Voiture à pédales

Une voiture à pédales est un quadricycle à propulsion humaine dont les quatre roues sont disposées par deux sur deux axes distants.

Historique modifier

Dès le début de l’automobile, les constructeurs de véhicules à moteur à explosion ont réalisé, souvent à des fins publicitaires, des voitures adaptées à la taille d’un enfant, et dont le style reprenait celui de leurs modèles. Ces jouets ont été appelés « voiture à pédales » lorsqu’ils pouvaient être propulsés par l’enfant agissant sur des pédales. Cependant, les premiers modèles sont à rameur. Ils apparaissent en France en 1922.

Cette même année 1922, un jeune ingénieur Français, M. Xavier Grandvoinnet, diplômé de l'Ecole des Arts et Métiers, conçoit à la demande de M. Henri Kratz, pour la marque Euréka, la première voiture à pédales pour enfant, modèle Sport 22, dotée d'un "Moteur mécanique". La Société Eurêka laissera de par le monde une trace indélébile.

En 1924, un inventeur français, Charles Mochet conçoit un véhicule à pédales à deux places adultes construit sur une structure en bois, qu’il nomme le « Vélocar ». Environ 6 000 Vélocars furent produits de 1925 à 1950. La firme Kratz-Boussac commercialise des voiturettes à pédales de 1923 jusqu'au début des années 1970^[1].

À présent, des véhicules à pédales pour adultes sont toujours fabriqués, pour le transport des personnes, une utilisation de loisirs ou à l’occasion de festivités.

Technique modifier

Un des principes de transmission aux roues : la bielle manivelle.

Pour propulser les voitures pour enfant, une technique simple et économique est généralement utilisée pour transmettre l’effort exercé par les pieds sur les pédales : un système de bielle manivelle. Une telle transmission a cependant un mauvais rendement, et les voitures pour adultes, de même que les jouets de qualité, comportent un pédalier et une transmission par chaîne, pédalier et pignon. Les modèles "Sport" fabriqués par la marque de jouets EURÉKA ont tous été équipés d'un "moteur mécanique" (1922-1982). Le modèle Sport-22 à fait l’objet de 3 brevets, de septembre 1921 à décembre 1922. le Grand-Prix pouvait atteindre la vitesse de 30 km/h, grâce à l'unique énergie produite par les jambes de son jeune pilote.