen et Kevin Estre.

En 2019, Alessandro Pier Guidi est toujours au 24 heures de Daytona avec Rizi Competizione et pour équipier James Calado, Miguel Molina et Davide Rigon. Ils terminent 2^e des GTLM et 11^e du général. Il fait le petit Le Mans avec James Calado et Daniel Serra qu'ils remportent en GTLM.

Alessandro Pier Guidi est au 24 heures de Spa (Blancpain GT series endurance cup) faisant équipe avec Sam Bird et James Calado. Au bout de 6 heures 44^e, 57^e au bout de 12 heures mais ils abandonnent avant l'arrivée.

En European Le Mans series Alessandro Pier Guidi a pour équipier Nicklas Nielsen et Fabien Lavergne. D'entrée, ils remportent les 4 heures du Castellet en catégorie GTE puis 3^e sur le podium à Monza. À Barcelone, ils gagnent à nouveau, à Silverstone ils finissent 4^e, et gagnent les 2 dernières courses de la saison. Ils sont champions en catégorie GTE.

Toujours au championnat WEC avec James Calado, Alessandro Pier Guidi commence aux 4 heures de Silverstone en terminant 4^e des GTE pro, encore 4^e à Fuji et une victoire au 4 heures de Shanghai. Au Bacpo 8 heures de Bahrein ils terminent 2^e, toujours un podium au lone star Le Mans terminant 3^e. Au total 6 heures de Spa, ils se classent 4^e. Lors des 24 heures du Mans, James Calado et Alessandro Pier Guidi terminent 2^e derrière Maxime Martin, Marco Sörensen et Nicky Thiim. Pour la finale au 8 heures de Bahreïn ils voient l'arrivée en dernière position des GTE pro. Ils sont 3^e des GTE pro.

En 2020, Alessandro Pier Guidi fait les 24 heures de Daytona toujours avec Rizi Competizione et a pour équipier Davide Rigon, James Calado et Daniel Serra. Ils terminent 6^e des GTLM.

Alessandro Pier Guidi continue le GT world challenge Europe endurance cup avec la manche d'ouverture à Imola en remplacement de Monza à cause du Covid-19. Il a comme équipier James Calado et le jeune Nicklas Nielsen. À Imola, ils finissent 7^e, au Nürburgring ils abandonnent car James Calado s'est fait percuter par Dennis Olsen alors qu'ils partaient 2^e. Au bout de 6 heures à Spa ils sont 4^e, 12 heures 1^er et à la fin 5^e. Lors de la dernière manche au Paul Ricard, une manche de l'intercontinental GT challenge est en même temps, donc AF Corse décide de mettre Nicklas Nielsen et James Calado en IGTC et de laisser Alessandro Pier Guidi pour la finale épaulé par Tom Blomqvist et Côme Ledogar. Ils gagnent grâce à un changement que de 2 pneus leur permettant de partir 1^er et de gagner le championnat pour Alessandro Pier Guidi à 79 points contre 65 pour Mathieu Jaminet Patrick Pilet et Matt Campbell.

En 2021, Alessandro Pier Guidi fait équipe aux 24 heures de Daytona avec James Calado, Jules Gounon et Davide Rigon avec Rizi Competizione. Ils terminent 4^e des GTLM.

Alessandro Pier Guidi fait l'European le Mans series avec le Spirit of Race ayant comme équipier Duncan Cameron et David Perel. À Barcelone, ils finissent 3^e, 2^e au Red Bull Ring, encore 2^e au Castellet et gagnent à Monza. Malheureusement ils abandonnent à Spa qui leur fait perdre toute leur chance de gagner en GTE face aux redoutable pilotes dans la n^o 80 de Iron Lynx qui sont Matteo Cressoni, Rino Mastronardi et Miguel Molina. Et ils se classent 4^e à Portimao alors que la n^o 80 le remporte. Alessandro Pier Guidi Duncan Cameron et David Perel terminent 2^e du championnat à 89 points contre 126 pour Matteo Cressoni, Rino Mastronardi et Miguel Molina.

Alessandro Pier Guidi continue le championnat WEC avec le duo inséparable avec James Calado. À Spa ils terminent 2^e, gagnent à Portimao, 2^e à Monza, remporte une seconde fois les 24 heures du Mans avec Côme Ledogar et James Calado. Ils terminent 2nd à Bahreïn et gagnent pour la manche finale encore à Bahreïn. Ils sont champions avec 177 points contre 166 pour Kévin Estre et Neel Jani.

Alessandro Pier Guidi fait toujours le GT world challenge Europe endurance cup après avoir été champion l'an passé avec AF Corse, alors qu'il est avec Iron Lynx en 2021 et à comme équipier toujours Nicklas Nielsen et Côme Ledogar, qui l'a aidé à remporter le championnat en 2020 et gagner les 24 heures du Mans 2021. À Monza ils terminent 5^e, font de même au Paul Ricard. À Spa au bout de 6 heures 1^er, 12 heures toujours 1^er et à la fin l'Audi n^o 32 a fait le pari de prendre les pneus pluie et ça a marché. Donc Alessandro Pier Guidi a dû rentrer au stand prendre les pneus pluies alors qu'il avait de l'aquaplaning. Il est 50 secondes derrière l'Audi mais un accident se produit, la Safety car sort et à 10 minutes de l'arrivée, Alessandro Pier Guidi dépasse Dries Vanthoor (l'Audi n^o 32) sous une pluie diluvienne à l'extérieur dans Blanchimont et gagne la course. Ils sont à 71 points contre 36 points pour l'Audi. Au Nürburgring, l'Iron Lynx termine 7^e et l'Audi 32 2^e. À Barcelone, Alessandro Pier Guidi termine difficilement la dernière heure mais finit 7^e alors que l'Audi est 3^e et la Mercedes Akka ASP gagne. Alessandro Pier Guidi, Nicklas Nielsen et Côme Ledogar gagnent le championnat avec 83 unités, l'Audi n^o 32 de Dries Vanthoor, Charles Weerts et Kelvin Van Der Linde à 79 points et la Mercedes a aussi 79 points.

Alessandro Pier Guidi participe à L'Intercontinental GT challenge après avoir remporté les 24 heures de Spa et ont 25 points. Lors des 8 heures d'Indianapolis, ils terminent 4^e avec cette fois AF Corse francorchamps-motors derrière 3^e Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli et Jordan Pepper, 2^e Timur Boguslavskiy et Rafaele Marciello, et les vainqueurs sont Patrick Niederhauser, Markus Winkelhock et Christopher Haase. Pour la dernière manche à Kyalami Saintéloc a changé ses équipages pour que dans les 2 voitures au moins un pilote de l'équipage jouant le titre, celui qui a gagné à Indianapolis. AF Corse a fait de même en changeant Nicklas Nielsen dans la Ferrari n°71 et mettant Miguel Molina avec Côme Ledogar et Alessandro Pier Guidi. Ils terminent 2^e derrière l'Audi Saintéloc qui termine 2^e de l'Intercontinental GT challenge, Alessandro Pier Guidi et Côme Ledogar sont champion avec 55 points contre 50 pour Patrick Niederhauser et Markus Winkelhock sur l'Audi Saintéloc.

En 2021, Alessandro Pier Guidi a gagné les 24 heures de Spa, les 24 heures du Mans, le championnat WEC, le GT world challenge Europe et l'Intercontinental GT challenge.

En 2022, Alessandro Pier Guidi est au 24 heures de Daytona et termine 2^e des GTD pro.

Alessandro Pier Guidi ne fait pas le GT world challenge Europe endurance cup parce qu'il se concentre sur le WEC et au développement de la LMDh qui est prévu pour 2023. Il fera peut-être le championnat WEC avec. Il se concentre aussi sur la Ferrari 296 GT3 où il a fait des essais en août à Fiorano et avant.

Au 1000 miles de Sebring, Alessandro Pier Guidi termine 2^e avec James Calado, au Totalenergies 6 heures de Spa-Francorchamps, ils gagnent devant Kevin Estre et Michael Christensen après une défense intense de James Calado. Aux 24 heures du Mans 2022, ils terminent en 2^e position des GTE pro avec Daniel Serra en renfort, et 29^e au général derrière Gianmaria Bruni, Richard Lietz et Fredéric Makowiecki pour la dernière année de cette catégorie. À Monza, Alessandro Pier Guidi et James Calado finissent 3^e car lors des 10 dernières minutes ils n'avaient pas assez d'essence tous comme l'autre AF Corse et sont dépassés par la Corvette de Tommy Milner et Nick Tandy. Il est pour l'instant en tête du championnat avec 95 points contre 94 pour Gianmaria Bruni car Richard Lietz était absent à Monza remplacé par Frédéric Makowiecki. Alessandro Pier Guidi a fait le déplacement au circuit de Fuji au Japon. Alessandro Pier Guidi et James Calado ont terminé 1^er devant l'autre AF Corse d'Antonio Fuoco et Miguel Molina. Ils devancent maintenant de 11 points Michael Christensen et de 14 de Gianmaria Bruni, de 34 par rapport à RIchard Lietz et 27 points d'avance par rapport à Antonio Fuoco et Miguel Molina qui est l'autre AF Corse.

Alessandro Pier Guidi vient épauler Antonio Fuoco (qui est seul de l'équipage de d'habitude car Daniel Serra et Davide Rigon feront l'Intercontinental gt challenge la semaine suivante) avec aussi l'arrivée de Alessio Rovera pour essayer de faire gagner Antonio Fuoco en GT World challenge Europe. Dès la Q1, Alessandro Pier Guidi réalise le meilleur temps puis de bons chrono d'Alessio Rovera et d'Antonio Fuoco leur permet de partir en pole position. Lors du 1^er relais, Alessandro Pier Guidi est le plus rapide sur chaque tour devançant d'environ 10 15 secondes la Dinamic Motorsport. À l'arrêt au stand, Alessandro Pier Guidi passe le relais à Alessio Rovera. Alessio Rovera est lent ayant un manque de rythme, et au bout de 30 40 minutes, il est rattrapé par la Lamborghini d'Emil Frey pilotée par Albert Costa et ensuite par la Dinamic Motorsport pilotée par Alessio Picariello. À la fin du 2^e relais, la Dinamic rentre avant la Ferrari et la Lamborghini. Ils sont dans le trafic, Albert Costa dépasse Alessio Rovera mais lors de l'arrêt au stand, Iron Lynx est plus rapide et repasse la Lamborghini mais la Dinamic passe grâce à l'undercut. Antonio Fuoco est aussi rapide que Klaus Bachler mais il grappille quelques dixièmes de temps en temps et est à 1 seconde de Klaus Bachler. Mais il reste 5 minute et l'écart est à nouveau stable, lors de l'avant dernier tour, Antonio Fuoco coupe un virage qui lui fait mettre le secteur en violet mais cela ne suffit pas et la Dinamic l'emporte, faisant perdre le titre overall à Antonio Fuoco au profit de l'Akkodis ASP.

Résultats

Résultats aux 24 Heures du Mans

Tableau synthétique des résultats d'Alessandro Pier Guidi aux 24 Heures du Mans

Année	Écurie	Équipiers	Voiture	Classe	Tours	Pos.	Class. Pos.
2016	AF Corse	Gianmaria Bruni James Calado	Ferrari 488 GTE	LM GTE Pro	179	Abandon	Abandon
2017	AF Corse	James Calado Michele Rugolo	Ferrari 488 GTE	LM GTE Pro	312	47e	11e
2018	AF Corse	James Calado Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	LM GTE Pro	339	22e	7e
2019	AF Corse	James Calado Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	LM GTE Pro	342	20e	1er
2020	AF Corse	James Calado Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	LM GTE Pro	346	21e	2e
2021	AF Corse	James Calado Côme Ledogar	Ferrari 488 GTE Evo	LM GTE Pro	345	20e	1er
2022	AF Corse	James Calado Daniel Serra	Ferrari 488 GTE Evo	LM GTE Pro	350	29e	2e
2023	Ferrari AF Corse	James Calado Antonio Giovinazzi	Ferrari 499P	Hypercar	342	1er	1er

Notes et références

Liens externes

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