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Aéroport de Lille-Lesquin

aéroport français
(Redirigé depuis Aéroport de Lille - Lesquin)

L'aéroport de Lille-Lesquin (code AITA : LIL • code OACI : LFQQ) est un aéroport international, situé sur les communes de Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville dans le département du Nord. Il est exploité par la Société de gestion de l'aéroport de la région de Lille (SOGAREL), qui est constituée de la Chambre de commerce et d'industrie du Grand Lille à 61 %, en association avec Veolia (34 %) et la Sanef (5 %)[1] jusqu'en 2018.

Lille - Lesquin
La tour de contrôle.
La tour de contrôle.
Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Lesquin
Coordonnées 50° 33′ 51″ nord, 3° 05′ 11″ est
Altitude 48 m (157 ft)

Géolocalisation sur la carte : Métropole européenne de Lille

(Voir situation sur carte : Métropole européenne de Lille)
LIL
LIL

Géolocalisation sur la carte : Nord

(Voir situation sur carte : Nord)
LIL
LIL

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
LIL
LIL
Pistes
Direction Longueur Surface
08/26 2 845 m (9 334 ft) macadam
01/19 1 600 m (5 249 ft) macadam
Informations aéronautiques
Code AITA LIL
Code OACI LFQQ
Nom cartographique LILLE L.
Type d'aéroport civil
Gestionnaire Société de gestion de l'aéroport de la région de Lille (SOGAREL)
Site web aéroport Consulter
L'aérogare.

L'aéroport de Lille-Lesquin se situe au cœur d’un réseau autoroutier très dense : A1 Paris-Lille, A25 Dunkerque-Lille, A23 Valenciennes-Lille. Cette situation lui procure une grande accessibilité : outre sa proximité avec la Belgique, et les principales villes du Nord-Pas-de-Calais, l'aéroport est situé près de Villeneuve-d'Ascq et à 15 minutes du centre de Lille et de son quartier des gares, desservi par la navette Aéroport de Lille.

Cet aéroport est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

En 2015, le trafic passagers de l'aéroport de Lille-Lesquin s'est établi à 1 538 814 passagers, soit une baisse de près de 3,6 % par rapport à 2014[2]. Ceci fut largement corrigé en 2016, où Lille-Lesquin a connu une croissance à deux chiffres, avec une augmentation de plus de 15 %.

Sommaire

Situation géographiqueModifier

L'aéroport de Lille - Lesquin est construit sur les plaines du Mélantois dans le Nord culminant à une altitude moyenne de 47 m[3]. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches l'hiver, allant de 1 °C en janvier à 30 °C en juillet et août[4].

 
Vue de la tour de contrôle à gauche et de l'aérogare à droite.

Ses 450 hectares[5] se répartissent sur quatre communes : Lesquin, Fretin, Avelin et Vendeville.

SituationModifier

HistoireModifier

  • 1936 : construction de l'aérodrome militaire, s'appelant Seclin-Enchemont[6].
  • 1940 : extension de l'aérodrome par l'armée d'occupation allemande.
  • 1947 : l'aérodrome est ouvert à la circulation aérienne publique (CAP).
  • 1963 : inauguration de l'aérogare passagers.
  • 1969 : la CCI obtient la concession commerciale de l'aéroport.
  • 1972 : inauguration de l'aérogare Fret.
  • 1996 : inauguration de la nouvelle aérogare, pouvant accueillir 1,5 million de passagers par an.
  • 2016 : le 08/07, en raison de la dérive du Nord magnétique, la piste 02/20 est renommée en 01/19

StatistiquesModifier

Évolution du trafic passagers

Année Passagers Évolution Année Passagers Évolution Année Passagers Évolution
1961 9 985 - 1980 421 273   9,47 % 1999 978 908   13,14 %
1962 14 829   48,51 % 1981 450 934   7,04 % 2000 990 598   1,19 %
1963 20 316   37,00 % - 1982 466 588   3,47 % 2001 970 391   -2,04 %
1964 32 569   60,31 % 1983 485 617   4,08 % 2002 922 791   -4,90 %
1965 45 734   40,42 % 1984 485 680   0,01 % 2003 873 602   -5,33 %
1966 55 120   20,52 % 1985 474 760   -2,25 % 2004 848 037   -2,93 %
1967 69 735   26,51 % 1986 520 357   9,60 % 2005 842 650   -0,63 %
1968 63 208   -9,36 % 1987 567 029   8,97 % 2006 936 032   11,08 %
1969 82 305   30,21 % 1988 641 199   13,08 % 2007 1 051 758   12,36 %
1970 117 295   42,51 % 1989 795 673   24,09 % 2008 1 014 704   -3,52 %
1971 125 967   7,39 % 1990 807 789   1,52 % 2009 1 147 924   13,13 %
1972 156 871   24,53 % 1991 758 727   -6,07% 2010 1 170 693   1,98 %
1973 171 471   9,31 % 1992 799 092   5,32 % 2011 1 164 631   -0,52 %
1974 177 188   3,33 % 1993 839 828   5,10 % 2012 1 397 637   20 %
1975 205 292   15,86 % 1994 805 624   -4,07 % 2013 1 661 741   18,9 %
1976 268 932   31,00 % 1995 802 031   -0,45 % 2014 1 596 700   -3,91 %
1977 291 432   8,37 % 1996 849 405   5,91 % 2015 1 538 814   -3,63 %
1978 375 708   28,92 % 1997 824 934   -2,88 % 2016 1 781 490   +15,6%
1979 384 824   2,43 % 1998 865 193   4,88 % 2017

L'aéroport mise sur le bas coûtModifier

Alors que l'aéroport de Lille-Lesquin se trouve dans une situation délicate connaissant successivement des ouvertures et fermetures de lignes, la compagnie à bas coût Ryanair décide d'ouvrir fin 2008 une liaison directe avec un vol quotidien vers Marseille en concurrence avec Régional, filiale d'Air France. Fort de son succès, Ryanair annonce l'ouverture de plusieurs lignes en 2009 dont le doublement des fréquences vers Marseille avec 14 vols par semaine. Ainsi la compagnie à bas prix ouvre des lignes vers Porto, Alicante, Pise mais pour ces deux dernières, il s'agit d'un échec. Suite aux déboires judiciaires de la compagnie en 2010, la ligne de Gérone ne dure que quelques mois et Marseille voit ses fréquences réduites à un vol quotidien.

 
Un avion d'Easyjet au départ pour Genève.

L'année 2012 est une année importante marquée par l'arrivée de trois nouvelles compagnies. Vueling qui ouvre une ligne vers Barcelone, première ligne régulière vers l'Espagne depuis l'échec de Gérone par Ryanair en 2010. Easyjet dessert également Toulouse mais aussi Nice. La compagnie tunisienne Tunisair lance une ligne directe vers la capitale Tunis. À l'automne 2012, la compagnie à bas coût Transavia.com lance deux lignes régulières vers l'Italie : Rome et Venise. Enfin, la compagnie Volotea opère depuis Lille vers Biarritz[7], Palma de Majorque et Ibiza.

Le développement de l'aéroport continue en 2013 avec l'ouverture de nombreuses lignes vers le Maroc : Agadir, Marrakech, Oujda avec la compagnie à bas coût Transavia France. La récente compagnie Volotea continue son développement avec le lancement des lignes vers la Corse : Ajaccio et Bastia. Easyjet se développe aussi à Lille-Lesquin puisqu'elle lance une 4e destination, Genève proposé avec 5 vols par semaine.

Avec un trafic en hausse de 18,9 %, l'aéroport de Lille-Lesquin connaît la meilleure croissance française en 2013[8]. Cependant 2014 connaît une légère diminution de presque 4 %[2].

Compagnies et destinationsModifier

Notes et référencesModifier

  1. « Qui fait quoi ? », Aéroport de Lille (consulté le 28 novembre 2010)
  2. a et b « Les aéroports français touchés de plein fouet par les attentats du 13 novembre », sur aerobuzz, (consulté le 24 juillet 2016).
  3. « Lille-Lesquin », Infoclimat (consulté le 28 novembre 2010)
  4. « Le temps à Lille, ces 12 derniers mois », Meteo62-59 (consulté le 28 novembre 2010)
  5. « Un aéroport, trois aérogares », Aéroport de Lille (consulté le 28 novembre 2010)
  6. Pierre Antoine Courouble, « Lille-Lesquin au fil du temps », anciens-aerodromes.com, (consulté le 11 octobre 2014)
  7. VOLOTEA Biarritz reliée à Lille et à Nantes en juin 2012
  8. « Les aéroports français finissent 2013 sur un bon mois de décembre », sur aerobuzz, (consulté le 18 février 2015)
  9. « Compagnies aériennes », sur Aéroport de Lille-Lesquin
  10. https://www.amadeus.net/tools/timetables
  11. http://airlineroute.net/2015/10/06/v7-s16/
  12. http://airlineroute.net/2016/01/21/se-lilolb-s16/

Voir aussiModifier