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500 miles d'Indianapolis 1953

course automobile
500 miles d'Indianapolis 1953
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 200
Longueur du circuit 4,023 km
Distance de course 804,600 km
Conditions de course
Météo temps ensoleillé, très forte chaleur
Résultats
Vainqueur Drapeau : États-Unis Bill Vukovich,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
h 53 min 1 s 69
(vitesse moyenne : 207,168 km/h)
Pole position Drapeau : États-Unis Bill Vukovich,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
min 5 s 033
(vitesse moyenne : 222,720 km/h)
Record du tour en course Drapeau : États-Unis Bill Vukovich,
Kurtis Kraft-Offenhauser,
min 6 s 24
(vitesse moyenne : 218,641 km/h)

Les 500 miles d'Indianapolis 1953 (XXXVIIth Indianapolis Motor Sweepstakes), courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le samedi , ont été remportés par le pilote américain Bill Vukovich sur une Kurtis Kraft-Offenhauser.

L'épreuve comptait pour le championnat national américain (AAA) mais également pour le championnat du monde des pilotes, dont elle constituait la vingt-cinquième épreuve et la deuxième manche de la saison.

Contexte avant la courseModifier

Le championnat du mondeModifier

Instauré en 1950, le championnat du monde des conducteurs inclut les 500 miles d'Indianapolis, disputés sous l'ancienne formule internationale, en plus des Grands Prix traditionnels du championnat, courus une nouvelle fois sous la réglementation formule 2. Traditionnellement, seuls les spécialistes américains de l'AAA participent à Indianapolis, deuxième épreuve du championnat mondial, disputée plus de quatre mois après le Grand Prix d'Argentine. En 1952, le champion italien Alberto Ascari avait disputé l'épreuve au volant d'une Ferrari 375 modifiée pour la circonstance, et sa performance sur ce circuit qu'il découvrait avait étonné ses pairs. La Scuderia Ferrari ne renouvelle pas l'expérience cette saison, et malgré une proposition d'Ernie Ruiz de piloter la voiture initialement destinée à Troy Ruttman, blessé, Ascari va renoncer à disputer une seconde fois les 500 miles[1].

Le circuitModifier

Article détaillé : Indianapolis Motor Speedway.

La piste d'Indianapolis est un circuit rectangulaire comportant quatre virages relevés à rayon constant, développant 2,5 milles (en anglais 'miles'), soit 4,023 km. Le circuit fut créé en 1909, le revêtement était alors constitué de graviers, remplacés quelque temps plus tard par des briques rouges. Depuis les années 1930, le circuit alterne portions en Tarmac et portions en briques. Si à première vue le tracé parait peu technique, les spécialistes s'accordent à dire qu'Indianapolis est un circuit très sélectif : pour le journaliste et pilote amateur Giovanni Lurani, c'est « un parcours qui n'a pas son égal au monde, réclamant une adresse toute spéciale et une parfaite connaissance des lieux[2]. »

Contrairement aux Grands Prix européens, le départ est de type lancé, après un tour accompli derrière la voiture de sécurité (cette année une Ford Crestline Sunliner Convertible).

 
Une Ford Crestline Sunliner Convertible, voiture de sécurité de l'édition 1953 des 500 miles.

Monoplaces en liceModifier

Les monoplaces engagées sont spécialement adaptées à ce circuit extrêmement rapide, qui ne comporte que des virages à gauche. Entre autres adaptations, le moteur est décalé sur la gauche du châssis.

Le moteur Offenhauser à quatre cylindres équipe près de 90 % des engagés, il est cependant concurrencé par le performant moteur Novi (8 cylindres - 3 litres à compresseur), dont était pourvue la monoplace la plus rapide l'année précédente. Plus de la moitié des concurrents disposent d'un châssis Kurtis Kraft, constructeur victorieux en 1950 et 1951.

Présente l'an passé avec Alberto Ascari, la Scuderia Ferrari avait à nouveau engagé une Ferrari 375 Spl. pour le champion du monde en titre, mais a finalement déclaré forfait.

Coureurs inscritsModifier

Liste des pilotes inscrits[3],[4]
no  Pilote Écurie Monoplace (nom officiel) Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques
2   Jim Rathmann Ernest Ruiz Travelon Trailer Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
3   Sam Hanks Ed Walsh Bardahl Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
4   Duane Carter Miracle Power Miracle Power Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
5   Jack McGrath Jack Hinkle Hinkle Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
6   Jim Rathmann Ed Walsh Wynn’s Friction Proofing Spl. Moore Moore Offenhauser L4 F
7   Paul Russo Federal Engineering Federal Engineering Detroit Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
8   Jimmy Bryan Blakely Oil Blakely Oil Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
9   Duke Nalon Novi Governor Novi Governor Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi V8s F
10   Henry Banks Lindsey Hopkins Motor Racer Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
12   Ernie McCoy H.A. Chapman Chapman Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
14   Bill Vukovich Howard Keck Fuel Injection Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
15   Chet Miller Novi Governor Novi Governor Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Novi V8s F
16   Art Cross Bessie Lee Paoli Springfield Welding Clay Smith Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
17   Joe Sostilio Murrell Belanger Belanger Motors Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Chrysler V8 F
21   Johnnie Parsons Belond Equa-Flow Belond Equa-Flow Exhaust Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
22   Marshall Teague Pure Oil Hart Fullerton Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
23   Walt Faulkner
  Johnny Mantz
Casaroll Auto Shippers Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Offenhauser L4 F
24   Cliff Griffith Ed Walsh Bardahl Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
25   George Connor Roger Wolcott Chrysler Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Chrysler V8 F
26   Eddie Johnson City of Detroit Detroit Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
28   Pat O’Connor Slick Racers Slick Racers Spl. Deidt Deidt Tuffanelli Derrico Offenhauser L4 F
29   Bob Scott Belond Equa-Flow Belond Equa-Flow Exhaust Spl. Bromme Bromme Offenhauser L4 F
31   Len Duncan Caccia Motors Caccia Motors Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
32   Andy Linden Rotary Engineering Cop-Sil-Loy Brake Spl. Stevens Stevens Offenhauser L4 F
33   Art Cross Ray Brady Springfield Welding Clay Smith Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
34   Eddie Sachs Ludson Morris Morris Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
35   Buzz Barton L.E. Parks Parks Offenhauser Spl. Pawl Pawl Offenhauser L4 F
36   Potsy Goacher Sid Street Sid Street Motors Spl. Pankratz Pankratz D Offenhauser L4 F
38   Don Freeland Bob Estes Bob Estes Spl. Watson Watson Indy Roadster Offenhauser L4 F
39   Bill Taylor Lindsey Hopkins Blue Crown Spark Plug Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
41   Gene Hartley Federal Engineering Federal Engineering Detroit Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
42   Bill Cantrell Emmet Malloy Malloy Spl. Pankratz Pankratz D Offenhauser L4 F
43   Roy Newman Roy Newman Roy Newman Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
44   Leroy Warriner Jim Robbins Jim Robbins Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 1000 Offenhauser L4 F
46   Johnny Fedricks Dunn Engineering Dunn Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
48   Jimmy Daywalt Chapman Root Sumar Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
49   Bill Holland Ray Crawford Crawford Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
51   Bob Sweikert Dean Van Lines Dean Van Lines Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
52   Duke Dinsmore Tom Sarafoff Tom Sarafoff Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
53   Jimmy Davies Pat Clancy Pat Clancy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
55   Jerry Hoyt John Zink John Zink Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
56   Johnny Thomson Dr. Sabourin Dr. Sabourin Spl. Del Roy Del Roy Offenhauser L4 F
57   Hal Robson Voelker Voelker Spl. Voelker Voelker Voelker V12 F
59   Fred Agabashian Grancor-Elgin Piston Pin Grancor-Elgin Pstn. Pin Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Offenhauser L4 F
61   Bill Holland Slick Racers Slick Racers Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
62   Spider Webb 3-L Racing Team Lubri-Loy Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
63   Danny Oakes Lindsey Hopkins Hopkins Spl. Moore Moore Offenhauser L4 F
64   Pat O’Connor Engle-Stanko Engle-Stanko Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
65   Allen Heath Commercial Motor Freight Commercial Motor Freight Spl. Ewing Ewing D Offenhauser L4 F
66   Johnnie Tolan Roger Wolcott Chrysler Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500A Chrysler V8 F
67   Johnnie Kay Glessner Jeanie-Lee Spl. Clemons Clemons Offenhauser L4 F
69   Joe Barzda California Speed Barzda Spl. Maserati Maserati 8CTF Maserati L8s F
71   Jackie Holmes Merkler Machine Works Merkler Machine Works Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhauser L4 F
73   Carl Scarborough Lee Elkins McNamara Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
74   Pat O’Connor Brown Motors Brown Motors Co Spl. Schroeder Schroeder Offenhauser L4 F
75   Wayne Selser Christy Christy Spl. Christy Christy Offenhauser L4 F
76   George Fonder George Leitenberger Leitenberger Spl. Silnes Silnes Offenhauser L4 F
77   Pat Flaherty Peter Schmidt Peter Schmidt Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 Offenhauser L4 F
78   Cal Niday Storey-Nicketts Storey-Nicketts Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
79   Frank Army Mel Wiggers Mel-Rae Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
81   Len Duncan Pete Salemi Central Excavating Spl. Trevis Trevis Indycar Offenhauser L4 F
82   Johnny Roberts William Burns William Burns Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
83   Mike Nazaruk Lee Elkins Kalamazoo Spl. Turner Turner Offenhauser L4 F
84   Bill Homeier Coast Grain Co. Coast Grain Co. Spl. Lesovsky Lesovsky Offenhauser L4 F
85   Johnnie Tolan Blakely Oil Blakely Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
86   Bill Boyd Merz Engineering Merz Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
87   Bill Homeier Cal Connell Connell Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 500B Cadillac V8 F
88   Manny Ayulo Peter Schmidt Peter Schmidt Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
89   Spider Webb R.A. Cott Fadely-Anderson Spl. Maserati Maserati 8CTF Offenhauser L4 F
91   Red Hamilton Clyde Dillon Dillon Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
92   Rodger Ward M.A. Walker Electric M.A. Walker Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
93   Al Herman Traylor Engineering Traylor Engineering Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 2000 Offenhauser L4 F
95   Jorge Daponte Wayne Wayne Spl. Johnson Johnson Wayne L6 F
96   Jud Larson Helin Flyer Helin Flyer Spl. Snowberger Snowberger Offenhauser L4 F
97   Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari 375 Spl. Ferrari Ferrari 375 S Ferrari V12 F
97   Chuck Stevenson JC Agajanian Agajanian Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
98   Tony Bettenhausen JC Agajanian Agajanian Spl. Kuzma Kuzma Indy Roadster Offenhauser L4 F
99   Cal Niday Murrell Belanger Miracle Power Spl. Kurtis Kraft Kurtis Kraft 4000 Offenhauser L4 F
  • Remarque : Un pilote peut être inscrit sur plusieurs voitures. De même, plusieurs pilotes peuvent tenter de qualifier une même voiture. Un numéro de concurrent peut être réattribué à un autre : le numéro 97 fut attribué à Stevenson après forfait d'Alberto Ascari.

QualificationsModifier

Les essais qualificatifs sont prévus les deux week-ends précédant la course. Trente-trois pilotes seront admis à la course, chaque tentative de qualification s'effectuant sur quatre tours lancés, avec moyenne minimale imposée de 115 mph (185 km/h).

Le vendredi , veille des séances officielles, Chet Miller se tue à l'entraînement, victime d'une sortie de piste au volant de sa Novi Spl[2]. Il détenait le record des qualifications sur cette piste, avec une moyenne de plus de 139 mph (près de 224 km/h) réalisée en 1952.

Le samedi étant pluvieux, c'est le lendemain dimanche que débutent effectivement les qualifications. Cette première journée ("Pole Day") détermine les premières places au départ, les pilotes se qualifiant les journées suivantes ne pouvant prétendre obtenir une place en début de grille. Déjà parmi les plus rapides l'année précédente, Bill Vukovich accomplit ses quatre tours lancés à la moyenne de 138,392 mph (222,720 km/h). La pluie tombant peu après met fin à cette journée, assurant à Vukovich la pole position, devant Fred Agabashian et Jack McGrath qui s'élanceront également de la première ligne. Sept pilotes seulement se sont qualifiés ce .

Le temps se montre plus clément pour le deuxième week-end de qualification. Vingt pilotes s'assurent une place sur la grille le samedi , le plus rapide étant l'ancien vainqueur Johnnie Parsons, avec une moyenne de 137,667 mph (221,554 km/h). Six places restent à prendre lors de la dernière séance du . Le plus rapide de cette journée est Bill Holland, qui réalise ses quatre tours lancés à la moyenne de 137,868 mph (221,877 km/h), soit le deuxième temps absolu des qualifications. Il ne s'élancera cependant qu'en avant dernière ligne, derrière les vingt-sept pilotes qualifiés les jours précédents. Le record établi l'année précédente par Chet Miller n'a pas été battu.

Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 14   Bill Vukovich Kurtis Kraft 138,392 mph (222,720 km/h) 4 min 20 s 13
2 59   Fred Agabashian Kurtis Kraft 137,546 mph (221,359 km/h) 4 min 21 s 73 + 1 s 60
3 5   Jack McGrath Kurtis Kraft 136,602 mph (219,840 km/h) 4 min 23 s 54 + 3 s 41
4 88   Manny Ayulo Kuzma 136,384 mph (219,489 km/h) 4 min 23 s 96 + 3 s 83
5 32   Andy Linden Stevens 136,060 mph (218,967 km/h) 4 min 24 s 59 + 4 s 46
6 98   Tony Bettenhausen Kuzma 136,024 mph (218,909 km/h) 4 min 24 s 66 + 4 s 53
7 55   Jerry Hoyt Kurtis Kraft 135,731 mph (218,438 km/h) 4 min 25 s 23 + 5 s 10
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 21   Johnnie Parsons Kurtis Kraft 137,667 mph (221,554 km/h) 4 min 21 s 50
2 3   Sam Hanks Kurtis Kraft 137,531 mph (221,335 km/h) 4 min 21 s 76 + 0 s 26
3 92   Rodger Ward Kurtis Kraft 137,468 mph (221,233 km/h) 4 min 21 s 88 + 0 s 38
4 29   Bob Scott Bromme 137,431 mph (221,174 km/h) 4 min 21 s 95 + 0 s 45
5 16   Art Cross Kurtis Kraft 137,310 mph (220,979 km/h) 4 min 22 s 18 + 0 s 68
6 41   Gene Hartley Kurtis Kraft 137,263 mph (220,903 km/h) 4 min 22 s 27 + 0 s 77
7 23   Walt Faulkner Kurtis Kraft 137,117 mph (220,668 km/h) 4 min 22 s 55 + 1 s 05
8 38   Don Freeland Watson 136,867 mph (220,266 km/h) 4 min 23 s 03 + 1 s 53
9 97   Chuck Stevenson Kuzma 136,560 mph (219,772 km/h) 4 min 23 s 62 + 2 s 12
10 7   Paul Russo Kurtis Kraft 136,219 mph (219,223 km/h) 4 min 24 s 28 + 2 s 78
11 62   Spider Webb Kurtis Kraft 136,168 mph (219,141 km/h) 4 min 24 s 38 + 2 s 88
12 73   Carl Scarborough Kurtis Kraft 135,936 mph (218,768 km/h) 4 min 24 s 83 + 3 s 33
13 12   Ernie McCoy Stevens 135,926 mph (218,752 km/h) 4 min 24 s 85 + 3 s 35
14 48   Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 135,747 mph (218,464 km/h) 4 min 25 s 20 + 3 s 70
15 22   Marshall Teague Kurtis Kraft 135,721 mph (218,422 km/h) 4 min 25 s 25 + 3 s 75
16 83   Mike Nazaruk Turner 135,706 mph (218,398 km/h) 4 min 25 s 28 + 3 s 78
17 77   Pat Flaherty Kurtis Kraft 135,668 mph (218,336 km/h) 4 min 25 s 35 + 3 s 85
18 2   Jim Rathmann Kurtis Kraft 135,666 mph (218,333 km/h) 4 min 25 s 35 + 3 s 86
19 9   Duke Nalon Kurtis Kraft-Novi 135,461 mph (218,003 km/h) 4 min 25 s 76 + 4 s 26
20 4   Duane Carter Lesovsky 135,267 mph (217,691 km/h) 4 min 26 s 14 + 4 s 64
Résultats des qualifications – Séance du
Pos. no  Pilote Voiture Moyenne Temps (4 tours) Écart
1 49   Bill Holland Kurtis Kraft 137,868 mph (221,877 km/h) 4 min 21 s 12
2 51   Bob Sweikert Kuzma 136,872 mph (220,274 km/h) 4 min 23 s 02 + 1 s 90
3 99   Cal Niday Kurtis Kraft 136,096 mph (218,809 km/h) 4 min 24 s 52 + 3 s 40
4 8   Jimmy Bryan Schroeder 135,506 mph (218,076 km/h) 4 min 25 s 67 + 4 s 55
5 53   Jimmy Davies Kurtis Kraft 135,303 mph (217,749 km/h) 4 min 26 s 07 + 4 s 95
6 56   Johnny Thomson Del Roy 135,262 mph (217,683 km/h) 4 min 26 s 15 + 5 s 03

Grille de départModifier

Grille de départ de la course et résultats des qualifications[1]
1re ligne Pos. 1 Pos. 2 Pos. 3
 
Bill Vukovich
Kurtis Kraft
138,392 mph
(222,720 km/h)
 
Fred Agabashian
Kurtis Kraft
137,546 mph
(221,359 km/h)
 
Jack McGrath
Kurtis Kraft
136,602 mph
(219,840 km/h)
2e ligne Pos. 4 Pos. 5 Pos. 6
 
Manny Ayulo
Kuzma
136,384 mph
(219,489 km/h)
 
Andy Linden
Stevens
136,060 mph
(218,967 km/h)
 
Tony Bettenhausen
Kuzma
136,024 mph
(218,909 km/h)
3e ligne Pos. 7 Pos. 8 Pos. 9
 
Jerry Hoyt
Kurtis Kraft
135,731 mph
(218,438 km/h)
 
Johnnie Parsons
Kurtis Kraft
137,667 mph
(221,554 km/h)
 
Sam Hanks
Kurtis Kraft
137,531 mph
(221,335 km/h)
4e ligne Pos. 10 Pos. 11 Pos. 12
 
Rodger Ward
Kurtis Kraft
137,468 mph
(221,233 km/h)
 
Bob Scott
Bromme
137,431 mph
(221,174 km/h)
 
Art Cross
Kurtis Kraft
137,310 mph
(220,979 km/h)
5e ligne Pos. 13 Pos. 14 Pos. 15
 
Gene Hartley
Kurtis Kraft
137,263 mph
(220,903 km/h)
 
Walt Faulkner
Kurtis Kraft
137,117 mph
(220,668 km/h)
 
Don Freeland
Watson
136,867 mph
(220,266 km/h)
6e ligne Pos. 16 Pos. 17 Pos. 18
 
Chuck Stevenson
Kuzma
136,560 mph
(219,772 km/h)
 
Paul Russo
Kurtis Kraft
136,219 mph
(219,223 km/h)
 
Spider Webb
Kurtis Kraft
136,168 mph
(219,141 km/h)
7e ligne Pos. 19 Pos. 20 Pos. 21
 
Carl Scarborough
Kurtis Kraft
135,936 mph
(218,768 km/h)
 
Ernie McCoy
Stevens
135,926 mph
(218,752 km/h)
 
Jimmy Daywalt
Kurtis Kraft
135,747 mph
(218,464 km/h)
8e ligne Pos. 22 Pos. 23 Pos. 24
 
Marshall Teague
Kurtis Kraft
135,721 mph
(218,422 km:h)
 
Mike Nazaruk
Turner
135,706 mph
(218,398 km:h)
 
Pat Flaherty
Kurtis Kraft
135,668 mph
(218,336 km/h)
9e ligne Pos. 25 Pos. 26 Pos. 27
 
Jim Rathmann
Kurtis Kraft
135,666 mph
(218,333 km:h)
 
Duke Nalon
Kurtis Kraft-Novi
135,461 mph
(218,003 km/h)
 
Duane Carter
Lesovsky
135,267 mph
(217,691 km/h)
10e ligne Pos. 28 Pos. 29 Pos. 30
 
Bill Holland
Kurtis Kraft
137,868 mph
(221,877 km/h)
 
Bob Sweikert
Kuzma
136,872 mph
(220,274 km:h)
 
Cal Niday
Kurtis Kraft
136,096 mph
(219,025 km/h)
11e ligne Pos. 31 Pos. 32 Pos. 33
 
Jimmy Bryan
Schroeder
135,506 mph
(218,076 km/h)
 
Jimmy Davies
Kurtis Kraft
135,303 mph
(217,749 km/h)
 
Johnny Thomson
Del Roy
135,262 mph
(217,683 km/h)

La pole a été réalisée par Bill Vukovich à la moyenne de 138,392 mph (222,720 km/h). Il s'agit également du meilleur temps des qualifications.

Déroulement de la courseModifier

La distance de la course étant supérieure à huit cents kilomètres, les concurrents vont devoir ravitailler au moins deux fois en carburant. Le temps est ensoleillé et la chaleur est étouffante ce . S'élançant de la pole position, Bill Vukovich prend un excellent départ, et s'extrait en tête du premier virage[2], devant Manny Ayulo, très bien parti depuis la seconde ligne. À la fin du premier tour, Vukovich a déjà creusé l'écart, devant Ayulo, Tony Bettenhausen et Fred Agabashian. Au deuxième passage devant les stands, Bettenhausen a pris le meilleur sur Ayulo, pour la seconde place. Au quatrième tour, Andy Linden sort et heurte le mur du virage nord-est. Sa voiture s'immobilise au milieu de la piste, la course est neutralisée quelques instants.

Lorsque les lumières jaunes s'éteignent, Vukovich se détache à nouveau. Après dix tours, il compte déjà huit secondes d'avance sur Agabashian, désormais second tandis que Bettenhausen a dû effectuer un arrêt au stand. Art Cross est troisième, juste devant Ayulo et Johnnie Parsons. Personne ne semble en mesure de suivre le rythme de Vukovich, mais la lutte pour la seconde place est serrée entre ses quatre poursuivants, qui vont continuellement échanger leurs positions jusqu'à la première vague de ravitaillements, qui intervient aux environs du cinquantième tour. L'arrêt de Vukovich n'a duré que 47 secondes; reparti cinquième, il retrouve rapidement sa place de leader, les autres pilotes du groupe de tête s'arrêtant peu après.

C'est maintenant Cross qui est en seconde position; il ne semble pas en mesure d'inquiéter Vukovich, qui accentue continuellement son avance. Après quatre-vingts tours, l'écart est monté à quarante secondes entre les deux hommes de tête. Agabashian a perdu du temps lors de son arrêt, son moteur ayant eu des difficultés à redémarrer, mais il effectue une belle remontée qui le ramène bientôt en troisième position. Beaucoup de pilotes souffrent de la très forte chaleur; à la fin du soixante-neuvième tour, Bob Scott a relayé Carl Scarborough, qui s'est arrêté à son stand complètement épuisé. Victime d'un malaise, il décédera peu après[5] à l'hôpital du circuit.

Peu avant la mi-course, Cross doit s'arrêter au stand pour remplacement des pneus et perd deux places; il repart quatrième, derrière Vukovich, confortable leader, Agabashian et Sam Hanks. Agabashian, incommodé par la chaleur, se fait remplacer par Paul Russo. Peu après, Pat Flaherty, alors en troisième position, commence à zigzaguer et échoue dans le mur nord, vraisemblablement victime de la canicule. Il est légèrement blessé. Si Vukovich et Cross semblent bien résister aux dures conditions de course, de nombreux pilotes n'hésitent pas à se faire relayer (au total, on comptera quinze changements de conducteurs[1]).

En tête, Vukovich est hors d'atteinte. Il effectue son second ravitaillement peu avant le cent-vingtième tour, conservant sa position. Son avance est bientôt supérieure à un tour, elle montera à trois tours en fin d'épreuve, ses poursuivants ayant multiplié les arrêts. Les spectateurs reportent leur intérêt sur la lutte pour la seconde place : Art Cross a repris cette position peu après la mi-course, et semble en mesure de s'y maintenir, bénéficiant des arrêts de ses poursuivants. Cependant, il va devoir effectuer un bref passage au stand à la fin du cent-quatre-vingt-septième tour, permettant à Duane Carter et Russo de se rapprocher, relançant l'intérêt de la course. Russo (sur la voiture d'Agabashian) sera même pointé en deuxième position, avant que les officiels ne découvrent leur erreur[1]. Cross termine finalement second, bien loin toutefois de Vukovich qui a reçu le drapeau à damiers plusieurs minutes auparavant, ayant survolé l'épreuve du début à la fin.

Classements intermédiairesModifier

Classements intermédiaires des monoplaces aux premier, deuxième, dixième, vingtième, quarantième, soixantième, quatre-vingtième, centième, cent-vingtième, cent-quarantième, cent-soixantième et cent-quatre-vingtième tours[5].

Classement finalModifier

 
La Kurtis Kraft-Offenhauser de Bill Vukovich, victorieuse de l'édition 1953 des 500 miles d'Indianapolis.
# No Pilote Voiture Tours Temps/Abandon Points
1 14   Bill Vukovich Kurtis Kraft-Offenhauser 200 3 h 53 min 01 s 69 9
2 16   Art Cross Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +3 min 30 s 87 6
3 3   Sam Hanks
  Duane Carter
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +4 min 11 s 50 2
2
4 59   Fred Agabashian
  Paul Russo
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +4 min 39 s 24 1,5
1,5
5 5   Jack McGrath Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +7 min 49 s 64 2
6 48   Jimmy Daywalt (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +8 min 10 s 21  
7 2   Jim Rathmann
  Eddie Johnson
Kurtis Kraft-Offenhauser 200 +8 min 46 s 02  
8 12   Ernie McCoy (R) Stevens-Offenhauser 200 +10 min 04 s 55  
9 98   Tony Bettenhausen
  Chuck Stevenson
  Gene Hartley
Kuzma-Offenhauser 196 Accident  
10 53   Jimmy Davies Kurtis Kraft-Offenhauser 193 +7 tours  
11 9   Duke Nalon Kurtis Kraft-Novi 191 Accident  
12 73   Carl Scarborough
  Bob Scott
Kurtis Kraft-Offenhauser 190 +10 tours  
13 88   Manny Ayulo Kuzma-Offenhauser 184 Moteur  
14 8   Jimmy Bryan Schroeder-Offenhauser 183 + 17 tours  
15 49   Bill Holland
  Jim Rathmann
Kurtis Kraft-Offenhauser 177 Magnéto  
16 92   Rodger Ward
  Andy Linden
  Duke Dinsmore
Kurtis Kraft-Offenhauser 177 Transmission  
17 23   Walt Faulkner
  Johnny Mantz
Kurtis Kraft-Offenhauser 176 + 24 tours  
18 22   Marshall Teague (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 169 Fuite d'huile  
19 62   Spider Webb
  Johnny Thomson (R)
  Jackie Homes
Kurtis Kraft-Offenhauser 166 Fuite d'huile  
20 51   Bob Sweikert Kuzma-Offenhauser 151 Suspension  
21 83   Mike Nazaruk Turner-Offenhauser 146 Transmission  
22 77   Pat Flaherty Kuzma-Offenhauser 115 Accident  
23 55   Jerry Hoyt
  Chuck Stevenson
  Andy Linden
Kurtis Kraft-Offenhauser 107 Surchauffe moteur  
24 4   Duane Carter Lesovsky-Offenhauser 94 Allumage
25 7   Paul Russo Kurtis Kraft-Offenhauser 89 Magnéto
26 21   Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 86 Moteur  
27 38   Don Freeland (R) Watson-Offenhauser 76 Accident  
28 41   Gene Hartley Kurtis Kraft-Offenhauser 53 Accident  
29 97   Chuck Stevenson Kuzma-Offenhauser 42 Fuite d'essence  
30 99   Cal Niday (R) Kurtis Kraft-Offenhauser 30 Magnéto  
31 29   Bob Scott Bromme-Offenhauser 14 Fuite d'huile  
32 56   Johnny Thomson (R) Del Roy-Offenhauser 6 Allumage  
33 32   Andy Linden Stevens-Offenhauser 3 Accident  

Un (R) indique que le pilote était éligible au trophée du «Rookie of the Year» (meilleur débutant de l'année), attribué à Jimmy Daywalt.

Pole position et record du tourModifier

Tours en têteModifier

Classement général à l'issue de la courseModifier

  • attribution des points : 8, 6, 4, 3, 2 respectivement aux cinq premiers de chaque épreuve et 1 point supplémentaire pour le pilote ayant accompli le meilleur tour en course (signalé par un astérisque)
  • Le règlement permet aux pilotes de se relayer sur une même voiture, les points éventuellement acquis étant alors partagés. Sam Hanks et Duane Carter marquent chacun deux points pour leur troisième place à Indianapolis, Fred Agabashian et Paul Russo marquent chacun un point et demi pour leur quatrième place dans cette même course.
  • Sur dix épreuves qualificatives prévues pour le championnat du monde 1953, neuf seront effectivement courues : en septembre les organisateurs du Grand Prix d'Espagne (programmé le ) annuleront l'épreuve à la suite de l'annonce du forfait de la Scuderia Ferrari pour cette course[6].
Classement des pilotes
Pos. Pilote Écurie Points  
ARG
 
500
 
NL
 
BEL
 
FRA
 
GBR
 
ALL
 
SUI
 
ITA
 
ESP
1   Alberto Ascari Ferrari 9 9* -
  Bill Vukovich Kurtis Kraft 9 - 9*
3   Luigi Villoresi Ferrari 6 6 -
  Art Cross Kurtis Kraft 6 - 6
5   José Froilán González Maserati 4 4 -
6   Mike Hawthorn Ferrari 3 3 -
7   Sam Hanks Kurtis Kraft 2 - 2
  Duane Carter Kurtis Kraft 2 - 2
  Oscar Alfredo Gálvez Maserati 2 2 -
  Jack McGrath Kurtis Kraft 2 - 2
11   Fred Agabashian Kurtis Kraft 1,5 - 1,5
  Paul Russo Kurtis Kraft 1,5 - 1,5

À noterModifier

  • 1re victoire pour Bill Vukovich dans le cadre du championnat du monde.
  • 3e victoire pour Kurtis Kraft en tant que constructeur dans le cadre du championnat du monde.
  • 4e victoire pour Offenhauser en tant que motoriste dans le cadre du championnat du monde.
  • En raison des températures très élevées (plus de 54 °C sur la piste), de nombreux pilotes partagent leur voiture :
    • Sam Hanks (151 tours) puis Duane Carter (49 tours)
    • Fred Agabashian (104 tours) puis Paul Russo (96 tours)
    • Jim Rathmann (112 tours) puis Eddie Johnson (88 tours)
    • Tony Bettenhausen (115 tours) puis Chuck Stevenson (44 tours) et Gene Hartley (37 tours)
    • Carl Scarborough (69 tours) puis Bob Scott (121 tours)
    • Bill Holland (141 tours) puis Jim Rathmann (36 tours)
    • Rodger Ward (138 tours) puis Andy Linden (29 tours) et Duke Dinsmore (10 tours)
    • Walt Faulkner (134 tours) puis Johnny Mantz (42 tours)
    • Spider Webb (112 tours) puis Johnny Thomson (45 tours) et Jackie Holmes (9 tours)
    • Jerry Hoyt (82 tours) puis Chuck Stevenson (13 tours) et Andy Linden (12 tours)
  • Deux pilotes ont perdu la vie à l'occasion de cette épreuve :
    • Chet Miller s'est tué lors des essais du
    • Carl Scarborough est mort d'épuisement à cause de la chaleur ; il s'était retiré de la course au 69e tour et décédera plus tard dans le poste médical du circuit.

Notes et référencesModifier

  1. a b c et d (en) Mike Lang, Grand Prix volume 1, Haynes Publishing Group, , 288 p. (ISBN 0-85429-276-4)
  2. a b et c L'année automobile 1953 - éditeur : Edita S.A., Lausanne
  3. (en) David Hayhoe et David Holland, Grand Prix data book, Duke Marketing Ltd, , 567 p. (ISBN 0 9529325 0 4)
  4. (en) Bruce Jones, The complete Encyclopedia of Formula One, Colour Library Direct, , 647 p. (ISBN 1-84100-064-7)
  5. a et b Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, , 882 p.
  6. Johnny Rives, Gérard Flocon et Christian Moity, La fabuleuse histoire de la formule 1, Éditions Nathan, , 707 p. (ISBN 2-09-286450-5)

SourcesModifier