Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel
| Aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“ | |||||||||||||
 L'aéroport le 1er avril 2009. | |||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||
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| Pays |  Allemagne
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| Land | Berlin | ||||||||||||
| Ville | Berlin | ||||||||||||
| Date d'ouverture | 1948 | ||||||||||||
| Date de fermeture | 2021 | ||||||||||||
| Coordonnées | 52° 33′ 38″ nord, 13° 17′ 17″ est | ||||||||||||
| Altitude | 37 m (121 ft) | ||||||||||||
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| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code AITA | TXL | ||||||||||||
| Code OACI | EDDT | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Commercial | ||||||||||||
| Gestionnaire | Berliner Flughafen GmbH | ||||||||||||
| Site web aéroport | Consulter | ||||||||||||
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L'aéroport Otto-Lilienthal de Berlin-Tegel (Flughafen Berlin-Tegel „Otto Lilienthal“) (code AITA : TXL • code OACI : EDDT), ouvert en 1948, se situe au nord-ouest du centre de Berlin dans l'arrondissement de Reinickendorf. C'est le plus important des deux aéroports berlinois encore en service. La fermeture de l'aéroport est prévue au moment de l'ouverture d'un nouveau terminal à l'aéroport de Schönefeld, qui prendra le nom d'aéroport international de Berlin-Brandenburg[1].
HistoriqueModifier
Pendant le blocus de Berlin, les forces françaises en Allemagne y construisent en seulement trois mois de travaux, la plus grande piste d'Europe (2 400 m). Ainsi, le premier avion du pont aérien peut atterrir le , un mois avant son ouverture officielle.
Dans les années 1970, Tegel se dote d'une infrastructure moderne et ainsi remplace progressivement l'aéroport de Tempelhof pour devenir le principal aéroport de Berlin-Ouest.
Pendant la Guerre froide, et à cause du statut spécial de Berlin-Ouest, seules les compagnies aériennes alliées peuvent atterrir à Tegel. Il faut attendre le , date de la réunification allemande, pour que la Lufthansa puisse également bénéficier de ses installations aéroportuaires.
À noter que Tegel Nord est utilisé par le gouvernement allemand (Regierungsflughafen) ainsi que par la Bundeswehr.
Base aérienne 165 de l'armée de l'AirModifier
Dès 1945, le gouvernement militaire français de Berlin y prévoit la construction d'un terrain d’aviation pour le secteur français qui n'en dispose pas. Après un accord avec les Américains, la construction commence fin juillet 1948 sur l’ancien champ de tir de Tegel, au nord-ouest du quartier général des forces françaises à Berlin. À l’aide de 32 rouleaux compresseurs, 34 bulldozers et 6 niveleuses, il faut déplacer 800 000 mètres cubes de terre, 420 000 mètres cubes de pierres et gravats, et transporter 15 000 tonnes de bitume et la même quantité de ciment ainsi que 4 000 mètres cubes de béton[2].
Le détachement du génie français assure le déminage du terrain et la direction des travaux de construction d’une voie ferrée. La section travail du gouvernement militaire français se charge d’établir les plans et de diriger tous les chantiers de construction des bâtiments, routes et canalisations du camp.
Vers le 15 septembre, plus de 19 000 personnes dont 11 000 femmes travaillent sur le chantier à l’aide de 400 camions, en utilisant les matériaux récupérés dans les ruines de la ville bombardée. L’asphalte est acheminé par voie aérienne par les Américains.
Le détachement de l´armée de l´air (DA 04.165) est créé le 5 novembre 1948, le jour même de l'atterrissage du premier appareil, un Douglas C-54 Skymaster américain, avec à son bord le général John K. Cannon, commandant en chef des United States Air Forces in Europe et le général William H. Tunner (en), chef d’état-major anglo-américain du pont aérien.
Enfin le 15 novembre, le circuit complet avec la piste et ses accès est inauguré.
Le 1er décembre 1948, l’aérodrome permet un trafic intensif. Apprenant la construction de Tegel, les Soviétiques exigent le retrait des troupes françaises installées dans le village de Stolpe[3]. Elles quittent le site dès le 18 décembre.
À partir de 1960 et jusqu'à l'ouverture de l'aéroport civil de Tegel en 1974, l'aéroport militaire est ouvert à l'aviation civile. Il reçoit en 1988 le nom de Tegel « Otto Lilienthal ».
Notons l'incident du 14 septembre 1961 ou deux F-84F Thunderstreak de la Luftwaffe ouest-allemande firent incursion dans l'espace aérien est-allemand à la suite d'une grosse erreur de navigation, avant de finalement se poser en sécurité sur la base. Ils sont enterrés secrètement par les militaires français et redécouverts accidentellement dans les années 1970[4].
Le 1er septembre 1975, l’ensemble du trafic aérien civil ouest-berlinois est placé à Tegel, sous le contrôle des civils et des militaires français. Il compte cent quatre-vingt mouvements d’avions par jour et quatre millions et demi de passagers en 1988.
En 1989, l’effectif militaire français sur la base est de 270 personnes[5].
SituationModifier
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FréquentationModifier
Trafic annuel sur l'aéroport "TXL" Voir la requête sur le moteur Wikidata.
Compagnies aériennes et destinationsModifier
PassagersModifier
L'aéroport de Berlin-Tegel propose les destinations suivantes[6] :
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Édité le 6/6/2018
CargoModifier
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
|
Deutsche Post opéré par Germanwings | Stuttgart |
Note : au 18 mars 2018
Accès à l'aéroportModifier
Les passagers peuvent se rendre à Berlin-Tegel en taxi ou encore en transports en commun, avec plusieurs lignes d'autobus de la BVG qui les relient aux U-Bahn et au S-Bahn[18]:
Le prolongement de la ligne 5 du métro de Berlin jusqu'à l'aéroport a été prévu, mais jamais réalisé.
GalerieModifier
Vue générale sur TXL.
Vue intérieure du Terminal A.
Tour de contrôle à TXL.
Airbus A320 d'Air Berlin à TXL.
RéférencesModifier
- Zeitplan (note de presse). (de) (en) (pl)
- Les anciens des forces françaises de Berlin
- (de)http://stolpe.xp8.eu/chronik6.htm
- (de) « 50 Jahre Jagdbombergeschwader 32 – 150 Jahre Militärgeschichte Lechfeld » [archive du ] [PDF], (consulté le 25 octobre 2018).
- David Delporte, « LES FORCES FRANÇAISES A BERLIN », sur L'armée de terre française en janvier 1989 (consulté le 21 mars 2019).
- http://www.berlin-airport.de/de/reisende-txl/reisebuchung/flugplansuche/index.php
- http://www.airliners.de/braathens-berlin-route/43063
- http://www.corendon.com/en-EN/ticket-heraklion
- (en) Jim Liu, « easyJet outlines Berlin Tegel network from Jan 2018 », sur routesonline.com, (consulté le 17 décembre 2017).
- https://www.eurowings.com/fr/reserver/nouvelles-lignes.html
- https://www.fly4free.pl/nowa-trasa-lot-z-warszawy-zastapi-air-berlin-na-trasie-do-stolicy-niemiec/
- https://www.nytimes.com/reuters/2017/09/27/business/27reuters-air-berlin-lufthansa-routes.html
- http://www.airliners.de/luxair-saarbruecken-berlin/42661
- Onur Air expands Antalya routes in S18 Routesonline. 13 décembre 2017.
- (en) Jim Liu, « RusLine adds Kaliningrad routes in W17 », Routes online, (lire en ligne).
- http://www.flughafen-graz.at/news/fhg/wieder-nach-berlin.html
- TUIfly expands Berlin network to destinations in Spain and Egypt
- bvg.de
- bvg.de JetExpress TXL
- bvg.de X9
- bvg.de bus 109
- bvg.de bus 128
Voir aussiModifier
Article connexeModifier
Liens externesModifier
- (mul) Site officiel de l'aéroport de Tegel
- Vue satellite sur Google Maps
