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Škoda Superb

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La Škoda Superb est une automobile haut de gamme produite et commercialisée par le constructeur automobile tchèque Škoda Auto. La première Superb est commercialisée de 1934 à 1949. Depuis 2001, le nom est à nouveau porté par une grande routière Škoda. La première génération de ce nouveau modèle est commercialisée en 2001, la seconde en 2008 et la troisième génération en 2015, suivie d'un restylage en 2019 et de l'arrivée en 2020 d'une version hybride rechargeable nommée « iV » (pour innovative Vehicle).

Škoda Superb (1934-1949) modifier

Škoda Superb (1934-1949)
 
Marque   Škoda
Années de production 1934-1949
Classe Routière
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres en ligne ; V8
Transmission Propulsion ou transmission intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline
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La Superb, qui a été lancée en 1934, a été la première voiture de Škoda disponible avec un moteur V8 et une traction intégrale.

Article détaillé : Škoda Superb (1934-1949).

1re génération (2001-2008) modifier

Škoda Superb I
 
Marque   Škoda
Années de production 2001-2008
Production 137 000[1] exemplaire(s)
Classe Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.8T 150
2.8 V6 193
Diesel
1.6 TDI 105
1.9 TDI 115
1.9 TDI 130
2.0 TDI 140
2.5 V6-TDI 163
Puissance maximale 105 à 300 ch DIN
Couple maximal 200 à 420 N m
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle
Automatique DSG7
Masse et performances
Masse à vide 1 490 
a 2 200 kg
Vitesse maximale 189 à 295 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4.7 à 12,5 s
Consommation mixte 4.1 à 10,2 L/100 km
Émission de CO2 110 à 237 [2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) berline
break
Dimensions
Longueur 4 838 mm
Largeur 1 817 mm
Hauteur 1 462 à 1 510 mm
Empattement 2 761 mm
Volume du coffre 565 à 1 956 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2003)
Chronologie des modèles
Superb II  
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Basée sur la plate-forme de la Volkswagen Passat et reprenant de nombreux éléments de celle-ci, la Superb apparue en 2001, a un empattement rallongé de dix centimètres par rapport à celui de la Passat, et bénéficie de prestations supérieures.

Ses prestations et son espace intérieur la placent dans le segment H1 des « routières », segment dans lequel Volkswagen est absent.

À son lancement, elle ne dispose pas de banquette rabattable. Ce défaut fut corrigé à partir de 2004.

En 2008, elle est remplacée par la Škoda Superb II.

  •  
    Škoda Superb I phase 1
  •  
    Škoda Superb I phase 1

2e génération (2008-2015) modifier

Škoda Superb II
 
Marque   Škoda Auto
Années de production 2008-2015
Phase 1 : 2008-2013
Phase 2 : 2013-2015
Production 618 000[1] exemplaire(s)
Classe Routière
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 TSi 125 ch
1.8 TFSi 160 ch
2.0 TSI 200
3.6 V6 260 ch
Diesel
1.6 TDI 105 ch
2.0 TDi 140 ch
2.0 TDi 170 ch
Puissance maximale 77 à 206 kW
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 6
DSG 6/7
Masse et performances
Masse à vide 1 553 kg
Dimensions
Longueur 4 838 mm
Largeur 2 009 mm
Hauteur 1 469 mm
Sécurité
Note Euro NCAP   (2008)
Chronologie des modèles
  Superb I Superb III  
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La Škoda Superb est une grande routière tricorps et la limousine du constructeur tchèque Škoda Auto, filiale du groupe allemand Volkswagen AG depuis 1991. Elle est dévoilée et présentée début à l'occasion de la 78e édition du Salon international de l'automobile de Genève. La Superb est basée sur le design et la technique (la plateforme et les moteurs) de sa cousine germanique, la Volkswagen Passat B6. Une variante break Superb Combi est commercialisée fin 2009.

  • Škoda Superb II phase 1
  •  
    Škoda Superb II phase 1
  •  
    Škoda Superb II phase 1
  •  
    Škoda Superb II Combi phase 1
  •  
    Škoda Superb II Combi Phase 1

Motorisations et données environnementales modifier

Sa palette de motorisations se compose de trois blocs moteur tournant à l'essence et de trois Diesel. Les moteurs diesel sont tous équipés d'un FAP dans le but de répondre à la norme Euro 5.

Motorisations essence
Moteur Transmission Émissions de dioxyde de carbone (CO2) Consommation moyenne
1.4 TSi 125 chevaux (92 kilowatts) Boîte manuelle 6 vitesses 157 g/km 6,6 L/100 km
1.8 TFSi 160 chevaux (118 kilowatts)
  • Boîte DSG 7 vitesses
 180 à 198 g/km 7,6 (DSG) à 8,3 (4x4) L/100 km
3.6 V6 260 chevaux (191 kilowatts)[3] Boîte DSG 235 g/km 10 L/100 km
Motorisations diesel
Moteur Transmission Émissions de dioxyde de carbone (CO2) Consommation moyenne
1.6 TDi 105 chevaux (77 kilowatts) [4] Boîte manuelle 5 vitesses ou DSG 114 (GreenLine) à 130 g/km 4,4 (GreenLine) à 5,7 L/100 km
2.0 TDi 140 chevaux (103 kilowatts)[5]
  • Boîte manuelle 6 vitesses
  • Disponible avec la transmission intégrale (4x4)
 155 g/km 5,9 L/100 km
  • Boîte DSG 6 vitesses
  • Disponible avec la transmission intégrale (4x4)
 162 g/km 6,8 L/100 km
2.0 TDi 170 chevaux (125 kilowatts) Boîte manuelle 6 vitesses 153 g/km 5,8 L/100 km
Boîte DSG 6 vitesses 159 g/km 5.7 L/100 km
Transmission intégrale (4x4) 169 g/km 5.7 L/100 km

L'innovation électromécanique TwinDoor modifier

Sur le plan de l'aménagement intérieur, le coffre accueille un volume de chargement de 565 litres (ce qui représente 85 litres de plus par rapport au modèle précédent) et l'ouverture de celui-ci s'opère selon le système breveté TwinDoor (équipé de série sur toutes les versions). Ce dispositif ingénieux est une exclusivité dans le domaine de l'automobile, il assure sur demande, par simple pression sur un bouton, une jonction entièrement robotisée entre la portière du coffre et la lunette arrière ; au choix, une double configuration est donc applicable : l'accès au coffre à bagages s'effectue soit par l'ouverture classique comme sur une berline soit par l'ouverture en hayon comme sur une voiture bicorps[6],[7]. Le bouton qui actionne le processus se situe en bas à droite de la porte du coffre, juste derrière la finition chromée.

Par ailleurs, lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus, l'espace de chargement passe à 1 670 litres. Au niveau de l'espace des occupants, l'habitabilité (empattement de 2,761 mètres), le confort des assises et les finitions sont excellentes et les matériaux utilisés restent de bonne facture.

Équipements modifier

En ce qui concerne les nouveautés en matière d'équipements de série et optionnels, la Škoda Superb deuxième du nom est désormais équipée de neuf coussins gonflables de sécurité (« airbags »), dont ceux pour les genoux du conducteur et latéraux à l'arrière (en option pour l'arrière), ainsi que de la boîte de vitesses « DSG » à six rapports commandable, en option, par le biais des palettes sur un volant à trois branches.

Mesures et masses modifier

La Superb mesure 4,838 mètres de long et 2,009 mètres de large, pour une hauteur de 1,462 mètre. Le véhicule présente une masse à vide de 1 454 kg. La capacité de son réservoir de carburant est de 60 litres.

Versions modifier

La Škoda Superb II existe en trois finitions et deux séries spéciales.

  • Finitions :
    • Active
    • Ambition
    • Praha (puis Elégance puis Elégance 2 en fonction des années)
  • Séries spéciales :
    • GreenLine : pneus à faible résistance au roulement, carénage sous la voiture destiné à améliorer le flux et l'écoulement de l'air et autres améliorations visant à diminuer la consommation.
    • Laurin & Klement : série spéciale haut de gamme notamment équipée d'un toit panoramique de série.

Phase 2 modifier

Un restylage se profila en 2013, avec un logo Škoda passant du vert au noir comme sur toute la gamme Škoda. Le logo vert restylé est celui de la communication écrite et sur papier, le logo noir figure sur les voitures : la calandre, le coffre, le volant, les caches moyeux de roues et la clef de contact en sont équipés. Selon les finitions, il est possible d'avoir des feux de jour à LED en plus des phares au Xénon qui étaient déjà disponibles sur la Superb II phase 1.

La production prend fin en 2015. L'élargissement de la gamme aura porté ses fruits : le break a assuré 35% de la production mondiale de cette génération grâce à son succès en Europe. Aussi, 15% des acheteurs de Superb ont opté pour l'option 4 roue motrices[8].

  • Škoda Superb II phase 2
  •  
    Škoda Superb II restylée
  •  
    Škoda Superb II restylée
  •  
    Škoda Superb II Combi restylée

3e génération (2015 - 2023) modifier

Škoda Superb III
 
Marque   Škoda
Années de production 2015 - 2023
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 - 2023
Production (05/23) 805 000[1] exemplaire(s)
Classe Familiale routière
Usine(s) d’assemblage Kvasiny,   République tchèque
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride essence rechargeable
Moteur(s) Essence :
1.4 TSI 125/150
2.0 TSI 220/280
1.8 TSI 180
2.0 TSI 272&280

Diesel :
1.6 TDI 120
2.0 TDI 150/190/200

Hybride :
1.4 TSI 218
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 390 à 1 984 cm3
Puissance maximale 150 à 300 ch DIN (157 a 206 kW)
Couple maximal 200 à 420 N m
Transmission Traction ou Intégrale DSG
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Robotisée à double embrayage à 6/7 rapports (DSG)
Masse et performances
Masse à vide 1 758 kg
Vitesse maximale 206 à 301 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,7 à 5,8 s
Consommation mixte 3,9 à 6,2 L/100 km
Émission de CO2 95 à 165 g/km
Châssis - Carrosserie
Plate-forme MQB
Châssis Audi A3/A4/TT
VW Passat/Touran/Golf
Škoda Octavia/Superb
Seat León
Coefficient de traînée Phase 1, berline, Greenline : 0,263
Phase 1, break, Greeline : 0,275[9]
Dimensions
Longueur 4 869 mm
Largeur 1 864 mm
Hauteur 1 478 mm
Empattement 2 841 mm
Voies AV/AR 1 584 mm  / 1 572 mm
Volume du coffre 1 000 (1 926) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP   (2015)
Chronologie des modèles
  Superb III
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Présentée au salon de Genève 2015 et lancée en , la Škoda Superb III utilise la toute nouvelle plateforme technique MQB (Modularer Querbaukasten) de Volkswagen.

Existant en berline ou en break, elle entre en concurrence avec la Citroën C5, la Ford Mondeo, la Peugeot 508[10], la Renault Talisman ou encore la Volkswagen Passat.

Style modifier

Le style de cette génération reprend les codes stylistiques habituelles de Škoda comme sur l’Octavia. Elle s'inspire beaucoup du concept Škoda Vision C [11],[12]. Cela consiste à la traditionnelle signature lumineuse en «c» comme sur l'Octavia [11]. Quant au break appelé Combi, il reprend la face avant mais il a une face arrière différente.

  • Škoda Superb III phase 1
  •  
    Škoda Superb III
  •  
    Škoda Superb III
  •  
    Škoda Superb III Combi
  •  
    Škoda Superb III Combi

Phase 2 modifier

En 2019, la Superb III eut droit à un restylage : les optiques s'allongent pour rejoindre la calandre, les boucliers sont redessinés et les feux antibrouillard sont étirés par une barrette chromée. À l'arrière le logo de la marque est remplacé par un lettrage chromé, les feux adoptent une nouvelle signature lumineuse et sont reliés par une baguette chromée ou noire suivant les choix des finitions[13]. À cette occasion, la Superb est disponible avec la finition «Scout», qui comprend une transmission intégrale, des protections de carrosserie et une garde au sol surélevée. Elle est disponible uniquement avec les 2.0 TDI 190 ch et 2.0 TSI de 272 ch.

Une version hybride rechargeable fait son apparition, dénommée «iV». Elle est dotée d'un bloc moteur essence 1.4 TSI de 156 ch associé à un bloc électrique de 115 ch. L'ensemble délivre une puissance cumulée de 218 ch et un couple de 400 N m. La puissance est transmise aux roues avant via une boîte automatique double embrayage DSG à 6 rapports[13]. Son coffre diminue sa capacité à 520 litres afin de loger la batterie.

En 2022, la variante Scout cesse d'être commercialisée en France.

  • Škoda Superb III phase 2
  •  
    Škoda Superb III restylée
  •  
    Škoda Superb III restylée
  •  
    Škoda Superb III Combi restylée
  •  
    Škoda Superb III Combi restylée

Motorisations modifier

Essence
  1.4 TSi 125 1.4 TSi 150 1.8 TSi 180 2.0 TSi 220 2.0 TSi 280 1.4 TSi 218 PHEV
Moteur 4-cylindres en ligne
Cylindrée (cm³) 1 390 1 798 1 984 1 390
Puissance maximale ch (kW) 125 150 180 220 280 218 (cumulée)
156 (thermique) + 115 (électrique)
au régime de (tr/min) 5 000 à 6 000 5 000 4 500 à 5 100 4 500 à 6 300 5 600
Couple maximal (N m) 200 250 320 250 350 350
au régime de (tr/min) 1 400 1 500 1 500 2 500 1 700
Boîte de vitesses BVM6 BVM6 DSG7 BVM6 BVM6 DSG7 DSG7 DSG6 DSG6 DSG6
Transmission Traction Traction Intégrale Intégrale Traction Traction Intégrale Traction Intégrale Traction
Vitesse maximale (en km/h) 208 220 217 232 245 250
0-100 km/h (en s) 9,9 8,6 8,8 9 8 8,1 7 5,8
Consommation (en ℓ/100 km) 5,4 4,9 5,1 5,4 5,9 5,7 6,2 8.5
Émissions de CO2 (en g/km) 125 115 117 125 134 129 142 165
Diesel
  1.6 TDi 120 2.0 TDi 150 2.0 TDi 190
Moteur 4 cylindres en ligne
Cylindrée (cm³) 1 598 1 968
Puissance maximale ch (kW) 120 150 190
au régime de (tr/min) 3 600 3 500 3 500
Couple maxi (N m) 250 340 400
au régime de (tr/min) 1 750 1 750 1 750
Boîte de vitesses BVM6 DSG7 BVM6 DSG6 DSG6 BVM6 DSG6 DSG6
Transmission Traction Traction Traction Traction Intégrale Traction Traction Intégrale
Vitesse maximale (en km/h) 206 220 216 215 237 235 230
0-100 km/h (en s) 10,9 11 8,8 9 7,6 7,7/7,8 7,6
Consommation (en ℓ/100 km) 3,9 à 4,1 4 4,1 4,5 4,6 4,1 4,5 4,9
Émissions de CO2 (en g/km) 95 à 108 105 108 118 120 106 118 131

Finitions modifier

La Superb existe en huit finitions :

  • Active
  • Ambition
  • Business Plus
  • Style
  • Laurin & Klément
  • Greenline
  • Sportline
  • Scout

En 2022, la gamme se réduit[14]:

  • Business
  • Style
  • Sportline
  • Laurin & Klément

4e génération (2023 - ) modifier

Škoda Superb IV
 
Marque Škoda
Années de production 2023 -
Usine(s) d’assemblage   Bratislava
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 1.5 TSI 150

Diesel :
4-cyl. 2.0 TDI 150
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 498 à 1 984 cm3
Puissance maximale 150 ch DIN (110 kW)
Transmission Traction ou intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Plate-forme MQB Evo
Châssis Cupra Formentor
Cupra León
Seat León
Audi A3 IV
Škoda Kodiaq II
Volkswagen Passat IX
Coefficient de traînée 0,24 à 0,25[15]
Dimensions
Longueur 4 902 à 4 912 mm
Largeur 1 850 mm
Hauteur 1 480 mm
Empattement 2 841 mm
Volume du coffre 645 à 690 dm3
modifier  

La quatrième génération de la Superb est annoncée par le constructeur tchèque le en parallèle du Škoda Kodiaq II[16]. Le 30 Août 2023, Škoda publia les images officielles de l'intérieur de la Superb IV[17].

La Superb IV se montre officiellement le [18] en version berline et en break (Combi)[19]. Elle est disponible à la commande à partir de et arrive en concessions en mai pour le break et en juin pour la version berline[20].

La Superb n'est plus produite dans l’usine de Kvasiny en Tchéquie, mais en Slovaquie à Bratislava[21].

Finitions modifier

  • Sélection
  • Laurin & Klement

Concept car modifier

 
Škoda Vision 7S Concept

La Škoda Superb est préfigurée par le concept car Škoda Vision 7S présenté en [22] à Prague, dont elle s'inspire pour sa planche de bord.

Source modifier

Notes et références modifier

  1. ↑ a b et c (en) « Infographics - Škoda Storyboard », sur Škoda Storyboard (consulté le ).
  2. ↑ Fiches techniques Skoda Superb
  3. ↑ Fiche technique Skoda Superb 260 ch essence auto-selection.com
  4. ↑ Fiche technique Skoda Superb 105 ch diesel auto-selection.com
  5. ↑ Fiche technique Skoda Superb 140 ch diesel auto-selection.com
  6. ↑ (en-US) admin, « CZECH REPUBLIC: Clever Skoda Twindoor provides boot or hatch options », sur Just Auto, (consulté le )
  7. ↑ CZ2007239A3, Cimrman@Radek & Topek@Miroslav, "Split hatchback tailgate for vehicles", issued 2008-10-15 
  8. ↑ (en-GB) « Infographics », sur Škoda Storyboard, (consulté le )
  9. ↑ (en) « ŠKODA Superb GreenLine - Škoda Storyboard », sur Škoda Storyboard (consulté le ).
  10. ↑ L'argus du 26/08/2015
  11. ↑ a et b « Essai vidéo – Skoda Superb : grande prétentieuse ? », sur caradisiac.com, (consulté le )
  12. ↑ (en) « VisionC », sur www.skoda-auto.com (consulté le )
  13. ↑ a et b Skoda Superb restylée (2019) : de l'hybride et de l'aventure, L'Argus
  14. ↑ (sv) « SKODA AUTO Car Configurator », sur cc.skoda-auto.com (consulté le )
  15. ↑ Stéphane Capela, « ESSAI – Skoda Superb Combi (2024) : fait-elle fausse route ? », Turbo,
  16. ↑ Cédric Pinatel, « Les nouvelles Skoda Superb et Kodiaq se montrent », Caradisiac,
  17. ↑ Audric Doche, « Voici l'intérieur des nouvelles Skoda », L'Automobile Magazine,
  18. ↑ Baptiste Ruaudel, « Skoda Superb 2024 : les croquis révélés avant la présentation », sur www.actu-automobile.com,
  19. ↑ Richard Burgan, « Skoda Superb Combi (2024) : premier essai au volant du grand break de nouvelle génération », Auto Moto,
  20. ↑ Nicolas Laperruque, « Les nouvelles Skoda Superb et Superb Combi se dévoilent en photos et vidéo », L'Argus,
  21. ↑ Vanhouche Sébastien, « Voici le futur Skoda Kodiaq ! », Vroom,
  22. ↑ Didier Ric, « Skoda Superb (2023) : la quatrième génération garde le cap », L'Automobile Magazine,
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