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Eurocopter EC135

hélicoptère biturbine
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Pour les articles homonymes, voir EC 135.

L'Airbus Helicopters H135 (anciennement EC135) est un hélicoptère biturbine léger polyvalent produit par Airbus Helicopters.

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H135
Image illustrative de l’article Eurocopter EC135
Eurocopter EC135 T2 au Salon aéronautique international de Berlin en 2006.
Constructeur Airbus Helicopters
Premier vol
Mise en service 1996
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 10,77 millions $ (coût d'achat en 2021)[1]
Nombre construit > 1400 (novembre 2020)[2]
Équipage
1 pilote avec 6 à 7 passagers ou 2 pilotes avec 5 à 6 passagers[3]
Motorisation
Moteur Turboméca 2 GTM Arrius 2B2
Pratt & Whitney PW206B
Nombre 2
Type Turbine
Puissance unitaire 816 (609 kW) ch
Nombre de pales 4
Dimensions
Image illustrative de l’article Eurocopter EC135
Diamètre du rotor 10,20 m, EC135 T3 : 10,40 m
Longueur 10,20 m
Hauteur 3,51 m
Masses
Charge utile 1 495 kg
Carburant 560 kg
Maximale 2 980 (EC135 T3/P3) kg
Performances
Vitesse de croisière 261 km/h
Vitesse maximale 287 km/h
Plafond 6 095 m
Distance franchissable avec CU max : 620 km
Avionique
Glass cockpit
modifier Consultez la documentation du modèle

Description modifier

Le H135 est un biturbine léger pouvant remplir un nombre de missions très variées. En effet il est intensivement utilisé à travers le monde en tant qu'hélicoptère de secours, mais aussi pour des missions de police, offshore, travail aérien, VIP et dans certains pays dans sa version militaire H135M comme hélicoptère de reconnaissance armé, de lutte antichar, d'appui tactique tout temps ou de dépose de commandos en territoire hostile.

Il est doté d'une vaste cabine pour sa catégorie permettant d'accueillir selon la configuration 7 passagers et 1 pilote ou 6 passagers et 2 pilotes ou 1/2 pilote(s), 1 médecin et 1 infirmier en plus d'un blessé.

Ses larges portes coquilles situées à l'arrière de la cabine permettent un chargement aisé du brancard en position allongée.

Il est équipé de deux turbomoteurs Turbomeca Arrius 2B2 ou Pratt & Whitney PW206B2 équipés de FADEC, ce qui facilite la conduite moteur et par conséquent réduit la charge de travail du pilote tout en assurant une puissance optimale tout au long des différentes phases de vol.

Son rotor anti-couple de type fenestron lui permet une baisse du niveau sonore et apporte de grands avantages du point de vue de la sécurité du personnel au sol.

Historique modifier

Il est une évolution très poussée du BO105 de MBB qui avait connu un développement avancé dans les années 1980 (désigné Bo 108) devant au départ uniquement servir de démonstrateur pour les nouvelles technologies.

Ce prototype était notamment équipé de commandes de vol électriques (CDVE) et d'un rotor principal sans articulations d'un type nouveau, réduisant d'une part au minimum le bruit et les vibrations provoquant une fatigue des matériaux et offrant d'autre part des avantages en termes d'agilité et de réactivité.

Lors de la création d'Eurocopter en 1990, on entrevoyait déjà à l'époque de bonnes chances de succès sur le marché pour le BO108. Le développement du programme se poursuivit en Allemagne tandis que la partie française d'Eurocopter (l'ancienne division hélicoptère du groupe Aérospatiale-Matra) apporta de son côté le rotor anti-couple de type fenestron.

Le premier vol eut lieu à Ottobrunn près de Munich (bureau d'études et fabrication des prototypes) le 15 février 1994. La production en série (à Donauwörth) débuta en 1996. Le modèle de base se décline en plusieurs versions civiles et militaires (EC635).

Début 2014, environ 1 100 appareils ont été construits. Ce chiffre est porté à 1 300 unités en janvier 2018[4] et 1 400 fin octobre 2020.

Position du H135 dans la gamme Airbus hélicoptère modifier

L'EC130 n'est pas une version monomoteur du H135 mais une évolution de l'AS350 Écureuil (AS350 B4) pourvue d'un rotor anti-couple de type fenestron.

L'H145 n'est pas une version allongée du H135 mais une évolution profonde du BK117 (BK117 C2), re-motorisé et doté du même poste de pilotage que l'EC135. Son nouveau rotor principal à 5 pales sans articulations reprend en partie celui du H135 4 pales.

Variantes modifier

  • EC135P1 : motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW206B masse maximale au décollage 2 630 kg.
  • EC135T1 : motorisé par deux Turbomeca Arrius 2B1 ou 2B1A ou 2B1A1 masse maximale au décollage 2 630 kg.
  • EC135T2 : motorisé par deux Turbomeca Arrius 2 B2, masse maximale au décollage 2 835 kg.
  • EC135P2 : motorisé par deux Pratt & Whitney PW206B2, masse maximale au décollage 2 835 kg.
  • EC135P2+ : motorisé par deux Pratt & Whitney PW206B2, masse maximale au décollage 2 910 kg.
  • EC135T2+ : motorisé par deux Turbomeca Arrius 2 B2, masse maximale au décollage 2 910 kg, certifié en 2006[5].
  • EC135T2e : motorisé par deux Turbomeca Arrius 2 B2, masse maximale au décollage 2 950 kg.
  • EC135P2e : motorisé par deux Pratt & Whitney PW206B2, masse maximale au décollage 2 950 kg.
  • EC135T3 : motorisé par deux Turbomeca Arrius 2 B2 plus, masse maximale au décollage 2 980 kg.
  • EC135P3 : motorisé par deux Pratt & Whitney PW206B3, masse maximale au décollage 2 980 kg.

Utilisateurs civils modifier

 
EC135 du SAMU Lorraine basé à Nancy.
 
ADAC

Utilisateurs militaires et gouvernementaux modifier

Article connexe : Eurocopter EC635.

Culture populaire modifier

  • L'EC135 est la vedette de la série allemande Helicops où il joue le rôle d'un hélicoptère ultra moderne et sophistiqué au service de la police de Berlin[réf. nécessaire].

Accidents modifier

Le , un H135 (EC135) modèle T2 de la police écossaise s'écrase sur un bar-restaurant à Glasgow occasionnant 3 morts dans l'appareil et 7 morts au sol. Le bureau accident britannique (AAIB) dans son rapport du écrit : « Aucun défaut majeur d'usure antérieur à l'impact n'est identifié sur aucune partie physique ni logicielle de l'aéronef. » Puis « Les pompes d'injection de carburant ont été mises à l'arrêt pour une raison inconnue » et enfin « l'hélicoptère ne se pose pas dans les 10 minutes maximum après la mise à l'arrêt, comme l'y oblige la procédure d'urgence en cas de signal de niveau de carburant faible »[15],[16],[17].

Le , un H135 (EC135) s'écrase dans les Alpes françaises, occasionnant cinq morts à son bord et un blessé critique, le pilote. Malgré le confinement et la fermeture de toutes les stations d'altitude, l'appareil effectuait un entraînement au treuillage de nuit sur un flanc de montagne boisé à 1800 mètres d'altitude. Il a pu heurter un arbre, la visibilité étant nulle, les précipitations de neige s'ajoutant à une absence de lune (le  : Luminosité de la Lune à 36 %, lever de Lune à 1 h 26). Les victimes sont le pilote (rescapé), un pilote en formation, deux policiers secouristes de la CRS, un moniteur de treuil et un élève en formation de treuil. La compagnie privée Service Aérien Français compte 40 appareils en service[18].

Notes et références modifier

  1. ↑ « Spanish Air Force receives first H135 helicopter », sur Janes.com.
  2. ↑ https://www.airbus.com/newsroom/stories/1400-h135-delivered-mont-blanc.html
  3. ↑ https://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/brochures/Broch-CIVILRange-02-2018.pdf
  4. ↑ Antony Angrand, « Airbus Helicopters livre son 1 300e H135 - Air&Cosmos », Air & Cosmos,‎ (lire en ligne, consulté le )
  5. ↑ Patrice Gaubert et al., Hélicoptères la grande épopée des voilures tournantes françaises, Les Echelles, Mission Spéciale roductions, , 125 p. (ISBN 978-2-916-35728-7), p. 95
  6. ↑ a et b L'Espagne commande 36 Airbus Helicopters H135/H135M, sur avionslegendaires.net.
  7. ↑ « Eurocopter vend des hélicos sanitaires à la Turquie », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  8. ↑ https://www.scramble.nl/military-news/uk-mod-h135s-leased-to-australia
  9. ↑ Airbus Helicopters, « Airbus Helicopters : La marine brésilienne commande trois H135 », sur meretmarine.com, (consulté le ).
  10. ↑ https://www.janes.com/defence-news/news-detail/brazilian-navy-accepts-final-h135-helicopter
  11. ↑ « L'Espagne commande 36 hélicoptères Airbus H135 », sur Aerobuzz, (consulté le ).
  12. ↑ (en) « Kurdistan », sur Scramble / Dutch Aviation Society, (consulté le ).
  13. ↑ Arnaud Delalande, « L'ordre de bataille de la force aérienne irakienne et ses combats face à l’État islamique », Défense et Sécurité internationale, no 118,‎ , p. 80-81.
  14. ↑ « Les Forces Royales Air commandent une flotte d'hélicoptères H135 auprès d'Airbus », sur Le Desk (consulté le ).
  15. ↑ « Glasgow helicopter crash : Nine dead at Clutha pub », BBC News,‎ (lire en ligne)
  16. ↑ « Glasgow helicopter crash : ninth body recovered », BBC News,‎ (lire en ligne)
  17. ↑ « Aircraft Accident Report AAR 3/2015 - G-SPAO, 29 November 2013 ».
  18. ↑ (en) « France helicopter crash : Five killed in Alps », BBC.

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Hélicoptères comparables modifier

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