36th Street (lignes M et R du métro de New York)
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| 36th Street/Northern Boulevard | ||||
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| Localisation | ||||
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| Pays | États-Unis | |||
| Ville | New York | |||
| Adresse | 36th Street & Northern Boulevard, Queens, NY 11101 | |||
| Coordonnées géographiques | 40° 45′ 07″ nord, 73° 55′ 40″ ouest | |||
| Géolocalisation sur la carte : métro de New York
Géolocalisation sur la carte : New York
Géolocalisation sur la carte : New York (État)
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| Caractéristiques | ||||
| Position par rapport au sol |
Souterraine | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | [1] | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Ligne(s) |   
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36th Street est une station à desserte locale sur la ligne IND Queens Boulevard du métro de New York. Située à l'intersection de la 36th Street et du Northern Boulevard dans le Queens, il est desservi par le service M en semaine, le service R à toute heure sauf la nuit, et le service E la nuit. Les trains F et <F> ne s'arrêtent pas à cette gare lorsqu'ils circulent.
Situation sur le réseau modifier
Histoire modifier
La ligne Queens Boulevard a été l'une des premières lignes construites par le système de métro indépendant (IND) appartenant à la ville[2],[3],[4], et s'étend entre la ligne IND Eighth Avenue à Manhattan et la 179th Street et Hillside Avenue dans Jamaica, Queens[2],[4],[5]. La ligne du Boulevard Queens a été en partie financée par un prêt et une subvention de l'administration des travaux publics (PWA) de 25 millions de dollars[6].
Le premier tronçon de la ligne, à l'ouest de l'avenue Roosevelt à la 50th Street, a ouvert le 19 août 1933. Les trains E circulaient localement jusqu'au terminal Hudson (l'actuel World Trade Center) à Manhattan, tandis que le GG (prédécesseur du service G actuel) fonctionnait comme un service de navette entre Queens Plaza et Nassau Avenue sur la ligne IND Crosstown[7],[8],[9].
Services aux voyageurs modifier
Accès et accueil modifier
Desserte modifier
Intermodalité modifier
À proximité modifier
Notes et références modifier
- (en) New York Times, Transfer Points Under Higher Fare, 30 juin 1948, page 19
- Duffus, « OUR GREAT SUBWAY NETWORK SPREADS WIDER; New Plans of Board of Transportation Involve the Building of More Than One Hundred Miles of Additional Rapid Transit Routes for New York », The New York Times, (consulté le )
- « QUEENS SUBWAY WORK AHEAD OF SCHEDULE: Completion Will Lead to Big Apartrnent Building, Says William C. Speers. », The New York Times, (consulté le )
- « Queens Lauded as Best Boro By Chamber Chief », sur Newspapers.com, Brooklyn Daily Eagle, (consulté le ), p. 40
- The New York Times, New Subway Routes in Hylan Program to Cost $186,046,000, March 21, 1925, page 1
- « TEST TRAINS RUNNING IN QUEENS SUBWAY; Switch and Signal Equipment of New Independent Line Is Being Checked. », The New York Times, (lire en ligne, consulté le )
- (en) Frederick A. Kramer, Building the Independent Subway, Quadrant Press, (ISBN 978-0-915276-50-9, lire en ligne)
- « Independent Subway Services Beginning in 1932 », thejoekorner.com, (consulté le )
- « TWO SUBWAY UNITS OPEN AT MIDNIGHT; Links in City-Owned System in Queens and Brooklyn to Have 15 Stations. », The New York Times, (consulté le )
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Métro de New York
- IND Queens Boulevard Line
- Ligne E du métro de New York
- Ligne M du métro de New York
- R
Liens externes modifier
- (en) « New York City (metro) », sur urbanrail.net.
| Nord/Ouest | Sud/Est | |||
|---|---|---|---|---|
| Queens Plaza vers Middle Village–Metropolitan Avenue |
 ligne M
|
Steinway Street (en) vers Forest Hills – 71st Avenue | ||
| Queens Plaza vers Bay Ridge – 95th Street (en) |
 ligne R
|
Steinway Street (en) vers Forest Hills – 71st Avenue | ||
