Woodrow Wilson Bridge
| Woodrow Wilson Memorial Bridge | |||||
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| Géographie | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pays | États-Unis | ||||
| État | Entre la Virginie et le Maryland | ||||
| Commune | Alexandria et Oxon Hill | ||||
| Coordonnées géographiques | 38° 47′ 36″ N, 77° 01′ 54″ O | ||||
| Fonction | |||||
| Franchit | Potomac | ||||
| Fonction | pont autoroutier | ||||
| Caractéristiques techniques | |||||
| Type | pont basculant | ||||
| Longueur | 2 053 m | ||||
| Géolocalisation sur la carte : États-Unis
Géolocalisation sur la carte : Virginie
Géolocalisation sur la carte : Maryland
Géolocalisation sur la carte : Washington, D.C.
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Le Woodrow Wilson Memorial Bridge (aussi connu comme le Wilson Bridge) est un pont basculant qui traverse le Potomac entre la ville indépendante d'Alexandria et la localité d'Oxon Hill.
Situation modifier
La tête occidentale du pont se trouve en Virginie, alors que sa plus grande partie est située dans le Maryland. Environ 90 m de la portion centrale de son tablier traverse la pointe sud du District de Columbia. À l'origine, le pont supportait six voies autoroutières et faisait 1 798 m de long. Afin de permettre le passage des navires trans-océaniques vers le port de Washington, D.C., sa structure est celle d'un pont basculant.
Origine du nom modifier
Il porte le nom de Woodrow Wilson (1856-1924) 28e président des États-Unis acteur important de la Première Guerre mondiale, en tant qu'allié de la France.
Historique modifier
Le Woodrow Wilson Memorial Bridge fut planifié et construit, en 1956, en tant qu'ouvrage d'art du réseau des Interstate highways. Sa construction commença en septembre 1958[1], puis ouvert au trafic le . Edith Wilson, la veuve du président Wilson, mourut le matin même, elle était censée être l'invitée d'honneur de la cérémonie d'inauguration du pont[2].
Capacité et entretien modifier
Conçu pour un trafic de 75 000 véhicules par jour[3], l'ancien Woodrow Wilson Bridge, en 1999, en accueillait 200 000 par jour. Ce qui causa de nombreux problèmes d'entretien dans les années 1970 déjà. Il fut entièrement re-surfacé en 1983.
L'une des raisons de cet excédent de trafic est qu'il n'avait pas été prévu, à l'origine, qu'il fasse partie de l'axe majeur, nord-sud, de l'Interstate 95, mais plutôt de la ceinture de Washington.
L'ancien pont Wilson a été remplacé par deux nouveaux ponts-levis côte à côte offrant un total de 12 voies et un dégagement vertical pour la navigation de 21 mètres (construction entre 2001 et 2009)[4]
Notes et références modifier
- Bridge Relief in Sight, article du Washington Post du 26 septembre 1958 p. A12
- (en) Stephen Ginsberg, « From Its Hapless Beginning, Span's Reputation Only Fell », The Washington Post, , A01 (lire en ligne, consulté le )
- (en) « Woodrow Wilson Bridge », structurae.de (consulté le )
- « Woodrow Wilson Bridge (I-495 and I-95) », sur roadstothefuture.com (consulté le ).
Liens externes modifier
- Ressource relative à l'architecture :
- (en) Woodrow Wilson Bridge sur Natural Atlas
- Woodrow Wilson Bridge (I-495 and I-95)l
