Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle

aéroport néerlandais

Aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle
Maastricht Aachen Airport
Luchthaven Maastricht-Aken
Aérogate de l'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle.
Aérogate de l'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle.
Localisation
Pays Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Province Drapeau de la province de Limbourg Limbourg
Ville Drapeau des Pays-Bas Maastricht
Drapeau de l'Allemagne Aix-la-Chapelle
Date d'ouverture 1945
Coordonnées 50° 54′ 57″ nord, 5° 46′ 37″ est
Altitude 114 m (375 ft)
Géolocalisation sur la carte : Limbourg
(Voir situation sur carte : Limbourg)
MST
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Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
(Voir situation sur carte : Pays-Bas)
MST
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Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 750 m (9 022 ft) asphalte
Informations aéronautiques
Code AITA MST
Code OACI EHBK
Gestionnaire Maastricht Aachen Airport BV

L'aéroport de Maastricht-Aix-la-Chapelle (code AITA : MST • code OACI : EHBK) est un aéroport néerlandais situé à 8 kilomètres au nord de Maastricht et à 30 kilomètres au nord-ouest d'Aix-la-Chapelle dans la commune de Beek dans la province du Limbourg néerlandais. Son ancien nom est l'aéroport de Beek (Vliegveld Beek).

L'aéroport de Maastricht ne se trouve qu'à une quarantaine de kilomètres au nord-est de l'aéroport belge de Liège.

HistoireModifier

Les premiers projets d'un aéroport civil régional dans le sud de la province de Limbourg datent de 1919. En 1939, le projet reçoit l'accord du gouvernement de la province, mais la guerre interfère. L'armée américaine des libérateurs demande le la permission de fonder à Beek une base aérienne militaire temporaire, nommée Yankee 44. Une piste de 1 200 mètres, faite de tôles métalliques, fonctionne dès le .

Officieusement, Yankee 44 est transféré au mois de aux militaires néerlandais, qui s'occupent de l'entretien mais ne l'utilisent pas. La commune de Beek demande l'autorisation d'en faire un aéroport civil, ce qui est accordé le  : l'aéroport de Beek est né.

En 1949, la piste de tôle est remplacée par deux pistes en dur, respectivement de 1 200 mètres et de 1 000 mètres. Malgré cela, cet aéroport civil est très peu utilisé et son avenir est incertain. On sauve l'aéroport civil en donnant en 1951 des droits d'usage à l'armée néerlandaise de l'air et au service météorologique des Pays-Bas. La piste principale est allongée jusqu'à 1 850 mètres.

En 1956, on fonde la SA Luchthaven Limburg qui prend en main le développement de l’aéroport civil. Une décennie plus tard, l'aéroport Beek a pris de l'importance et les premières lignes aériennes régionales commencent leurs vols réguliers Beek - Eindhoven - Schiphol en 1966. Depuis, l'aéroport n'a fait que grandir.

Dans les années 1980, on introduit le nom Aéroport de Maastricht. Dès 1994, le Industrie- und Handelskammer Aachen devient un partenaire important de la SA et par la suite, le nom est changé en Aéroport Maastricht-Aachen.

Depuis le , le propriétaire de l'aéroport est OmDV, un consortium de Omniport et Dura Vermeer.

L’Aéroport Maastricht Aachen est le siège de plusieurs écoles de pilote, d'instructeur de pilotage et d'ingénieur d'entretien. Depuis le , l'aéroport est le lieu de stationnement de l'avion ambulance de Airbulance qui dessert les pays du Benelux et l'Allemagne.

SituationModifier

StatistiquesModifier

Trafic annuel sur l'aéroport MST Voir la requête sur le moteur Wikidata.

Statistiques de l'aéroport de Maastricht[1]
Année Mouvements Passagers Fret
1997 23 099 231 908 33 261
1998 20 832 240 657 27 999
1999 21 308 293 288 36 029
2000 24 701 382 896 44 268
2001 22 603 359 559 33 463
2002 18 810 312 333 39 477
2003 15 584 273 347 34 255
2004 13 738 228 318 44 221
2005 11 562 304 191 54 569
2006 16 590 270 086 54 152
2007 15 067 134 579 57 898
2008 16 882 231 824 55 383
2009 13 727 135 696 53 351
2010 15 111 226 635 61 975
2011 11 364 333 910 65 402
2012 10 639 305 439 52 562
2013 10 347 429 545 54 029
2014 9 347 241 473 56 693
2015 9 004 195 180 56 622
2016 8 683 176 562 60 480
2017 9 053 167 544 86 770
2018 10 437 274 986 124 676

Compagnies et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinations
BH Air En saison: Bourgas
Corendon Airlines En saison: Antalya, Izmir-A. Menderes
Corendon Dutch Airlines En saison: Alghero-Fertilia, Banjul , Bodrum-Milas, Catane-Fontanarossa, Corfou-I. Kapodístrias, Enfidha-Hammamet, Faro, Las Palmas/Gran Canaria , Héraklion-N. Kazantzákis, Hurghada , Ibiza, Izmir-A. Menderes , Kos, Mytilène-O. Elýtis , Palma de Majorque, Ohrid-Saint-Paul-l'Apôtre, Rhodes-Diagoras, Samos-Aristarque , Ténériffe-Sud Reine Sofia , Trapani-V. Florio (Birgi), Zante D.-Solomós
Enter Air En saison charter: Tarbes-Lourdes-Pyrénées
Onur Air En saison charter Antalya
Ryanair Alicante-Elche

En saison: Bari-Karol Wojtyła , Gérone-Costa Brava

Édité le 29/12/2018

CargoModifier

CompagniesDestinations
Emirates SkyCargo Chicago O'Hare, Dubaï Al Maktoum, New York-John F. Kennedy, Los Angeles, Mexico-B. Juárez
Royal Jordanian Cargo Amman-Reine-Alia, Djeddah - Roi-Abdelaziz, Le Caire, New York-John F. Kennedy
Saudia Cargo Dammam-roi Fahd, Johannesbourg OR Tambo, Nairobi-J. Kenyatta
Silk Way Airlines Bakou-H. Aliyev, Bourgas, Hong Kong, Londres-Stansted, Moscou Chérémétiévo, Novossibirsk-Tolmatchevo
Sky Gates Airlines Bakou-H. Aliyev, Hong Kong, Moscou Chérémétiévo, Novossibirsk-Tolmatchevo
Turkish Airlines Cargo Accra-Kotoka, Bogota-El Dorado, Bâle-Mulhouse-Fribourg, Chicago O'Hare, Entebbe, Izmir-A. Menderes, Istanbul, Koweït, Nairobi-J. Kenyatta, Oslo-Gardermoen, Riyad-roi Khaled, Toronto (Pearson), Curaçao
Zimex Aviation Birmingham, Dublin, Francfort

SourceModifier

ComplémentsModifier

Articles connexesModifier

Lien externeModifier

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