Y 2200
Les Y 2200 sont des locotracteurs légers de la SNCF.
| Exploitant(s) | SNCF |
|---|---|
| Désignation | Y 2201 à 2340 |
| Type | locotracteur |
| Motorisation | Diesel |
| Couplage | non |
| Construction | 140 locotracteurs |
| Constructeur(s) | Moyse, Decauville 1956-1960 |
| Disposition des essieux | B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Carburant | gazole |
| Moteur thermique | 1 moteur (voir sous séries) |
| Transmission | mécanique (chaines) |
| Puissance continue | 40 / 44 kW |
| Capacité en carburant | 100 L |
| Masse en service | 16 puis 18 t |
| Largeur | 2,800 m |
| Hauteur | 3,235 m |
| Longueur totale | 5,780 m |
| Empattement | 3 m |
| Diamètre des roues | Ø1050 |
| Vitesse maximale | 14,2 / 50 km/h |
Utilisation modifier
À leur mise en service, ils étaient destinés à accélérer l'élimination des petites machines à vapeur encore présentes dans de nombreuses gares et ateliers, ainsi que des animaux de manœuvre (chevaux, bœufs) et des systèmes à cabestan.
Aujourd'hui tous radiés, certains subsistent encore comme LOCMA (LOCotracteur de MAnœuvre) dans des dépôts et ateliers. Immatriculés en tant que gros outillage, ils ne peuvent en aucun cas sortir de leur établissement. De très nombreux autres exemplaires ont été et sont encore utilisés sur des embranchements particuliers. Des chemins de fer touristiques à voie normale possèdent également ces petits locotracteurs, leur robustesse, leur fiabilité ainsi que leur petite taille étant fortement appréciées.
Sous-séries modifier
- Y 2201 à 2249, construits par Moyse de 1956 à 1958, disposent d'un moteur Poyaud 2PDT de 44 kW.
- Y 2250 à 2320, construits par Decauville de 1959 à 1960. Leur conception est exactement identique à la première sous-série.
- Y 2320 à 2340, construits par Decauville de 1956 à 1960, motorisés par un diesel Agrom 3 cylindres de 40 kW.
Côté transmission, ces engins ont la particularité de disposer d'une boîte à huit vitesses et deux rapports, ce qui facilite bon nombre d'opérations de manœuvre à effectuer à très faible vitesse sans pour autant que l'engin soit trop lent : sur le petit rapport, la vitesse maximale de l'engin est de 14,2 km/h.
Préservation modifier
- Y 2228 : préservé par la TRANSVAP ;
- Y 2261 : exposé en monument devant l'entrée du Musée Jean le Mineur à Noyant-d’Allier ;
- Y 2262 : préservé en état de marche par le Chemin de Fer de la Vallée de l’Eure (CFVE) ;
- Y 2275 : exposé en monument devant l'entrée du musée Trainland ;
- Y 2290 : préservé par l'Amicale Caen-Flers (ACF) ;
- Y 2291 : préservé par la Cité du Train ;
- Y 2296 : préservé par le Train Touristique Étretat-PAys de Caux (TTEPAC) ;
Y 2319: anciennement préservé par la TRANSVAP, ferraillé en 1997 à la suite de l'incendie du dépôt de la TRANSVAP ;- Y 2330 : préservé par le Train des Mouettes (TdM).
Modélisme modifier
Les Y 2200/2300 ont été reproduits à l'échelle HO par les artisans Télétrain et Haxo-Modèle, sous forme de kit à monter en laiton, ainsi que par REE Modèles en production industrielle.
Bibliographie modifier
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
