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Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri

aéroport desservant Beirut, Lebanon
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir BEY.

Aéroport international de Beyrouth
Image illustrative de l’article Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri
Localisation
Pays Drapeau du Liban Liban
Ville Beyrouth
Coordonnées 33° 49′ 37″ nord, 35° 29′ 34″ est
Altitude 27 m (87 ft)

Géolocalisation sur la carte : Liban

(Voir situation sur carte : Liban)
BEY
BEY
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 3 800 m (12 467 ft) béton bitumineux
35/17 3 400 m (11 155 ft) asphalte
16/34 3 395 m (11 138 ft) béton bitumeux
Informations aéronautiques
Code AITA BEY
Code OACI OLBA
Nom cartographique B.R.H.I.A
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Middle East Airports Services (MEAS)

L'aéroport international de Beyrouth (arabe : مطار بيروت رفيق الحريري الدولي), abrégé par le sigle BEY (code AITA : BEY • code OACI : OLBA), est un aéroport libanais situé à Beyrouth, la capitale du Liban. C'est le seul aéroport civil du Liban.

À l'origine, l'aéroport, était nommé aéroport international de Beyrouth ou aéroport de Khaldé. Le nom de l'ex-Premier ministre libanais Rafiq Hariri y a été rajouté de façon unilatérale le 22 juin 2005 après son assassinat en février de la même année. Cet aéroport est la principale porte d'entrée au Liban.

HistoireModifier

L'aéroport, très moderne pour l'époque, ouvre ses portes le . Il consiste alors en deux pistes d'asphalte, la 18/36 de 3 250 mètres (10 663 pieds) de long et la 03/21 de 3 180 mètres (10 433 pieds) de long.

Plusieurs compagnies internationales transitent par l'aéroport, ainsi que les quatre compagnies libanaises qui voient le jour grâce à l'aéroport: Middle East Airlines (MEA), Air Liban (qui fusionnera avec MEA), Trans Mediterranean Airways (TMA), et Lebanese International Airways (LIA).

Dans la nuit du , un commando israélien (opération Gift) effectue une attaque surprise sur l'aéroport et détruit 13 avions des trois compagnies libanaises. La MEA réussit à se relever de cet épisode, contrairement à la LIA, dont les employés seront transférés à la MEA.

Durant les 15 ans de guerres civiles à partir d'avril 1975, l'aéroport perd son statut. Seules la MEA et la TMA continuent d'opérer pendant les périodes d'accalmie, l'aéroport était fermé le reste du temps.

De nombreux incidents émaillent la vie de l'aéroport durant cette période. En 1977, le terminal nouvellement rénové est détruit par les forces israéliennes lorsque celles-ci envahissent le Liban en 1982[1]. Le , le quartier général des forces américaines appartenant à la force internationale de maintien de la paix installé dans l'un des bâtiments de l'aéroport est victime d'un attentat suicide qui tua 241 militaires américains dont 220 Marines.

Un programme de reconstruction de dix ans est lancé en 1994, cinq ans après la fin de la guerre, prévoyant la construction d'un nouveau terminal, de deux nouvelles pistes, d'une nouvelle station de pompiers, d'une nouvelle centrale électrique, d'un nouveau terminal général d'aviation, d'un nouveau garage souterrain, et la réhabilitation du bâtiment du radar.

En 1998, la première phase de construction du nouveau terminal est achevée. Après son inauguration, l'ancien terminal est démoli et la construction de l'aile ouest a lieu. Elle s'achève en 2000, et l'inauguration a lieu en 2002. Le nouveau terminal permet d'accueillir 6 millions de passagers par an avec des prévisions de 16 millions de passagers par an en 2035.

Les pistes n'étant pas assez longues notamment pour pouvoir accueillir l'A380, une nouvelle piste, la 17/35, est construite. Elle est longue de 3 395 mètres (11 138 pieds). Cette piste est construite sur la mer pour éloigner le trafic aérien de la ville, améliorer la sécurité et réduire les nuisances sonores. Une autre piste plus longue est construite en parallèle pour remplacer la 03/21. Elle a une longueur de 3 800 mètres (12 467 pieds). L'ancienne 03/21 est reconvertie en voie de circulation (taxiway) pour accéder à la nouvelle piste. Ces deux nouvelles pistes sont construites en béton contrairement à l'ancienne 03/21, ou la 18/36 qui est rarement utilisée.

En 2004, la piste 17/35 est rebaptisée 16/34 et la piste 18/36 est rebaptisée 17/35 après des mesures plus précises.

Le , Le terminal général d'aviation ouvre ses portes. Situé à l'angle nord-ouest de l'aéroport, il est l'un des terminaux plus modernes du Moyen-Orient.

 
Duty Free de l'aéroport international de Beyrouth.

Le , l'aéroport est bombardé par l'aviation israélienne, durant le conflit israélo-libanais de 2006. Ce bombardement ne sera pas le seul durant la durée du conflit et l'aéroport sera fermé au public. Il faut attendre le pour que l'aéroport soit rouvert[2].

 
Vue Aérienne de l'aéroport international de Beyrouth.

ServicesModifier

  • L'Unité « Attention Spéciale »

Il existe une équipe d’Attention Spéciale qui a pour mission de répondre aux besoins des passagers et de prêter assistance aux mineurs non-accompagnés ou à des passagers malades ou handicapés. Au besoin, des véhicules appropriés et équipés sont utilisés.

  • Le Salon Cedar

Le Salon Cedar sert à accueillir les VIP, les passagers des classes Première et Affaires ou commercialement importants.

 
Trois A321 de la MEA stationnés devant le terminal ouest.

Compagnies et destinationsModifier

CompagniesDestinations
  Aegean Airlines Athènes E.-Venizélos

En saison : Larnaca En saison charter : Rhodes-Diagoras

  Aeroflot Moscou Chérémétiévo
  Air Algérie Alger-H. Boumédiène
Air Arabia Charjah
  Air France Paris-Charles de Gaulle

En saison : Marseille-Provence , Nice-Côte d'Azur[3]

  Air Serbia Belgrade-Nikola-Tesla
  Alitalia Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  Armenia Aircompany Erevan-Zvarnots
  AtlasGlobal Istanbul, Adana-Sakirpasa[4]

En saison charter : Antalya, Dalaman

  Belavia Minsk-2
  BH Air En saison
  British Airways Londres-Heathrow
  Bulgaria Air En saison : Sofia-Vrajdebna

En saison charter : Bourgas, Varna

  Bulgarian Air CharterEn saison charter : Varna
  Cham Wings Airlines Kameshli
  Cobalt Air Larnaca
  Croatia Airlines En saison charter : Mostar, Dubrovnik
  Czech Airlines En saison : Prague - Václav-Havel
  EgyptAir Le Caire

En saison charter : Charm el-Cheikh

  EgyptAir opéré par EgyptAir ExpressBorg El Arab, Le Caire
  Emirates Dubaï
  Ethiopian Airlines Addis-Abeba Bole
  Etihad Airways Abou Dabi
  flydubai Dubaï Al Maktoum, Dubaï
Flynas Riyad-roi Khaled[5]
  Freebird Airlines En saison charter : Antalya
  Georgian Airways En saison : Tbilissi-S. Rustaveli
  Germania Berlin-Schönefeld, Düsseldorf, Hambourg-H.-Schmidt, Munich-F. J. Strauß, Stockholm-Arlanda
  Germania Flug Zurich
  Gulf Air Manama-Bahreïn
  Iran Air Mechhed-Shahid H. Nejad, Téhéran-Imam-Khomeini
  Iraqi Airways Bagdad, Bassorah, Nadjaf, Souleimaniye (suspendu)
Jazeera AirwaysKoweït
  Kuwait Airways Koweït
  Lufthansa Francfort
  Middle East Airlines En saison : En saison charter :
  Pegasus Airlines Istanbul-S. Gökçen

En saison charter : Antalya, Dalaman, Izmir-A. Menderes

  Qatar Airways Doha-Hamad
  Royal Air Maroc Casablanca-Mohammed-V
  Royal Jordanian Amman-Reine-Alia
Royal Wings Aqaba
  SaudiaDjeddah - Roi-Abdelaziz, Médine-Prince M. Bin Abdulaziz, Riyad-roi Khaled
Scandinavian Airlines En saison : Copenhague-Kastrup
  SunExpress En saison charter : Antalya, Izmir-A. Menderes
  Syrian Air Charter : Damas
  TAROM Bucarest-H. Coandă
  Transavia France
  Tunisair Tunis-Carthage
  Turkish Airlines Istanbul

En saison charter : Antalya, Dalaman

UM Airlines opéré par Bravo AirwaysKiev-Jouliany

En saison : Kharkiv (Charcovie)

  Vueling Barcelone-El Prat
Wataniya airways Koweït[6]
  Wings of Lebanon En saison charter :

Édité le 10/12/2017

StatistiquesModifier

Depuis 1990, le nombre de passagers, de fret traité, et d'appareils sont en croissance régulière[10].

En graphiqueModifier

 

Voir la requête brute sur Wikidata.

En tableauModifier

Statistiques de l'aéroport international de Beyrouth
Année Nb. Total de passagers fret (metric tons) Mouvement d'aéronefs
1990 637 944   8 048
1991 837 144 44 064 10 822
1992 1 092 645 48 859 14 963
1993 1 343 289 45 539 16 581
1994 1 489 429 54 007 19 045
1995 1 672 657 49 742 20 478
1996 1 715 434 46 505 21 004
1997 1 715 434 46 505 21 004
1998 2 006 956 55 037 23 051
1999 2 222 344 54 300 25 010
2000 2 343 387 52 439 29 707
2001 2 444 851 62 789 30 627
2002 2 606 861 65 913 32 952
2003 2 840 400 65 674 34 468
2004 3 334 710 62 081 39 023
2005 3 892 356 68 852 44 295
2006 2 463 576 52 638 27 870
2007 3 009 749 59 387 32 674
2008 4 004 972 71 965 49 873
2009[11] 4 952 899 66 122 57 545
2010[12] 5 512 435 58 592
2011[13] 6 999 034 63 666
2012 5 913 225 63 211
2013 6 249 503 62 980

NotesModifier

  1. Les pistes ont ensuite été remises en état en 1982 et en 1984.
  2. Les premiers jours après la réouverture, les avions ont dû faire une escale en Jordanie pour se faire inspecter avant de se rendre à l'aéroport international Rafiq-Hariri.
  3. Air France reprend le En saison services from Marseille and Nice from 2018
  4. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273280/atlasglobal-adds-lebanon-service-from-june-2017/
  5. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/273889/flynas-plans-beirut-service-from-nov-2017/
  6. www.arabtimesonline.com/news/wataniya-airways-launch-beirut-flights/
  7. a et b (en) Thea Morrison, « New Airline Company -Wings of Lebanon Enters Georgian Market », Georgia Today (en),‎ (lire en ligne, consulté le 22 mai 2017)
  8. « Beirut är ny direktdestination från Landvetter », sur www.swedavia.se (consulté le 2 juin 2017)
  9. http://www.nakhalonline.com/defaultnakhal.aspx
  10. Chiffres Officiels de l'aéroport
  11. Official statistics for 2009 « Copie archivée » (version du 5 octobre 2011 sur l'Internet Archive)
  12. Official statistics for 2010 « Copie archivée » (version du 24 février 2012 sur l'Internet Archive)
  13. Official statistics for 2011 « Copie archivée » (version du 24 février 2012 sur l'Internet Archive)

Liens externesModifier

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