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Železnice Srbije

compagnie ferroviaire serbe
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Ne doit pas être confondu avec Chemins de fer de la République serbe.

Železnice Srbije
logo de Železnice Srbije
Logo de ŽS
illustration de Železnice Srbije
Création 23 août 1884
Dates clés 1970 : première ligne électrifiée entre Belgrade et Šid
Forme juridique Établissement public
Siège social Nemanjina 6
11000 Belgrade
Drapeau de la Serbie Serbie
Actionnaires Gouvernement de la SerbieVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Transport de voyageurs et de fret
Exploitation ferroviaire
Gestionnaire d'infrastructure
Tourisme
Produits réseau express régional Beovoz
Société mère Gouvernement de la SerbieVoir et modifier les données sur Wikidata
Effectif 200 ()Voir et modifier les données sur Wikidata
Site web www.zeleznicesrbije.com
Société précédente Chemins de fer yougoslavesVoir et modifier les données sur Wikidata
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Železnice Srbije (en serbe cyrillique Железнице Србије) est la compagnie nationale de chemin de fer de Serbie. Elle gère un réseau ferré de 4 093 km, dont 1 279 km électrifiés[1].

Carte des chemins de fer en Serbie
Une locomotive série 412 des Chemins de fer de Serbie
Un train à vapeur sur la ligne touristique du Huit de Šargan

Histoire modifier

Le , la première ligne de chemin de fer de Serbie, avec des voitures tirées par des chevaux, relia Lisava, Oravica et Bazijas. La première ligne avec des locomotives à vapeur ouvrit en 1856.

En tant que compagnie, les Chemins de fer de Serbie furent créés par le roi Milan Ier en 1881. Le premier train royal roula de Belgrade à Niš le  ; cette date est considérée comme la date de naissance officielle de la compagnie.

La première ligne électrifiée ouvrit entre Belgrade et Šid en 1970. Des années 1920 jusqu'à la dissolution de la Yougoslavie, les Chemins de fer de Serbie portèrent le nom de Chemins de fer de Yougoslavie (Jugoslovenske železnice).

Le service de restauration et de wagons-lits de la compagnie porte le nom de "KSR- Kola za Spavanje i Ručavanje" ("Wagon pour le sommeil et la restauration").

En , l'entreprise passe commande de 21 rames Stadler FLIRT à quatre caisses destinées à la desserte de la banlieue de Belgrade[2].

Début 2022, la compagnie passe commande de 18 nouvelles rames Flirt 3 à la filiale Stadler Pologne, la première rame sera livrée pour août 2023 tandis que les autres seront livrées jusqu’au changement d’horaire en décembre 2023.

Liaisons modifier

Internationales modifier

Les relations par trains aux pays voisins vont de sporadique à inexistante . Pour 2023 :

HONGRIE : Aucun train

MONTENEGRO : 1 aller-retour par nuit entre Belgrade et Bar via Podgorica

MACEDOINE DU NORD : Aucun train

BULGARIE : 2 mouvement par jour entre Dimitrovgrad et Sofia (note : la ligne entre Dimitrovgrad et Nis n'est pas ouverte au trafic passager pour le moment , ce qui en fait une gare terminus)

CROATIE : Aucun train

BOSNIE-HERZEGOVINE : Aucun train

ROUMANIE : Aucun train ( note : il avait été prévu un train entre Vrsac et Timisoara pour 2023 , cependant il n'a pas été officialisé coté serbe pour une raison inconnu)

Nationales modifier

Concernant les relations à l'intérieur du pays, elles ont été sérieusement réduite depuis la fermeture de plusieurs sections de lignes, notamment en Voïvodine. De plus, certaines villes n'ont pas (ou plus du tout de relation tout court , comme Leskovac) de train direct depuis Belgrade, nécessitant au moins un changement. De et vers Belgrade pour 2023 :

BELGRADE - JAGODINA - NIS : 6 trains par jour dans les deux sens

BELGRADE - VRSAC : 6 trains par jour dans les deux sens

BELGRADE (BATAJNICA) - SID : 6 trains par jour dans les deux sens . Changement obligatoire à Batajnica avec le réseau express régional de Belgrade , Beovoz .

BELGRADE - UZICE - (PRIJEPOLJE) : 7 trains par jour dans les deux sens dont 4 sont prolongé vers Prijepolje ( incluant le train international nocturne entre Belgrade et Bar )

BELGRADE (RUMA) - SABAC - (ZVORNIK) : 5 trains par jour dans les deux sens dont 2 sont prolongé vers Zvornik . L'un de ces 2 train parcours la ligne entière depuis Belgrade , les 4 autres sont limité à Ruma ou un changement avec le réseau express régional de Belgrade (Beovoz) est requis .

BELGRADE - NOVI SAD - SUBOTICA : 14 Aller retours entre Belgrade et Novi-Sad , soit avec des trains régionaux ou des trains express "SOKO" . A terme , Subotica et la Hongrie seront desservis par la continuité de la nouvelle ligne ferroviaire permettant aux trains passagers de monter jusqu'à 200 KM/H . Cependant il est possible de rejoindre Subotica en prenant un train régional en direction de Sombor .

Régionales modifier

En ce qui concerne les relations régionales, certaines lignes sont mieux desservies que d'autres. Cependant, le déclin de certaines étoiles ferroviaires est rampant, à cause de la fermeture de lignes pour raison économique ou politique (Kosovo). Un aperçu des dessertes régionaux pour 2023 par gare au centre d'une étoile ferroviaire :

Gare de NIS vers :

LESKOVAC, PRESEVO (ligne vers Macédoine et Grèce) : Aucun train, la ligne est fermée pour travaux .

PIROT, DIMITROVGRAD (ligne vers la Bulgarie) : Aucun train , la ligne est fermé pour travaux .

PRISTINA : Aucun train , la ligne est fermé pour raison politique ( Kosovo ) .

ZAJECAR : 2 train par jour. Correspondance possible pour Bor et Majdanpek ou vers Prahovo

Gare de KRALJEVO vers :

KOSOVSKA MITROVICA SEVER : 2 train par jour .

CACAK , POZEGA (UZICE) : 5 train par jour , dont 1 est prolongé jusqu'à Uzice . Correspondance possible à Pozega avec la ligne de chemin de fer reliant Belgrade à Bar et les divers trains roulant dans les deux sens .

KRUSEVAC , STALAC , JAGODINA : 2 train par jour . Correspondance possible à Stalac vers Nis .

KRAGUJEVAC , LAPOVO : 2 train par jour . Correspondance possible à Lapovo vers Belgrade .

Gare de NOVI-SAD vers :

SOMBOR , SUBOTICA : 6 train par jour , dont 2 sont direct . Les 4 autres s'arrêtent à Sombor et offre une correspondance pour Subotica .

BELGRADE : Aucun train , la ligne est fermé pour travaux .

BECEJ : Aucun train , la ligne est fermé .

Gare de SUBOTICA vers :

SOMBOR , NOVI-SAD : 5 train par jour , dont 2 sont direct . Les 3 autres s'arrêtent à Sombor et offre une correspondance pour Novi-Sad .

ZRENJANIN : 1 train par jour .

KIKINDA : 2 train par jour . Possibilité de correspondance pour Zrenjanin . Il y a 3 train direct entre Kikinda et Zrenjanin .

Les Chemins de fer de Serbie gèrent également le réseau express régional de Belgrade, Beovoz.

Tourisme modifier

Pour le tourisme, on peut citer la ligne du Huit de Šargan, qui sur 15 kilomètres conduit les voyageurs de Mokra Gora à Šargan Vitasi[3].

Il est également possible de visiter à Belgrade le Train bleu, spécialement conçu pour le maréchal Tito[4]. Ou encore, en saison, d'effectuer depuis Belgrade des excursions dans quelques villes voisines, en voyageant dans le train "Romantika", avec de vieilles voitures tirées par une locomotive à vapeur[5].

Notes et références modifier

  1. ↑ (en) « General information » (consulté le )
  2. ↑ (en) « Serbian Railways opts for Stadler Flirt emus », (consulté le )
  3. ↑ Présentation et horaires Site officiel des Chemins de fer de Serbie
  4. ↑ Présentation du Train bleu Site officiel des Chemins de fer de Serbie
  5. ↑ Présentation du train « Romantika » Site officiel des Chemins de fer de Serbie

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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