Ala Littoria
La société Ala Littoria a été la première compagnie aérienne nationale italienne créée le . Elle a cessé son activité en 1941. Ses lignes ont été reprises en 1947 par la nouvelle compagnie Alitalia.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| - | - | - |
| Date de création |
1934 1947 Création de Alitalia - Linee Aeree Italiane |
|---|
| Basée à | Aéroport de Rome-Urbe |
|---|---|
| Taille de la flotte | 100 avions (dont 38 hydravions) |
| Nombre de destinations | 63 destinations |
| Siège social |
_crowned.svg){kind=small} Rome |
Histoire modifier
La compagnie a été créée le , le jour du douzième anniversaire de la Marche sur Rome par la volonté du Régime fasciste qui gouvernait le royaume d'Italie. Le nom « Ala Littoria » a, semble-t-il été suggéré par le Duce, Benito Mussolini.
Cette compagnie a été créée par la fusion de plusieurs compagnies privées existantes :
- Società Aerea Mediterranea - SAM basée à Rome,
- Società Anonima Navigazione Aerea - SANA basée à Gènes,
- Società Italiana Servizi Aerei - SISA basée à Trieste.
Ces trois compagnies privées ne connaissaient aucune difficulté financière mais la décision politique était de créer une grande compagnie aérienne nationale.
Le nombre élevé d'hydravions composant la flotte de ces compagnies était dû à leur simplicité d'utilisation. De plus, l'utilisation des nombreuses et larges rivières, plans d'eau et fleuves calmes dont regorge l'Italie et beaucoup de pays d'Europe comme pistes d'atterrissage, était une solution évitant les investissements dans une structure lourde comme un aéroport. Cependant, avec l'évolution du trafic et les demandes de la clientèle, plusieurs aéroports conventionnels ont été construits. Afin de rester compétitif avec les entreprises étrangères concurrentes, Ala Littoria a commencé à intégrer dans sa flotte des avions de transport terrestres comme le fameux Savoia-Marchetti S.73, un bombardier transformé en avion de transport civil.
En 1937, le constructeur SIAI Marchetti présenta un nouvel appareil, équipé d'un train d'atterrissage rétractable et offrant de meilleures performances, le modèle Savoia-Marchetti SM.75, capable d'accueillir 24 passagers. Grâce à ce nouvel avion, Ala Littoria pu développer tous les itinéraires, même les plus difficiles et décentralisés, en particulier la « Ligne de l'Empire » qui reliait avec 4 vols hebdomadaires Rome, Benghazi et Addis-Abeba.
Destinations modifier
- 21 domestiques
Alghero • Ancône • Bologne • Brindisi • Cagliari • Catane • Fiume • Gênes • Lussino • Milan • Naples • Palerme • Pula • Rimini • Rodi • Rome • Syracuse • Trapani • Trieste • Venise • Zara
- 14 destinations vers l'Afrique orientale & occidentale italienne
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Addis-Abeba
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Asmara
• Assab
• Dessie
• Dire Dawa
• Gambela-Dembi Dolo
• Jimma
• Gondar
• Gorrahei
• Lechemti-Asosa
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Mogadiscio
• Negele Boran
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Benghazi
• Tripoli
- 18 destinations en Europe
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Athènes
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Barcelone
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Belgrade
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Berlin
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Bucarest
• Cadix
• Constance
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Lisbonne
• Malaga
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Malte
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Marseille
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Monaco
• Palma de Majorque
• Paris
• Salonique
• Séville
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Tirana
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Vienne
- 18 destinations au Moyen-Orient et Afrique
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Bagdad
• Bassorah
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Le Caire
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Djibouti
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Haïfa
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Khartoum
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Mellila
• Tétouan
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Tunis
• Wadi Halfa
Flotte modifier
Au début de l'année 1939, à la veille du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la flotte globale de la compagnie Ala Littoria comptait 114 appareils : 38 hydravions et 74 avions terrestres.
Hydravions
Avions
Bibliographie modifier
- (it) Antonio Castellani, Da Ala Littoria ad Alitalia. Passato e futuro del trasporto aereo in Italiaannée=2014, Universitalia, coll. « Scienza & cultura » (ISBN 9788865076132)
Notes et références modifier
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Alitalia - Linee Aeree Italiane
- Avio Linee Italiane
- Linee Aeree Transcontinentali Italiane
- Società Aerea Mediterranea - SAM de Rome,
- Società Anonima Navigazione Aerea - SANA de Gènes,
- Società Italiana Servizi Aerei - SISA de Trieste.
