Aéroport de Nevers-Fourchambault

Logo 2019 de l'aéroport de Nevers

Localisation

Pays

France

Région

Bourgogne-Franche-Comté

Département

Nièvre

Ville

Marzy

Coordonnées

47° 00′ 15″ nord, 3° 06′ 39″ est

Altitude

183 m (602 ft)

Informations aéronautiques

Code IATA

NVS

Code OACI

LFQG

Type d'aéroport

Civil

Gestionnaire

Syndicat d'économie Mixte (Ville de Nevers, Agglomération, Département et Région)

Pistes
Direction	Longueur	Surface
12/30	1 630 m (5 348 ft)	Béton
12L/30R	930 m (3 051 ft)	Herbe

Géolocalisation sur la carte : France

L'aéroport de Nevers-Fourchambault (code IATA : NVS • code OACI : LFQG) est un aéroport français situé sur la commune de Marzy, à trois kilomètres à l'ouest de Nevers dans le département de la Nièvre.

Cet aéroport est ouvert au trafic, et est autorisé aux avions privés, aux vols IFR et VFR.

En 2018, il a accueilli 1 600 passagers avec 300 vols d'affaires et près de 11 000 vols d'aviation légère. Sa gestion est assurée par un syndicat d'économie mixte composé de la Ville de Nevers, Nevers Agglomération, le conseil départemental de la Nièvre et la Région Bourgogne-Franche-Comté.

Il accueille de nombreux aéronefs notamment durant les événements sportifs se déroulant au circuit de Nevers Magny-Cours situé à 20 kilomètres. L'aéroport est capable d'accueillir des ATR 72 et des Fokker 50. Des Airbus A400M Atlas ainsi que d'autres aéronefs viennent parfois s'entrainer à l'aéroport de Nevers.

Historique modifier

1910 : Arrivées des premiers avions de Nevers avec M. Daillens et ses deux biplans Sommer.

1911 : MM. Baumann et Visseaux ouvrent la première école nivernaise de pilotage.

M. Hurbin et M. Lesage organisent le tout premier meeting aérien, on y verra notamment de la voltige aérienne et surtout M^me Cayat de Castella, première femme parachutiste, s’adonner à la descente en parachute.

1928 : Le premier club s’installe sous le nom de l’aéroclub du Nivernais. Il possède un Hanriot 14, puis acquiert trois ans plus tard un Potez 36. La même année une section vol à voile est créée.

Des pionniers de l’aviation, tels que Dieudonne Costes, Jean Mermoz, Henri Farman et Adrienne Bolland, passeront sur le terrain.

1934 : L’aéronautique est en plein développement, le club comptabilise 700 adhérents.

1935 : La CCI de la Nièvre devient l’exploitant de l’aéroport Nevers dit de la "Sangsue", nom hérité de la présence d'anciens marécages.

1936 : Un nouveau club est créé, « l’aviation populaire ».

1945 : L’aviation populaire fusionne avec l’école nivernaise, c’est la naissance de l’aéronautique du nivernais.

Les modélistes connaissent également leur début, M. Sencier remporte le concours en vol de modèles réduits.

Le vol à voile se développe à l’aéroclub avec l’acquisition de 5 planeurs, un Caudron C800, un Avia 152, un SG38, un Nord 1300, un Nord 2000.

1946 : Deux nouveaux avions sont acquis, un Bucker 181, ainsi que 2 Stampe SV4. Une section parachutisme est créée.

1951 : Apparition des premières constructions amateurs, avec le premier Jodel suivis d’un D11.

1952 : Cinq manifestations modèles réduits sont produites sous l’impulsion de M. Launay.

1964 : La compagnie aérienne Air Centre s'installe sur l'aéroport. Elle réalise dans ses débuts des activités de travaux aériens pour se développer ensuite au transport à la demande de fret et passagers à la fin des années 1960, puis à l'aide de son Beechcraft Baron basé sur l'aéroport, assure une ligne commerciale régulière entre Nevers et Paris.

1965 : L’aéronautique du nivernais possède 10 appareils : 3 Jodel D112, 1 Stampe, 1 Tiger Moth, 1 Boisavia, 1 Jodel Ambassadeur, 2 Sicile, 1 Fournier RF3.

1^er janvier 1974 : Mise en service de la tour de contrôle.

1985 : Meeting avec la patrouille de France.

2014 : Rassemblement des Femmes de l'air.

2016 : Perte du PPF (Point de passage frontalier) permettant d'accueillir des vols directs hors Schengen.

1^er janvier 2017 : Un Syndicat mixte est créé pour reprendre la gestion de l'aéroport qui était jusque là géré par la Chambre de commerce de d'industrie (CCI) de la Nièvre, et ce depuis 1974. Le SEM est composé de la ville de Nevers et du conseil départemental, rejoints par Nevers Agglomération et la Région Bourgogne-Franche-Comté.

Activités commerciales modifier

Il n'existe plus de liaisons commerciales régulières au départ de Nevers.

À la fin des années 1960, la compagnie Air Centre assurait une liaison entre Nevers et Paris en Beechcraft Baron puis à la fin des années 1970, c'est la compagnie Avia Transport^[1] qui assurait la ligne Nevers-Lyon en Piper PA-23 (1977)^[2] puis au dépôt de bilan de cette dernière, la ligne était reprise par la compagnie Auxiair^[3] en Beechcraft 80.

Entre fin 2005 et 2007 puis entre le 31 mars 2011 et le 12 avril 2012, la compagnie aérienne privée Air' Mana a assuré des liaisons tous les jeudis entre Nevers et Dijon. L'avion utilisé était un Métro Merlin III de huit passagers. Le taux d'occupation était de 60 % entre Nevers et Dijon mais de 15 % dans l'autre sens. Cette ligne initiée par la chambre de commerce et d'industrie de Nevers était destinée essentiellement aux chefs d'entreprises du grand Nevers afin de regagner Dijon en 31 minutes au lieu des 2 h 18 en train et 3 h par route^[4].

À l'été 2011 (juin à octobre), la compagnie britannique Eastern Airways (basée à l'époque pour la France à Dijon) assurait des liaisons vers Southampton.

En 2017, l'aéroport accueillait des vols commerciaux essentiellement liés à la clientèle du circuit de Magny-Cours, à l'équipe de rugby pro. D2 USON Nevers rugby, les laboratoires pharmaceutiques, le groupe Tranchant et son casino de Pougues-les-Eaux et Arcelor Mittal.

Coordonnées et accès modifier

Altitude : 602 ft – (183 m) – (21,9 hPa) / Gund : 155 ft
Latitude : 47° 00’ 13’’ N
Longitude : 03° 06’ 39’’ E

L’aéroport est situé à 3 km à l’ouest de Nevers. Il est entouré par les villes de Fourchambault, Marzy et Varennes-Vauzelles.

En voiture, il est accessible par la D40 au niveau du carrefour giratoire près du centre commercial Carrefour.
En bus, par la ligne 5 du réseau Tanéo^[5] (arrêt : Centre commercial).

Infrastructures et équipements modifier

L'aérogare de Nevers en 2004

L'aéroport est équipé de :

deux pistes parallèles :
- piste A : 1 630 m x 30 m, orientation 12/30, en béton,
- piste B : 930 m x 60 m, orientation 12/30, en herbe réservée aux aéronefs autorisés et au vol à voile ;
approche IFR NDB et GNSS ;
niveau 2 SSLIA (5 à la demande) ;
balisage basse intensité par télécommande ;
aérogare avec accès direct au parking avions ;
VFR de nuit ;
un parking d'une capacité totale d'environ 150 places ;
un centre commercial très proche (restauration, bijouterie, tabac-presse) ;
plusieurs hôtels en centre-ville.
La plateforme est ouverte 24/24h au vols IFR et VFR.

Statistiques modifier

D'après l'Union des aéroports français^[6].


Année	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Mouvements commerciaux	0	0	0	841	781	622	568	486	986	1 112	520	713	201	196	265	241	266	310	293	266	127	320	320	1360	1491
Fret	0	0	0	2	2	6	20	1	6	30	0	1	1	2	0	0	0	1	0	0	0	0	0	0	0
Nombre total de passagers	12436	7 484	9 100	6 880	6 528	5 386	4 632	4 300	5 248	7 792	7 286	4 834	552	584	1666	1734	2458	1356	2696	1716	1338	3204	426	184	920
Dont nationaux	4 813	2 844	3 570	2 156	2 166	1 678	1 576	1 612	1 917	2 944	2 584	1 765	94	161	699	712	1 177	588	1 242	708	580	1175	180	63	386
Dont internationaux	1 405	898	980	1 284	1 098	1 015	740	538	707	952	1 059	652	182	131	134	155	52	90	106	150	89	427	33	29	74
Dont locaux	6 218	3 742	4 550	3 440	3 264	2 693	2 316	2 150	2 624	3 896	3 643	2 417	276	292	833	867	1 229	678	1 348	858	669	1602	213	92	460

Evolution du nombre de mouvements (commerciaux et non commerciaux) en fonction des années (depuis l'an 2000).

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Accidents et incidents modifier

En 2015, un Cessna 177 Russe (RA-2379G) en provenance de Carcassonne rencontre un problème après l'atterrissage. Lors du roulage après l'atterrissage, au moment de dégager la piste, le train avant s'efface.
En 2014, un Robin DR-400 de l'Aéronautique du Nivernais fait une sortie de piste. Le train avant se rompt en heurtant le PAPI puis l'avion s'immobilise sur le nez quelques mètres plus loin.
En 2005, un avion subit une rupture de la dérive lors d'un vol de démonstration, puis entre en collision avec le sol. L'aéronef (F-PVIT) est détruit, son pilote est grièvement blessé.