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Aéroport Marseille-Provence

aéroport desservant Marseille, France
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Aéroport Marseille-Provence
Logo de l'aéroport depuis 2016.
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Localisation
Pays Drapeau de la France France
Ville Marignane
Date d'ouverture
Coordonnées 43° 26′ 13″ nord, 5° 12′ 54″ est
Altitude 23 m (74 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
MRS
MRS

Géolocalisation sur la carte : Bouches-du-Rhône

(Voir situation sur carte : Bouches-du-Rhône)
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Pistes
Direction Longueur Surface
13L/31R 3 500 m (11 483 ft) béton bitumineux
13R/31L 2 370 m (7 776 ft) béton bitumineux
Informations aéronautiques
Code AITA MRS
Code OACI LFML
Nom cartographique M. PROVENCE
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Société AMP
Site web aéroport Consulter

L’aéroport Marseille-Provence, souvent appelé « aéroport de Marignane » du nom de la commune où il est situé, est le principal aéroport de la région de Marseille.

Construit en 1922, reconstruit en 1961, l'aéroport est situé au bord de l'étang de Berre, à 25 km du centre-ville de Marseille et 26 km d'Aix-en-Provence.

Avec 9 millions de passagers en 2017, l'aéroport Marseille-Provence est le 6e aéroport français et le 4e hors région parisienne. Il est desservi par 39 compagnies aériennes et propose 107 destinations.

Sommaire

HistoireModifier

 
L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel.

Les travaux d'aménagement de l'aéroport débutent en 1922, sur un terrain de 130 hectares à 2 km de la ville de Marignane. Au nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de 200 mètres est construite pour en assurer la sécurité[1]. La première liaison de l'aéroport le relie à Toulouse via Perpignan puis, en 1925, la ligne Paris-Lyon est prolongée jusqu'à Marignane. De nouvelles liaisons sont ensuite créées : en 1927, la Lufthansa crée une ligne Berlin-Genève-Marseille prolongée en 1928 vers Barcelone et Madrid, la première liaison au-dessus de la mer Méditerranée, vers Alger, est créée en 1928 mais n'est au départ que postale. L'aéroport est agrandi en 1929[1].

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement de Vichy envisage la construction d'un grand port aérien à Berre mais les Allemands n'autorisent pas le projet[2] et l'aéroport de Marignane est même détruit.

En 1961, l'aéroport est reconstruit (actuel hall 1) par l'architecte Fernand Pouillon[3], l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old[4].

En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'« aéroport Marseille-Provence »[3]. Les halls 3 et 4 sont construits entre 1992 et 1998[3].

Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le Groupe islamique armé, fait escale à Marignane où le GIGN donne l'assaut. Cet évènement entraine l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.

Après des difficultés causées par la concurrence du TGV Méditerranée et la faillite d'Air Littoral, l'aéroport inaugure en 2006, l'aérogare « MP2 » entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007[5]. En 2011, Ryanair est condamné pour travail dissimulé sur l'aéroport de Marignane, en raison de l'emploi sur sa base de salariés rémunérés selon le droit irlandais et non français. En représailles, la compagnie ferme sa base mais la rouvre trois mois plus tard. La condamnation est confirmée par la Cour d'appel d'Aix-en-Provence en 2014[6].

 : un A380 de la compagnie AirFrance effectuant le vol Johannesbourg-Paris se pose en urgence à h 35 du matin sur le tarmac de l'aéroport Marseille Provence, un passager ayant été victime d'un malaise cardiaque. C'est la première fois qu'un A380 se pose à Marseille, la piste n'étant pas conçue pour accueillir cet avion[7].

En 2016, la base de la Sécurité civile installée à Marignane depuis 50 ans — connue pour ses Canadair — déménage à Nîmes car les décollages urgents gênent le trafic commercial de l'aéroport[8]. La même année, l'aéroport engage un programme de travaux de six ans pour 200 millions d'euros destiné notamment à construire un « cœur d'aéroport » de 15 000 m2 entre les halls A et B abritant notamment un espace général d'accueil et un nouveau hall d'embarquement[9].

Le 23 novembre 2017, Le projet lauréat est dévoilé, il est dessiné par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram[10]. Les travaux commenceront en 2020 pour un montant total de 250 millions d'euros.

En avril 2018, Volotea ouvre une base composée de 2 avions. Cette ouverture permet la création de 50 emplois ainsi que l'arrivée de 9 nouvelles destinations [11].

Le 27 septembre 2018, la compagnie aérienne à bas coût Ryanair annonce qu'elle va rouvrir, 8 ans après sa fermeture, une nouvelle base à l'aéroport Marseille Provence, à partir de l'été 2019. Cette nouvelle base implique la création de 125 postes sous contrat de droit français, ainsi que l'instauration de deux appareils basés à l'aéroport Marseille Provence et la création de 9 nouvelles lignes[12].

Le 20 février 2019, la presse relate une fuite de données bancaires des clients du site web AMP STORE de l'aéroport Marseille Provence[13]. Aucune information n'est fournie concernant l'incident, son ampleur, les clients concernés ou les dates de compromission. Le site AMP STORE est toujours en ligne sans évolution apparente ou message d'information.

InfrastructuresModifier

Les terrains de l'aéroport occupe 646 hectares[14] situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles.

AérogaresModifier

L'aéroport compte trois édifices principaux :

 
Terminal 2 dédié au vol low-cost .

Pistes[15]Modifier

 
La tour de contrôle et, au premier plan, le bâtiment administratif.

L'aéroport Marseille-Provence compte deux pistes :

  • la piste principale 31R/13L a une longueur de 3 440 mètres et une largeur de 45 mètres, son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques), elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial ;
  • la piste parallèle 31L/13R a une longueur de 2 370 mètres et une largeur de 45 mètres, elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés

AccèsModifier

 
La gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.

Le principal accès à l'aéroport Marseille-Provence est la route : seul un passager sur sept utilise les transports en commun[14]. L'aéroport est situé à proximité immédiate de l'autoroute A7. Il est desservi par plusieurs réseaux de bus :

La gare ferroviaire la plus proche est la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence : elle est reliée à l'aéroport par un service de navette de bus gratuite. La gare se situe sur la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et est desservie par les TER Provence-Alpes-Côte d'Azur.

Statistiques de fréquentationModifier

 
Vue de la piste de l'aéroport.
 

See source Wikidata query.

La fréquentation de l'aéroport est en hausse quasi constante depuis plusieurs années, notamment depuis l'ouverture de l'aérogare « MP2 », renommée par la suite Terminal 2. En 2018, 9 millions de passagers ont utilisé l'aéroport Marseille-Provence — un record — ce qui représente 92 707 mouvements d'avions commerciaux. 60 % du trafic se fait vers ou en provenance de destinations internationales[14]. Ces chiffres font de Marseille-Provence le 6e aéroport français et le 4e hors région parisienne[16]. 33 compagnies aériennes régulières sont présentes, offrant des liaisons directes vers 107 destinations dans 27 pays différents[14].

28 à 33 % du trafic sont représentés par des compagnies low cost[17].

Évolution du trafic[18]
Année Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
1997 5 473 556 37 895
1998 5 670 956 38 612
1999 6 016 884 38 418
2000 6 458 429 100 045 56 199
2001 5 932 029 218 40 553
2002 5 457 443 700 40 760
2003 5 364 763 81 345 38 775
2004 5 756 038 86 093 53 768
2005 5 859 480 87 827 57 109
2006 6 115 943 89 807 55 641
2007 6 962 773 96 737 40 709
2008 6 965 933 96 357 44 311
2009 7 290 119 96 338 48 748
2010 7 522 167 97 317 52 179
2011 7 363 068 95 924 53 019
2012 8 295 479 101 113 53 026
2013 8 260 619 97 220 51 793
2014 8 182 237 91 957 53 345
2015 8 261 804 90 648 52 207
2016 8 475 806 90 820 55 893
2017 9 002 086 92 707 56 132
2018 9 390 371 93 527 56 695

56 132 tonnes de fret ont été avionnés en 2017 ce qui fait de Marseille-Provence le 2e aéroport français en fret express[14].

Évolution du trafic 2018 vs 2019[19]
Mois Nombre de passagers Mouvements commerciaux Tonnage de Fret
Janvier 638 339 (+5,7%) 7 079 (+3,2%) 4 882 (+6,5%)
Février 629 033 (+10%) 6 645 (+3,7%) 4 509 (+4,6%)
Mars 726 092 (+3,3%) 7 450 (+1,2%) 5 210 (+5,0%)
Avril
Mai
Juin
Juillet
Août
Septembre
Octobre
Novembre
Décembre
Total 1 993 464 (+6,1%) 21 174 (+2,7%) 14 602 (5,4%)

Compagnies aériennes et destinationsModifier

PassagersModifier

CompagniesDestinations
  Aegean AirlinesAthènes E.-Venizélos
En saison : Héraklion-N. Kazantzákis, Rhodes-Diagoras
  Aer LingusEn saison : Dublin
  AeroflotMoscou Chérémétiévo (à partir du 1er juin 2019)
  Aigle AzurAlger-H. Boumédiène, Béjaïa (Bougie), Constantine - M. Boudiaf, Dakar- Blaise Diagne, Oran - A. Ben Bella, Sétif, Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
En saison : Beyrouth-Rafic Hariri, Moscou-Domodédovo
  Air AlgérieAlger-H. Boumédiène, Annaba, Batna - Mostepha Ben Boulaïd, Béjaïa (Bougie), Chlef, Constantine - M. Boudiaf, Oran - A. Ben Bella, Tlemcen - Zenata - Messali El Hadj
En saison : Ferhat Abbas, Sétif[20]
  Air AustralLa Réunion-R. Garros
  Air Canada RougeEn saison : Montréal (P.-E.-Trudeau)
  Air CorsicaAjaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Calvi Sainte-Catherine, Figari Sud Corse
  Air FranceParis-Charles de Gaulle, Paris-Orly
En saison : Athènes E.-Venizélos, Beyrouth-Rafic Hariri, Héraklion-N. Kazantzákis (à partir du 21 juillet 2019)
  Air France
opérée par   Air France Hop
Caen, Lyon-Saint-Exupéry, Strasbourg, Toulouse-Blagnac, Bordeaux-Mérignac, Lille Lesquin, Nantes-Atlantique, Rennes-Saint-Jacques, Paris-Orly, Metz-Nancy-Lorraine
En saison : Biarritz-Pays Basque, Brest-Bretagne, Genève-Cointrin, La Rochelle-Île de Ré (Le 25 mai 2019)
  Air MadagascarAntananarivo
  Air MaltaEn saison : Malte
  Air TransatEn saison : Montréal (P.-E.-Trudeau)
  AlitaliaRome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
  British AirwaysLondres-Heathrow
  Brussels AirlinesBruxelles-National
  easyJetBerlin-Schönefeld, Bordeaux-Mérignac, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Venise - Marco Polo
En saison : Bristol, Glasgow, Amsterdam-Schiphol, Manchester
  El AlTel Aviv - Ben Gourion
  Ethiopian AirlinesAddis-Abeba Bole (A partir du 2 juillet 2019 via Milan-Malpensa)
  EurowingsDüsseldorf
  Iberia
opéré par   Air Nostrum
Madrid-Barajas
  KLMAmsterdam-Schiphol
  Korean AirEn saison charter : Séoul-Incheon[21]
  LaudamotionEn saison :Stuttgart, Vienne-Schwechat (à partir du 29 octobre 2019)[22]
  LufthansaFrancfort
  Lufthansa Regional
opéré par   Lufthansa CityLine
Munich-F. J. Strauß
  Nouvelair TunisieTunis-Carthage
  Pegasus AirlinesIstanbul-S. Gökçen
  Royal Air MarocCasablanca-Mohammed-V, Marrakech-Ménara, Rabat-Salé[23]
  Ryanair
En saison :
  Scandinavian Airlines SystemEn saison :Copenhague-Kastrup (29 juin 2019), Stockholm-Arlanda (30 juin 2019)
  SunExpressEn saison :Izmir-A. Menderes (10 juin 2019)
  Swiss International Air LinesZurich
  Travel ServiceEn saison charter : Shannon[24]
  TUI fly BelgiumEn saison : Marrakech-Ménara
  TunisairDjerba-Zarzis, Monastir, Tunis-Carthage
  Turkish AirlinesIstanbul
  Twin JetMetz-Nancy-Lorraine, Milan-Malpensa, Pau-Pyrénées, Bâle-Mulhouse-Fribourg
  Volotea (Base) En saison :
  VuelingAlger-H. Boumédiène, Barcelone-El Prat, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
En saison : Alicante-Elche, Malaga-Costa del Sol, Palma de Majorque
  XL Airways FranceLa Réunion-R. Garros (Fin le 26 juin 2019)
En saison : Martinique Aimé Césaire, Guadeloupe - Pôle Caraïbes

Édité le 15/01/2018

CargoModifier

CompagniesDestinations
ASL Airlines Belgium Paris-Charles de Gaulle
ASL Airlines France Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Paris-Charles de Gaulle, Rennes-Saint-Jacques
DHL Aviation Bruxelles-National, Leipzig/Halle, Malte, Nice-Côte d'Azur
FedEx opéré par ASL Airlines Ireland Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Charles de Gaulle
UPS Airlines opéré par Star Air Cologne/Bonn-K. Adenauer

GestionModifier

Précédemment géré par la chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, la gestion de l'aéroport relève depuis 2014 de la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence. Son capital est détenu par l'État (60 %), la chambre de commerce (25 %), le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (5 %), le conseil départemental des Bouches-du-Rhône (5 %), la métropole d'Aix-Marseille-Provence (4 %) et la ville de Vitrolles (1 %)[14]. En 2016, le chiffre d'affaires de la société s'élevait à 134 millions d'euros[14].

La question d'une privatisation d'Aéroport Marseille Provence — c'est-à-dire de la vente par l'État de sa part majoritaire dans le capital, comme cela a été le cas à Toulouse, Lyon et Nice — a été évoquée pour fin 2017 ou début 2018 mais aucune décision n'est prise[3],[26].

CAP 2025 NéoModifier

CAP 2025 Néo est un plan d'investissement de 500 millions sur 10 ans, décidé en 2015, permettant à l'aéroport Marseille-Provence d'accueillir plus de 11 millions de passagers en 2025[27]. Ce plan vise à parfaire l’accessibilité de l’aéroport et à créer de nouvelles infrastructures.

Notes et référencesModifier

  1. a et b Louis François, « L'Aéroport de Marseille-Marignane », Les Études rhodaniennes, vol. 5, no 1,‎ , p. 163-165.
  2. « L’histoire avortée d’un immense projet de « Port-Aérien » en 1942 à Berre l’Etang ! », sur Infos Étang de Berre (consulté le 20 février 2017).
  3. a b c d et e « Aéroport Marseille Provence - Entretien avec Julien Boullay : "Citus, altus, fortus ... privatus ?" », sur Destimed, .
  4. P.R., « L'Inauguration de l'aérogare de Marseille-Marignane », Le Provençal,‎ , p. 3.
  5. « RYANAIR/AÉROPORT MARSEILLE PROVENCE : LEQUEL A CONTRIBUÉ AU SUCCÈS DE L'AUTRE ? », sur Chambre de commerce et d'industrie Marseille-Provence, .
  6. « Ryanair condamnée en appel à verser 8,3 millions d'euros de dommages et intérêts pour « travail dissimulé » », sur Le Monde, .
  7. https://www.corsematin.com/article/article/un-a380-dair-france-se-pose-en-urgence-a-marseille-marignane.
  8. « Les Canadairs quittent leur base historique de Marignane », sur France 3, .
  9. « L'aéroport Marseille Provence lance «le plus grand investissement de son histoire» », sur 20 Minutes, .
  10. « Extension de l’aéroport Marseille Provence par Foster + Partners - Actuarchi », sur www.actuarchi.com (consulté le 26 novembre 2017).
  11. « Volotea pose ses valises à Marseille et ouvre 8 nouvelles destinations ».
  12. http://www.air-journal.fr/2018-09-27-ryanair-ouvre-de-nouveau-une-base-a-marseille-5205315.html.
  13. « Le site de l'aéroport Marseille-Provence victime d'une cyberattaque », sur France 3 Provence-Alpes-Côte d'Azur (consulté le 23 février 2019)
  14. a b c d e f et g Aéroport Marseille-Provence, Conférence de presse annuelle janvier 2018, (lire en ligne).
  15. « AIP FRANCE », sur www.sia.aviation-civile.gouv.fr (consulté le 3 février 2019)
  16. « Marseille Provence : l'aéroport bat des records de trafic en 2016 et mise sur le long-courrier », sur Tourmag.com, .
  17. « VIDEO. Paca: Dans le match des aéroports, Marseille fait 250 millions de travaux pour doubler Nice », sur www.20minutes.fr (consulté le 24 novembre 2017).
  18. Rapports d'activités de l'aéroport disponibles sur Union des Aéroports Français.
  19. « Statistiques et rapports - Espace presse - Société AMP | Aéroport Marseille Provence », sur www.marseille.aeroport.fr (consulté le 30 avril 2017).
  20. http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/270158/air-algerie-proposes-new-french-routes-in-s17/.
  21. (en-GB) « Korean Air Schedules Marseille Charters in 16Q3 », routesonline.com, (consulté le 22 juin 2016).
  22. https://actu-aero.fr/2019/03/21/laudamotion-reliera-marseille-a-vienne-lhiver-prochain/
  23. http://airlineroute.net/2015/08/18/at-rba-w15/.
  24. « Charter Flights »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), Travel Choice Ltd. (consulté le 9 juin 2017).
  25. a et b http://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/269344/volotea-s17-new-routes-as-of-14oct16/.
  26. « Aéroport Marseille-Provence : la privatisation agite le monde économique », sur Le Provence, .
  27. « Aéroport Marseille Provence », sur www.marseilleaeroport-transformation.fr (consulté le 16 janvier 2018)

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier