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Liste des plus longs navires en bois

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Voici une liste des plus longs navires en bois du monde. Les navires sont triés par longueur de navire, beaupré compris, s'il est connu.

La goélette à six mâts Wyoming, le plus long navire en bois confirmé de l'histoire.
Le ferry-boat à aubes à roues latérales Eureka, maintenant un navire musée, est le plus long navire en bois encore à flot.

Trouver le bateau en bois le plus long du monde n'est pas simple car il y a plusieurs prétendants, selon les définitions utilisées. Par exemple, certains de ces navires ont bénéficié de composants en fer ou même en acier substantiels, car la flexion des éléments en bois peut entraîner des faiblesses importantes à mesure que les éléments en bois deviennent plus longs. Certains de ces navires n'étaient pas très en état de navigabilité, et quelques-uns ont coulé soit immédiatement après le lancement, soit peu après. Certains des grands navires les plus récents n'ont jamais eu l'intention de quitter leur poste d'amarrage et fonctionnent comme des musées flottants. Enfin, toutes les revendications concernant le titre du plus long navire en bois du monde ne sont pas crédibles ou vérifiables.

Un autre problème est que les navires en bois ont plus d'une « longueur ». La mesure de longueur la plus utilisée pour enregistrer un navire est la « longueur du pont supérieur » (length of the topmost deck) - la « longueur sur le pont » (length on deck, LOD) - mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot au niveau du pont ou la « longueur entre perpendiculaires » (length between perpendiculars, LPP, LBP) - « «mesurée depuis le bord avant de l'étrave du poteau de bord de fuite au poteau de poupe mesurée du bord avant de l'étrave au bord arrière de l'étambot dans la ligne de flottaison de construction (CWL) ». Dans cette méthode de mesure du beaupré, y compris le bout-dehors et la partie extérieure de la bôme de la brigantine, le cas échéant, n'ont aucun effet sur la longueur du navire. La longueur la plus longue pour comparer les navires, la longueur totale « hors tout » (LOA) basée sur la longueur avec espars, doit être indiquée si elle est connue.

Le plus long navire en bois jamais construit, la goélette à six mâts de la Nouvelle-Angleterre Wyoming, avait une « longueur totale » de 137 m (mesuré de l'extrémité de la flèche de flèche (30 mètres) à l'extrémité du gui de la brigantine (spanker boom) (27 mètres) et une « longueur sur le pont » (LOD) de 107 m. Les 30 m de différence sont dus à son bout-dehors (jib boom) extrêmement long de 30 m sa longueur hors-bord (out-board length) étant de 27 m.

Les plus anciens navires en bois connus modifier

Plus de 100 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
140 m 15,3 m   Wyoming 1909–1924 coulé
130 m 35 m   Solano (en) 1878–1931 sabordé
120 m 18,08 m   Bretagne (1855) 1855–1879 démoli 1880
115,0 m 22,2 m   Dunderberg
(plus tard   Rochambeau (1865)) 		1865–1874 démoli 1874
108 m 15,4 m   Columbus 1824–1825 coulé
env. 104 m 20,3 m   Navire géant de Caligula v. 37 apr. J.-C. réutilisé comme fondation de phare
103 m 13,4 m   ' (Pretoria) 1900–1905 coulé
102,1 m[1] 16,2 m   Great Republic
(plus tard   Denmark) 		1853–1872 coulé
102,1 m 18,3 m   HMS Orlando
  HMS Mersey 		1858–1871,
1858–1875
respectivement 		démoli
102,1 m 17,7 m   Trident (cuirassé) 1878–1909 mis au rebut
102 m 15 m   ' (William D. Lawrence)
(plus tard   Kommandør Svend Foyn) 		1874–1891 coulé
101,7 m 17,4 m   Richelieu (cuirassé de 1873) 1873–1911 mis au rebut
101,1 m 17,4 m   Colbert (cuirassé) 1877–1909 mis au rebut

100-90 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
100 m 6 m   Belyana, type de bateau XIXe siècle démantelé
98,8 m 14,0 m   ' (Santiago) 1899–1918 coulé
97,84 m 15,0 m   ' (Roanoke) 1892–1905 brûlé, puis coulé
97,2 m 12,8 m   ' (Appomattox) 1896–1905 échoué et coulé
94,8 m inconnu   ' (Derzhava) 1871–1905 retiré du service
92,7 m 18,6 m   Baron of Renfrew 1825 échoué et coulé
91,7 m 13,0 m   ' (Frank O'Connor)[2] 1892–1919 brûlé
91,3 m 15,0 m   Shenandoah 1890–1915 percuté accidentellement et coulé
91,1 m 23,7 m[3]   ' (Eureka) 1890–1957 navire musée
95 m 12 m   Iosco 1891–1905 coulé
95 m 12 m   ' 1893–1898 échoué
91,4 m 17,1 m   HMS Bellerophon 1865–1923 vendu pour la ferraille
91 m 13 m   Haian
  Yuyuen 		1872–?
1873–1885
(respectivement) 		Ponton (bâtiment de servitude) et mis au rebut
coulé
(respectivement)

89-80 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
89,5 m 17,3 m   Sagunto
(also   Amadeo I) 		1869-1896 Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
87 m 13 m   ' 1845–1940 navire musée
87 m 12 m   Australasia 1884–1896 brûlé
86,8 m 15,0 m   Rappahannock 1889–1891 brûlé
85,4 m 16,6 m   Zaragoza 1867–1899 sabordé
85,34 m 10,97 m   Cutty Sark[4] 1869–1954 navire musée
85,3 m 18 m   HMS Lord Clyde
  HMS Lord Warden 		1864–1875
1865–1889
(respectivement) 		échoué and vendu pour la ferraille
démoli
(respectivement)
85,3 m 15,9 m   Arapiles 1868–1883 démoli
85,3 m 15,2 m   HMS Galatea (1859) 1859–1883 démoli
85,1 m 17 m   Tetuán 1863-1874 brûlé et coulé
83,7 m 18,5 m   ' 2001– musée et restaurant
83,4 m 13,7 m   Susquehanna 1891–1905 coulé
81,2 m 10,9 m   Russian yacht (Livadia) 1873–1878 échoué et coulé
81,0 m 18,08 m   Bretagne (1855) 1855–1880 démoli
80,9 m 13,4 m   Morning Light
(plus tard   Jacob Fritz) 		1856–1889 échoué

79-70 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
79,2 m 18,3 m   HMS Victoria (1859)
  HMS Howe 		1859–1893
1860–1921
(respectivement) 		les deux mis au rebut
78,3 m 14,5 m   ' 1567–1588 démonté
78,22 m 17 m   Gloire (cuirassé) 1859–1883 mis au rebut
78 m 14 m   ' (Canada) 1891–1926 démoli
77,9 m 18,3 m   HMS Algiers 1854-1870 démoli
77,8 m 17 m   Napoléon (navire de ligne) 1850–1876 démoli
76,8 m 18,3 m   HMS Prince of Wales
(plus tard   HMS Britannia) 		1860-1917 Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
76,8 m 13,9 m   ' (Sovereign of the Seas) 1852–1859 échoué
76,15 m 21,22 m   ' (Mahmudiye) Mahmudiye (1829) 1829–1874 démonté
75 m 12 m   British Queen
(plus tard   British Queen) 		1839–1844 mis au rebut
74,68 m inconnu   HMS Atlas
(plus tard   Atlas) 		1860-1904 démoli
74,4 m 10,15 m   City of Adelaide (1864)[5] 1864–1948 navire musée
74 m 14,7 m   French frigate (Audacieuse) 1856–1879 retiré du service
74 m 13,6 m   ' 1884–? inconnu
74 m 12 m   President (paquebot) 1840–1841 disparu en mer
74 m 11 m   George Spencer 1884–1905 échoué
73,6 m 8,8 m   Keangsoo
(plus tard   Kasuga) 		1862–1902 mis au rebut
73,3 m 19 m   HMS Royal Sovereign 1857-1885 démoli
73,2 m 16,9 m   HMS Conqueror
  HMS Donegal
(plus tard   HMS Vernon) 		1855–1861
1858–1925
(respectivement) 		échoué
Ponton (bâtiment de servitude), puis mis au rebut
(respectivement)
73,2 m 11 m   ' (Michael)
(plus tard   Grande Nef d'Ecosse) 		1512-? inconnu
73 m 24 m   2e navire de Nemi Ier siècle apr. J.-C. coulé, puis brûlé
73 m 16,87 m   HMS St Jean d'Acre 1853-1875 démoli
72 m 15 m   Lealtad class 1860–1897 varié
71,9 m 10,7 m   Great Western 1837–1856 démonté
71,7 m 16,8 m   Ville de Nantes 1862–1894 tous démolis
71,5 m[6][réf. à confirmer] 14,8 m   HMS Sovereign of the Seas
(plus tard   HMS Royal Sovereign) 		1637–1696 brûlé
71,46 m 16,86 m   Algésiras 1855–1921 varié
71 m 13,5 m   Jylland (frégate) 1860–1908 navire musée
70,18 m 16,87 m   HMS Agamemnon (1852)
  HMS Victor Emmanuel 		1852-1870
1855-1899? 		démoli
inconnu
70 m 20 m   1er navire de Nemi Ier siècle apr. J.-C. coulé, puis brûlé

69-60 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
69 m 15,7 m   HMS Victory (1765) 1765– toujours en service, mais pas pour le service actif; navire musée
69 m
(estimé) 		11,7 m   Vasa 1628 coulé, plus tard navire musée
67,97 m 11,95 m   Joseph H. Scammell 1884–1891 échoué
67,24 m 18,9 m   Doce Apóstoles class 1753–1806 varié
67 m 18,54 m   Royal Albert 1854–1884 démoli
67 m 11 m   ' (C.A. Thayer) 1895– navire musée
67–63 m 11–10 m   Classe Britannia 1840–1880 varié
66,42 m 17,67 m   Reina Doña Isabel II
  Rey Don Francisco de Asís 		1852-1889
1853-1866
(respectivement) 		coulé, puis démoli
retiré du service
(respectivement)
66 m 18,3 m   HMS Queen (1839) 1839–1871 démoli
66 m 15 m   Grace Dieu 1420–1439 brûlé
66 m Inconnu   HMS Princess Royal 1853-1872 démoli
65,9 m 13 m   Hamburg 1886–1925 beached, plus tard brûlé
65,18 m 16,24 m   classe Océan 1788–1905 varié
65 m 10,6 m   Tenacious (voilier) 2000– toujours opérationnel
65 m 11,24 m   Hermione (2014) 2014– toujours opérationnel
64,9 m 15,1 m   Kong Sverre 1860–1932 mis au rebut
64,05 m 18,11 m   Valmy (Borda II) 1847–1891 mis au rebut
64 m 17,3 m   USS Pennsylvania 1837–1861 brûlé to prevent capture
64 m 11,94 m   Calburga
(plus tard   HCMS Calburga) 		1890–1915 coulé
63,16 m 10,84 m   Walther von Ledebur
(plus tard   Mühlhausen) 		1966–2007 retiré du service
62,6 m 16,6 m   classe Caledonia 1808–1918 varié
  Rodney 1833–1956
62,6 m 16,59 m   Albion 1842–1905 tous démolis
62,5 m 16,2 m   Hercule 1836–1908 varié
62,2 m 13,3 m   USS Constitution 1797– toujours en service, mais pas pour le service actif
62 m 18 m   HMS Windsor Castle
(plus tard   HMS Cambridge) 		1858-1908 démoli
62 m 16,3 m   classe Nelson (vaisseau de ligne) 1814–1928 tous démolis
61,81 m 17,17 m   América 1766-1823 démoli
61,72 m 16,73 m   Royal Louis (1759) 1758–1773 démoli
61,4 m 16,69 m   Navire français (Duquesne)
  Navire français (Tourville) 		1847–1887
1853–1878 		inconnu
mis au rebut
(respectivement)
61,3 m 16,2 m   Santísima Trinidad 1769–1805 sabordé après capture
61,06 m 10,8 m   ' (Lammermuir) 1864–1876 disparu en mer
61 m 15,64 m   Soleil Royal (1669) 1670–1692 incendié par des brûlots
61 m 13 m   USS Constellation (1854) 1854–1955 navire musée
61 m 10 m   Fu Po 1870–? inconnu
60,6 m 16,2 m   Terrible (1780)
  Majestueux
(plus tard   Républicain) 		1779–1804
1780-v. 1807
(respectivement) 		démoli
retiré du service
(respectivement)
60,5 m 16,28 m   classe Suffren (navire de ligne) 1829–1911 tous démolis
60,42 m 16,24 m   Royal Louis (1780)
(plus tard   Républicain) 		1780–1794 échoué
  Commerce de Paris 1804–1915 tous démolis
60,4 m 14,9 m   Navire français (Auguste)
(plus tard   Jacobin) 		1779–1795 coulé
60,22 m 16,10 m   HMS Princess Charlotte
  HMS Royal Adelaide 		1825–?
1828-?
(respectivement) 		inconnu
60 m 16 m   HMS Trafalgar
(plus tard   HMS Camperdown) 		1820–? inconnu
60 m 6,2 m   Real (1568) 1568–1572? peut-être coulé après la bataille

59-56 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service Sort
59,8 m 16,2 m   Invincible (1780) 1780–1808 démoli
59,8 m 14,9 m   classe Saint-Esprit 1765–1799 varié
59,78 m 15,47 m   HMS Calcutta 1831-1908 démoli
59,7 m 13,2 m   Navire français (Provence) 1763–1786 démoli
59,5 m 16,2 m   Santa Ana (navire) 1784-1817 varié
59,3 m 15,3 m   classe Tonnant
  Bucentaure 		1789–1887
1803–1868
(respectivement) 		varié
59,21 m 16,54 m   San José (navire de ligne)
(plus tard   HMS San Josef) 		1783-1849 démoli
59,2 m 15,6 m   Soleil Royal (1749) 1749–1759 brûlé pour empêcher la capture
59,08 m 15,96 m   Canopus 1821–1929 varié
59 m 15,55 m   San Pedro de Alcántara 1772-1786 coulé
59 m 15 m   HMS Waterloo (1818)
(plus tard   HMS Bellerophon) 		1818–? inconnu
58,93 m 15,3 m   Navire français
(plus tard   HMS Juste) 		1784–1811 démoli
58,8 m 15,9 m   HMS Sans Pareil 1851-1867 démoli
58,74 m 15 m   HMS Rochfort 1814-1826 démoli
58,5 m 11 m   Götheborg[7] 1738–1745 coulé
  Götheborg II 2003– navire musée
58,3 m 16,0 m   HMS St Lawrence
(plus tard   St Lawrence) 		1814–? Ponton (bâtiment de servitude), puis coulé
58 m 16 m   HMS Royal George (1788)
  HMS Queen Charlotte (1790)
  HMS Ville de Paris 		1788-1822
1790-1800
1795-1845
(respectivement) 		varié
57,96 m 11 m   Yangwu 1872–1884 coulé
57,9 m 17,3 m   classe Vanguard (navire de ligne) 1835–1929 varié
57,9 m 16 m   HMS Queen Charlotte (1810)
(plus tard   HMS Excellent) 		1810-1892 démoli
57,9 m 15,8 m   Spanish ship 1789-1801 abandoned
57,5 m 9 m   Sigyn (voilier)
(plus tard   Sigyn) 		1887–1938 navire musée
57,2 m 14 m   Navire français (Six Corps) 1762–1780 démoli
57,1 m 15,47 m   HMS Boscawen
(plus tard   HMS Wellesley) 		1844-1914 brûlé
57 m 15,67 m   HMS Boyne
(plus tard   HMS Excellent)
  HMS Union 		1810–1861
1811–1833
(respectivement) 		both démoli
57 m 15 m   Formidable (1751)
(plus tard   HMS Ham) 		1751–1768 démoli
57 m 7,7 m   La Réale (1694) 1694–1720 retiré du service
56,85 m 15,59 m   L'Océan (1756) 1756–1759 burnt
56,6 m 10,5 m   Batavia (bateau) 1628–1629 échoué
  Batavia réplique 1995– navire musée
56,52 m 15,59 m   Royal Louis (1692) 1692–1727 démoli
56,52 m 14,46 m   Duc de Bourgogne (1751)
(plus tard   Peuple, puis Caton) 		1752–1800 démoli
56,5 m 15,3 m   Foudroyant (1724) 1724–1743 démoli
56,3 m 14,2 m   Séduisant (1783)
  Navire français (Mercure) 		1783–1796
1783–1798
(respectivement) 		échoué
brûlé après la bataille
(respectivement)
56,11 m 11,05 m   Marco Polo (navire) 1851–1883 échoué
56 m 16 m   classe Neptune (vaisseau de ligne) 1797–1857 tous démolis
56 m 15,88 m   HMS Royal Sovereign (1786)
(plus tard   HMS Captain) 		1786-1841 Ponton (bâtiment de servitude) et démoli
56 m 15 m   Bretagne (1766)
(plus tard   Révolutionnaire) 		1766–1796 démoli
56 m inconnu   ' (Santa Rosa) 1715–1726 détruit par explosion

Les plus longs navires en bois par pavillon modifier

Nationalité Marine de guerre Longueur Marine marchande Longueur
Australie   City of Adelaide (1864) 74,4 m
Belgique   British Queen (1839) 75 m
Canada   William D. Lawrence (1874)[8] 102 m
Chine   Haian (1872)
  Yuyuen (1873) 		91 m   ' (v. 1822) 50 m
Danemark   Jylland (frégate) (1860) 71 m   Kaskelot (1948) 47 m
Angleterre   HMS Sovereign of the Seas (1637) 71,5 m
Égypte   barque solaire de Khéops (2500 av. J.-C.) 43,6 m
Finlande   Sigyn (1887) 57,5 m
France   Bretagne (1855) 120 m   Provence (1763) 59,7 m
Allemagne   Walther von Ledebur (1966) 63,16 m   Jacob Fritz (1856) 80,9 m
Grèce   Olympias (1987) 36,9 m
Ligue hanséatique   ' (1567) 78,3 m   Peter von Danzig (bateau) (v. 1462) 51 m
Hong Kong   ' (Bounty) (1978) 42 m
Italie   Cambria (1844) 67 m
Irlande   Dunbrody (2001) 53,7 m
Japon   Kasuga (1862) 73,6 m   Date Maru (1613) 55,35 m
Korea   bateau tortue (1591) 36,6 m
Koweït   ' (2001) 83,7 m
Malte   San Giovanni (1796) 49,8 m
Hollande   Navire français (Chatham) (1800)
  Koninklijke Hollander (1806) 		55,2 m   Batavia (1628) 56,6 m
Nouvelle-Zélande   Edwin Fox (1853) 48 m
Norvège   Kong Sverre (1860) 64,9 m   Kommandør Svend Foyn (1874) 102 m
Portugal   ' (1845) 87 m   Ferreira (1869) 85,34 m
Prusse   SMS Barbarossa (1840) 63 m
Empire romain   2e navire de Nemi (Ier siècle apr. J.-C.) 73 m   Caligula's Giant Ship (v. 37 apr. J.-C.) env. 104 m
Russie   ' (Derzhava) (1871) 94,8 m   type Belyana, XIXe siècle) 100 m
Écosse   ' (Michael) (1512) 73,2 m
Espagne   Sagunto (1869) 89,5 m   El Galeón (2017) 55 m
Suède   Vasa (1628) 69 m   Götheborg III (1738) 58,5 m
Empire ottoman  ' (Mahmudiye) Mahmudiye (1829) 76,15 m
Royaume-Uni   Minotaur 124,05 m
( 4) 		  Columbus (1824) 108 m
États-Unis   USS Dunderberg (1865) 115 m   Wyoming (1909) 140 m

Revendiqués mais mal documentés modifier

Longueur Nom Terminé
304,8 m 晉 Wang Jun's Tower Ship IIIe siècle
144–180 m
(472–)[9] 		  Pati Unus' jong v. 1513
env. 137 m
by 52 m (416×)[10][Information douteuse] 		大明 bateau-trésor XVe siècle
135–150 m
(+) 		Arche de Noé v. 2348 av. J.-C.
128 m × 18 m   Tessarakonteres fin IIIe siècle av. J.-C.
115 m × 14 m[11],[12]   Thalamège v. 200 av. J.-C.
110 m   Syracusia
(plus tard   Alexandria) 		v. 240 av. J.-C.
110 m selon les estimations modernes   Leontophoros v. 280 av. J.-C.
100 m longueur
17 m largeur[13] 		  Cakra Dunia Avant 1629
91,4 m long, 9,1 m large, 6,1 m profond, 3,4 m franc-bord[14] Un Gourabe rapporté par Herbert Warington Smyth avant 1902
env. 63–95 m
sur 27–32 m 		barge d'Hatchepsout v. 1500 av. J.-C.
55 m   Isis v. 150 apr. J.-C.
54,6 m long
11 m large[13] 		Mendam Berahi v. 1453
45–60 m   Ormen Lange v. 1000

Les plus longs encore à flot modifier

Plus de 56 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service
91,1 m 23,7 m   Eureka 1890–1957
87 m 13 m   Dom Fernando II e Glória 1845–1940
85,34 m 10,97 m   Cutty Sark 1869–1954
83,7 m 18,5 m   Al-Hashemi-II 2001–
74,4 m 10,15 m   City of Adelaide 1864–1948
71 m 13,5 m   Jylland 1860–1908
69 m 15,7 m   HMS Victory 1765–
67 m 11 m   C.A. Thayer 1895–
65 m 10,6 m   Tenacious 2000–
65 m 11,24 m   Hermione 2014–
62,2 m 13,3 m   USS Constitution 1797–
61 m 13 m   USS Constellation (1854) 1854–1955
58,5 m 11 m   Götheborg III 2003–
57,5 m 9 m   Sigyn 1887–1938
56,6 m 10,5 m   Batavia réplique 1995–

56-40 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service
55,35 m 11,25 m   San Juan Bautista 1993–
55 m 10,09 m   El Galeón 2017-
54,71 m 9,8 m   HMS Surprise (réplique) 1970–
54 m 7,9 m   Gazela 1901–1971
53,7 m 8,5 m   Dunbrody 2001–
51,8 m 11 m   HMS Gannet 1878–
48 m 8,4 m   Clipper City v. 1984–
48 m 8,5 m   Kaskelot 1948–
48 m 9,04 m   Edwin Fox 1853–1950
47 m 8 m   Jeanie Johnston 1998–
47 m 11,5 m   Amsterdam 1990–
46,25 m 12,27 m   HMS Unicorn 1824–1964
46 m 10 m   Étoile du Roy 1996–
46 m 8 m   Bluenose II 1963–
45,8 m 12,2 m   HMS Trincomalee 1817–1986
45,2 m 8 m   Alma Doepel 1903–1999
44,2 m 7,3 m   Earl of Pembroke 1945–
43,6 m 6 m   barque solaire de Khéops v. 2500 av. J.-C.
43,6 m 9,28 m   HM Bark Endeavour Replica 1993–
43 m 7,6 m   Kalmar Nyckel 1997–
42,7 m 7,8 m   Søren Larsen 1949–
42 m 7 m   Bounty 1978–

40-30 mètres modifier

Longueur Maître-bau Nom Service
40 m inconnu   Coronet 1885–
39,6 m 6,7 m   Southern Swan 1922–
38,9 m 3,16 m   Fram 1892–1912
37 m 6,99 m   Golden Hinde 1973–
37 m 7,5 m   Arthur Foss 1889–1968
36,9 m 5,5 m   Olympias 1987–
36 m inconnu   Lisa von Lübeck 2004–
35 m 8 m   Dragon Harald Fairhair 2012–
35 m inconnu   Susan Constant 1957–
34,5 m 7 m   Shtandart 1999–
34 m 8,38 m   Charles W. Morgan 1841–1926
33 m 6 m   Windeward Bound 1992–
32,46 m 27 m   Mayflower II 1955–
32 m 7,6 m   Clearwater 1968–
32 m 6,7 m   Lady Maryland 1985–
31,28 m 7 m   Atyla 1984–
30 m 7,4 m   Naniwa Maru 1999–
30 m inconnu   Havhingsten fra Glendalough 2004–

Voir également modifier

Références modifier

  1. ↑ Lubbock, Basil: The Down-Easters. Glasgow: Brown, Son, & Ferguson, 1929, pp. 49 and 253.
  2. ↑ Originally known as City of Naples, she was one of three sister ships (the others being City of Venice and City of Genoa).
  3. ↑ Her round-bottomed hull is 42 feet (12,7 m) wide by 277 feet (83,9 m) long. The house rests on a platform extending 18 feet (5,5 m) from the hull on either side.
  4. ↑ Also   Ferreira and   Maria do Amparo
  5. ↑ Also   HMS Carrick and   Carrick
  6. ↑ « - HMS Sovereign of the Seas », sur www.rct.uk
  7. ↑ Retroactively
  8. ↑ The disposable ship Columbus (108 m) was built in Canada in 1824, and flew the British Red Ensign.
  9. ↑ Irawan Djoko Nugroho, Majapahit Peradaban Maritim, Jakarta, Suluh Nuswantara Bakti, (ISBN 6029346008)
  10. ↑ "History of the Ming dynasty" «明史», Zhang Tingyu chief editor, published 1737, “四十四丈一十八丈”.
  11. ↑ It was over 300 pieds (91,44 m) long, Lionel Casson, 'Ships and Seamanship in the Ancient World', 1995, p. 342.
  12. ↑ 'Athenaios does not indicate his sources for the second ship, [the Thalamegos] but it must have been an eye-witness or a person who obtained measurements and other details from a contemporary', Sarton, George, 'Hellenistic Science and Culture in the Last Three Centuries B.C.', 1993, p. 121.
  13. ↑ a et b Anthony Reid, Anthony Reid and the Study of the Southeast Asian Past, Institute of Southeast Asian Studies, (ISBN 978-981-4311-96-0)
  14. ↑ H. Warington Smyth, « Boats and Boat Building in the Malay Peninsula », Journal of the Society of Arts, vol. 50,‎ , p. 570–588
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