Vol Lufthansa 540
| Vol Lufthansa 540 | |||
.jpg) D-ABYB, le Boeing 747 impliqué dans l'accident, ici en juillet 1970. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle après le décollage | ||
| Causes | Erreur de pilotage, mauvaise configuration pour le décollage (volets et becs non sortis) | ||
| Site | Aéroport international Jomo Kenyatta, à Nairobi, Kenya | ||
| Coordonnées | 1° 19′ 09″ sud, 36° 55′ 39″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 747-130 | ||
| Compagnie | Lufthansa | ||
| No d'identification | D-ABYB | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Francfort, en Allemagne | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Jan Smuts, à Johannesburg, en Afrique du Sud | ||
| Phase | Décollage | ||
| Passagers | 140 | ||
| Équipage | 17 | ||
| Morts | 59 | ||
| Blessés | 55 | ||
| Survivants | 98 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Kenya
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Le , le Boeing 747 opérant le vol Lufthansa 540, un vol régulier international reliant Francfort, en Allemagne, à Johannesburg, en Afrique du Sud, avec une escale prévue à Nairobi, s'écrase lors du décollage à l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi, au Kenya, tuant 59 des 157 passagers et membres d'équipage à bord. Il s'agit du premier accident mortel impliquant un Boeing 747.
Avion et équipage modifier
L'appareil impliqué est un Boeing 747-130, immatriculé D-ABYB et nommé Hessen. C'est le deuxième 747 à être livré à la compagnie Lufthansa. Il effectua son premier vol le 30 mars 1970 et fut livré à Lufthansa le 13 avril de la même année. Il est propulsé par quatre turboréacteurs de type Pratt and Whitney JT9D-7, et il totalise 16 781 heures de vol au moment de l'accident.
L'équipage du vol 540 se compose du commandant de bord Christian Krack, 53 ans, qui compte plus de 10 000 heures de vol, dont 1 619 heures sur Boeing 747, ainsi que du copilote Hans-Joachim Schacke, 35 ans, qui totalise 3 418 heures de vol, avec plus de 2 000 heures sur 747, et du mécanicien navigant Rudolf Rudi Hahn, 51 ans, avec 13 000 heures de vol à son actif.
Accident modifier
Alors que le vol 540 décolle de la piste 24 de l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi, les pilotes ont ressenti une vibration sourde alors que l'appareil s'élancé sur la piste. Le commandant de bord a cependant poursuivi la montée et rentré le train d'atterrissage.
L'avion a alors commencé à perdre rapidement de l'altitude et le voyant de l'avertisseur de décrochage s'est allumé. L'avion a continué à descendre rapidement et, à environ 1 100 m de l'extrémité de la piste, le 747 s'est écrasé dans la zone herbeuse bordant l'aéroport.
Il a ensuite heurté une route d'accès surélevée et s'est brisé en plusieurs tronçons. Le réservoir de l'aile gauche a explosé et le feu s'est alors propager au reste du fuselage. 55 des 140 passagers et 4 des 17 membres d'équipage sont morts lors de l'impact initial et de l'incendie qui a suivi le crash
Cause modifier
L'enquête a révélé que l'équipage a oublié de configurer correctement la pression hydraulique permettant de sortir les becs de bord d'attaque nécessaire pour permettre à l'appareil de décoller.
Malgré la manette placée en position correcte, l'avion s'est élancé avec des becs non sortis, ce qui a empêché le décollage de l'avion, qui est alors entré en décrochage et s'est écrasé peu après avoir quitter la piste.
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lufthansa Flight 540 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- (en) Earl Moorhouse, Wake up, it's a crash! : the story of the first 747-jet disaster : a survivor's account, Londres, Corgi, (ISBN 978-0-552-11932-0)
Articles connexes modifier
- Vol Northwest Airlines 255
- Vol Delta Air Lines 1141
- Vol LAPA 3142
- Vol Mandala Airlines 091
- Vol Spanair 5022
