Ouvrir le menu principal
24 Heures du Mans 1927
Description de cette image, également commentée ci-après
Une Bentley 3L. Super Sport, le premier modèle du constructeur britannique Bentley Motors.
Généralités
Sport 24 Heures du Mans

Navigation

Départ des 24 Heures du Mans 1927.
La Scap 15 de Lucien Desvaux-Fernand Vallon (quatrième) devant la Bentley des vainqueurs des 24 Heures du Mans 1927 Dudley Benjafield (médaillon gauche) et Sammy Davis (médaillon droite), au virage de Pontlieue.
L'équipage d'Erlanger et Duller, sur Bentley 3 Litre Super Sport.

Les 24 Heures du Mans 1927 sont la 5e édition de l'épreuve et se déroulent les 18 et 19 juin 1927 sur le circuit de la Sarthe. Alors que 41 automobiles avaient pris le départ l'année passée, seule 23 seront présentes en 1927[1].

La course, qui se déroule sous un ciel pluvieux, sera longtemps menée par deux pilotes français sur une Ariès avant de se résigner à abandonner en raison d'un accident[1]. L'équipe britannique Bentley Motors Ltd. est, elle, également victime du sort puisque les trois automobiles engagées — deux 3 Litre et une 4½ Litre — connaissent toutes un accident ; seule la 3 Litre no 3 dénommée « Old Number Seven », réparée en urgence, repartira[2].

Finalement, la Bentley 3-Litre no 3 s'impose aisément, puisque 349,808 km la séparent de la deuxième, avec à son volant les pilotes anglais Dudley Benjafield et Sammy Davis[1] ; Bentley Motors Ltd. remporte ainsi sa deuxième victoire aux 24 Heures du Mans. Une semaine plus tard la voiture est telle quelle hissée à mains d'hommes par l'escalier d'honneur du Savoy Hôtel de Londres jusqu'au premier étage du bâtiment, où se déroule un banquet en l'honneur des vainqueurs[3].

Pilotes qualifiés par nationalitésModifier

Nombre de pilotes par nationalité
  39 Français   5 Britanniques

Classement final de la courseModifier

Classement final de la course (vainqueurs de catégorie sur fond jauni)
Pos. Catégorie no  Écurie Pilotes Châssis Moteur Tours
1 3.0 3   Bentley Motors Ltd.   Dr Dudley Benjafield
  Sammy Davis
Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 2,9 L I4 137
2 1.1 25 Pas de nom d'équipe   André de Victor
  Jean Hasley
Salmson GS Salmson 1,1 L I4 116
3 1.1 23 Pas de nom d'équipe   Georges Casse
  André Rousseau
Salmson GS Salmson 1,1 L I4 115
4 1.5 15 Pas de nom d'équipe   Lucien Desvaux
  Fernand Vallon
S.C.A.P. 1.5 Litre S.C.A.P. 1,5 L I4 110
5 1.1 26   Établissements Henri Précloux (E.H.P.)   Guy Bouriat
  Pierre Bussienne
E.H.P. DS C.I.M.E. 1,1 L I4 108
6 1.1 21 Pas de nom d'équipe   André Marandet
  Gonzaque Lécureul
SARA BDE SARA 1,1 L I4 106
7 1.1 20 Pas de nom d'équipe   Jean-Albert Grégoire
  Lucien Lemesle
Tracta S.C.A.P. 1,1 L I4 97
8
N. c.
1.5 16 Pas de nom d'équipe   Henri Guilbert
  Albert Clément
S.C.A.P. S.C.A.P. 1,5 L I4 99
9
Abd.
2.0 4 Pas de nom d'équipe   Robert Laly
  Jean Chassagne
Ariès Surbaissée 3 Litre Ariès 3,0 L I4 122
10
Abd.
2.0 8 Pas de nom d'équipe   Raymond Leroy
  Pierre Mesnel
Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 96
11
Abd.
2.0 10 Pas de nom d'équipe   Michel Doré
  Roger Hellot
Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 75
12
Abd.
2.0 9 Pas de nom d'équipe   « Brosselin »
  Frédéric Thelluson
Fasto A3S Fasto 2,0 L I4 72
13
Éli.
1.5 14 Pas de nom d'équipe   Gaston Motteto
  Emile Maret
SARA SP7 SARA 1,5 L I6 50
14
Abd.
1.1 22 Pas de nom d'équipe   Henri Armand
  Gaston Duval
SARA ATS SARA 1,1 L I4 42
15
Abd.
5.0 1   Bentley Motors Ltd.   Frank Clement
  Lesli Callingham
Bentley 4½ Litre Bentley 4,4 L I6 35
16
Abd.
2.0 12 Pas de nom d'équipe   Jacques Chanterelle
  René Schiltz
Theo Schneider 25SP Theo Schneider 2,0 L I4 34
17
Abd.
3.0 2   Bentley Motors Ltd.   André d'Erlanger
  George Duller
Bentley 3 Litre Super Sport Bentley 3,0 L I4 34
18
Abd.
2.0 11 Pas de nom d'équipe   Robert Poitier
  Pierre Tabourin
Theo Schneider 25SP Theo Schneider 2,0 L I4 26
19
Éli.
1.1 29 Pas de nom d'équipe   Fernand Gabriel
  Louis Paris
Ariès 8-10 CV Ariès 1,1 L I4 23
20
Abd.
1.1 24 Pas de nom d'équipe   Lionel de Marmier
  Pierre Goutte
Salmson GS Salmson 1,1 L I4 21
21
Éli.
1.1 28 Pas de nom d'équipe   Arthur Duray
  Roger Delano
Ariès 8-10 CV Ariès 1,1 L I4 16
22
Dsq.
1.1 27   Établissements Henri Précloux (E.H.P.)   Henri de Costier
  Georges Guignard
E.H.P. DS C.I.M.E. 1,1 L I4 8

DétailsModifier

  • La no 28 Ariès 8-10 CV, la no 29 Ariès 8-10 CV et la no 14 SARA SP 7 sont éliminées pour distance imposée non respectée, pour les deux premières à la 6e heure de course et la troisième à la 12e heure.
  • La no 27 E.H.P. est disqualifiée pour la perte du robinet de vidange du radiateur.
  • La no 16 S.C.A.P. n'est pas classée pour distance parcourue insuffisante (99 tours parcourus sur les 105 requis dans sa catégorie de cylindrée).

Record du tourModifier

Prix et trophéesModifier

 
Georges Casse (à gauche) et André Rousseau (à droite), troisièmes des 24 Heures du Mans 1927 et vainqueurs de la Coupe biennale Rudge-Witworth.
  • Prix de la Performance :   Georges Casse et   André Rousseau (no 23, Salmson GS)
  • 3e Coupe Biennale Rudge-Witworth:   Georges Casse et   André Rousseau (no 23, Salmson GS)
  • Prix de Saint-Didier :   André de Victor et   Jean Hasley (no 25, Salmson GS)

Si Bentley remporte l'épreuve avec sa 3 Litres, Salmson domine la compétition grâce au double arbre à came de ses moteurs : Victoire dans la catégories 1 100 cm32e et 3e au général, Prix de la performance, Coupe Biennale Rudge-Whitworth et Prix de Saint-Didier, soit un cumul de records jamais égalé.

À noterModifier

  • Longueur du circuit : 17,262 km
  • Distance parcourue : 2 369,807 km
  • Vitesse moyenne : 98,740 km/h
  • Écart avec le 2e : 349,808 km

Notes et référencesModifier

  1. a b et c Thierry, « Histoire : 1927, l'ère Bentley », sur Les 24 Heures du Mans, (consulté le 19 août 2010)
  2. Gilles Bonnafous, « Bentley et la compétition », sur Motorlegend, (consulté le 19 août 2010), p. 2
  3. L'Intransigeant, 26 juin 1927, p.5.

BibliographieModifier

  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Lien externeModifier