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Via Ardèche

voie verte sur l'ancienne ligne ferroviaire Aubenas-Gagnières

La Via Ardèche est une voie verte utilisant l'itinéraire de deux anciennes voies ferrées du sud du Vivarais dont l'ancienne Ligne du Teil à Alès. Elle s'inscrit dans le schéma départemental en faveur du vélo[1] et un réseau de voies vertes en Sud-Ardèche[2].

Via Ardèche
Image illustrative de l’article Via Ardèche
Viaduc du ruisseau de Combasse à Balazuc.
Localisation Ardèche
Type Voie verte
Longueur 24 km
Revêtement Enrobé lisse et sol stabilisé.
Origine Ligne du Teil à Alès
Départ Vogüé
Arrivée Grospierres, extension jusqu'à Gagnières en cours.
Altitude max. 255 m
Altitude min. 112 m
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Voie verte majeure du Sud de l'Ardèche, en septembre 2021, elle est ouverte sur 24 km entre Vogüé et Grospierres et dessert notamment les stations touristiques de Ruoms et Sampzon[3].

Depuis Ruoms, elle est également connectée à Vallon-Pont-d'Arc grâce à une voie douce (avec des pentes de 10-12 %)[3].

Historique modifier

Chemin de fer commercial modifier

Articles détaillés : Historique de la ligne de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche et Historique de la ligne du Teil à Alès.

Reconversion partielle en train touristique et perspective de réouverture au trafic voyageurs classique modifier

À la fin des années 1980, la SNCF décide de cesser définitivement l'exploitation de toutes les lignes desservies par le dépôt du Teil, dont les lignes de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche et du Teil à Alès. Une association "Viaduc 07" est créée et récupère progressivement la portion de voie ferrée entre Vogüé et Vogüé gare (ligne de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche) et de Vogüé gare au Teil (ligne du Teil à Alès).

En 2008, la Région Rhône-Alpes prévoit la réouverture de tout ou partie des deux lignes concernées :

  • à l'horizon 2030 (prospective) pour la ligne de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche entre Vogüé gare et Aubenas, la portion précédente permettant alors des liaisons directes entre la vallée du Rhône et la capitale albenassienne[4]

En raison de sérieuses difficultés financières, l'association Viaduc 07 doit arrêter les circulations de train touristique en 2011[5].

Le Tribunal de Grande Instance prononcera sa liquidation judiciaire fin 2011.

Réflexions autour de véloroutes / voies vertes en Sud-Ardèche modifier

Fin 2008, le Syndicat Intercommunal pour le Thermalisme et l’Environnement (SITHERE) est sollicité par trois communautés de communes (Pays d’Aubenas-Vals, Gorges de l’Ardèche et Pays de Jalès) sur leurs projets de voies vertes (accompagnement à la définition, à la mise en œuvre et au financement des projets)[2]. Les études débouchent sur un programme de voies vertes reliées entre elles et reprenant en grande partie les anciennes voies ferrées du plateau sud-ardèchois[2]. Le linéaire total est de 85 km[2].

Schéma départemental en faveur du vélo et soutiens du projet modifier

 
Le logo des véloroutes - voies vertes du département de l'Ardèche

En 2011, l'Ardèche adopte le Schéma départemental en faveur du vélo. Parmi ses objectifs se retrouvent le développement du tourisme, des loisirs ou encore des accès aux collèges du territoire[1]. Ces différentes fonctions peuvent être assurées en particulier par des voies vertes[6].

Le projet départemental comprend donc des véloroutes / voies vertes généralement aménagées sur l’itinéraire d'anciennes voies ferrées[1] comme la Dolce Via dans la vallée de l'Eyrieux (sur 80 km entre Saint-Laurent-du-Pape et Le Cheylard) ou la voie douce de la Payre (sur 8 km entre Le Pouzin et Chomérac). Les intercommunalités (communautés de communes) réalisent les aménagements. Le département participe au financement et propose son aide en matière de faisabilité technique et communication / promotion avec notamment le recours à une charte signalétique et l'emploi d'un identifiant[6]. Ces tronçons sont présentés au public sous la marque Voies douces de l'Ardèche et reconnaissables à leur illustration de chèvre faisant du vélo, la Biclette[7].

Dans le cadre de ce schéma, le département encourage la réalisation de la voie verte du Sud-Ardèche entre Vals-les-Bains, Aubenas, Vogüé gare, Ruoms et Saint-Paul-le-Jeune sur l'itinéraire des anciennes voies ferrées et une antenne entre Ruoms et Vallon-Pont-d'Arc[1].

De son côté, sans revenir sur l'objectif de réouverture à terme des voies ferrées concernées dans son Schéma régional des services de transport[4], la Région subventionne également la transformation en voie verte.

La mise en œuvre modifier

La Communauté de communes du Pays d’Aubenas-Vals (CCPAV) étudie la réalisation de la voie verte sur son territoire depuis Vals-les-Bains jusqu’à Saint-Didier-sous-Aubenas[8]. A Prades/Lalevade, ce tracé, trés dangereux en voie partagée (risque élevé de choc frontal), reprendrait celui de l'ancienne voie de chemin de fer de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche. Un premier tronçon à Aubenas est ouvert en [8].

La Communauté de communes des Gorges de l’Ardèche (CCGA) lance la réalisation de la voie verte sur son territoire, soit 28 km entre Vogüé et Grospierres. Une convention de passage pour les déplacements non motorisés est établie avec le Syndicat des Eaux du Bassin de l’Ardèche (Seba) qui a racheté les parcelles des voies ferrées pour enfouir le réseau d’eau potable[9]. L'itinéraire comprend environ 8 viaducs, 2 tunnels, 14 passages inférieurs, 7 passages supérieurs, 25 ouvrages hydrauliques et 7 traversées de route départementale[9].

Le , un premier tronçon aux caractéristiques de voie verte (jalonnement, qualité du revêtement, etc.) est ouvert entre Neovinum à Ruoms et le ruisseau de Chautron à Pradons[9],[10].

Fin 2014, la portion de Ruoms (Mas de Barry) jusqu’à Sampzon (La Bastide) est achevée[9].

En 2015, à l'occasion d'une initiation d'écoliers de la région au "Voyage itinérant à la découverte de l’Ardèche", la partie non aménagée sur la commune de Grospierres est débroussaillée[11].

En , la portion entre Sampzon et Grospierres est aménagée. On peut donc parcourir la voie verte de Pradons jusqu'à Grospierres (Le Bournet) ainsi que sur le tronçon entre Vogüé et Vogüé gare auparavant utilisé par le train touristique de l'Ardèche méridionale[12]. Il est même désormais possible de parcourir à pied ou à vélo l'itinéraire de Vogüé jusqu'à Grospierres (uniquement en VTT pour certaines sections)[13].

En 2020, un itinéraire continu est en service entre Uzer et Grospierres[3].

Tracé modifier

Tracé détaillé du nord vers le sud : de Lalevade-d'Ardèche à Saint-Paul-le-Jeune modifier

Voie verte du Malpas, de Lalevade-d'Ardèche à Vals-les-Bain (carrefour D19 / N102 au carrefour D578C / N102) modifier

 
La voie verte à Vals-les-Bains, proche de Lalevade-d'Ardèche.

Le tracé reprend celui de l'ancienne voie de chemin de fer de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche.

Longueur : 2.28 km.

Statut actuel : En service.

État de la plateforme : Bitume routier.

Infrastructures traversées : 2 viaducs dont le viaduc de Prades (256 m) et le viaduc du Malpas (117 m).

Voie verte de l’Ardèche Méridionale, de Labégude à Pont-d'Aubenas (carrefour D435 / N102) modifier

Le tracé reprend une partie de l'ancienne voie de chemin de fer de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche pour rejoindre le quatier du Pont-d'Aubenas[17]. La portion du tunnel ferroviaire de Baza (non aménagée) reste débroussaillée et praticable à pied.

Longueur : 1,6 km[17]

Statut actuel : En service (1,6 km)[17]

État de la plateforme : Une portion d’environ 1,6 km en bitume routier a été réalisée par la CCPAV et ouverte fin « depuis le pont sur la déviation à hauteur de Labégude jusqu’au chemin du Four au quartier Roqua »[8]. La suite du tracé est sous forme de voie partagée au quartier Roqua et devient piste cyclable rue de l'église de Pont-d'Aubenas[17].

Infrastructures traversées : 1 pont sur le ruisseau de Mercouare (20 m) (aménagé et sécurisé).

Voie verte de l’Ardèche Méridionale, d'Aubenas à Vogüé-Gare modifier

 
Cyclistes sur la section en sable stabilisé entre le tunnel de l'écluse de Vogüé et Saint-Sernin.

Ce tracé reprend en partie celui de l'ancienne voie de chemin de fer de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche[17].

Longueur : 8.1 km + (4.3 km avec la portion "De Labégude à Aubenas").

Statut actuel : Une partie réalisée entre Saint-Sernin et Vogüé-Gare (4 km).

État de la plateforme : Praticable en randonnée ou VTT sur la partie non aménagée. (une partie ouvert à la circulation depuis début 2016[12], Voie verte avec revêtement en sable stabilisé et bitume routier accessible aux personnes à mobilité réduite[12] ).

Infrastructures traversées : 5 viaducs, 2 pont, et 1 tunnel, dont le viaduc de Riampont (120 m), le viaduc sur l'Auzon (58 m), le pont sur la D104 (), le viaduc du Tresor (116 m), le tunnel de L'ecluse (84 m), le viaduc de Vogüé (203 m, aménagé et sécurisé), et le viaduc sur l'Auzon (55 m, aménagé et sécurisé).

De Saint-Sernin à Largentière modifier

Ce tracé reprend en partie celui de l'ancienne voie de chemin de fer Saint-Sernin à Largentière. En 2023, le tracé permet la liaison entre Saint-Sernin et Uzer[17].

Longueur : 12.5 km

Statut actuel : Réalisé en partie.

État de la plateforme : Sable stabilisé (partie aménagée entre Saint-Sernin et Uzer), praticable en randonnée ou VTT (jusqu'a Largentière).

Infrastructures traversé : 3 viaducs, 1 tunnel et 2 passages couvert sous route, le viaduc de Largentière (151 m), le viaduc de Montréal (97 m),

le tunnel de la Croisette (236 m), et le viaduc de la Lande (105 m).

Via Ardèche, de Vogüé gare à Gropierres modifier

Ce tracé reprend celui de l'ancienne voie de chemin de fer du Teil à Alès[17].

Longueur : 18.5 km

Statut actuel : En service (18.5 km)

État de la plateforme : Bitume routier entre Vogüé-Gare et Saint-Maurice-d'Ardèche, ainsi qu'entre Pradons et Ruoms. Voie verte avec revêtement en sable stabilisé entre Saint-Maurice-d'Ardèche et Pradons, ainsi que Ruoms et Grospierres. Revêtement dur accessible aux personnes à mobilité réduite ouvert à la circulation depuis au moins début 2016[12]. Une petite partie est en voie partagée peu avant l'arrivée à Grospierres[17].

Infrastructures traversé : 3 viaducs et 1 tunnel. Le viaduc sur la Vendoule (95 m), le viaduc sur le ruisseau de Lutte (ou de Tison) (160 m), la galerie de Plagues (202 m), le viaduc sur le ruisseau de Combasse (ou des Costes) (131 m), et le viaduc sur l'Ardèche (220 m).

Via Ardèche, de la gare de Grospierres à Saint-Paul-le-Jeune à Gagnières modifier

Ce tracé reprend celui de l'ancienne voie de chemin de fer du Teil à Alès.[réf. nécessaire]

La majeure partie de cette portion se situe sur les communes de Beaulieu et Saint-Paul-le-Jeune membres de la Communauté de communes Pays des Vans en Cévennes. Lors du Conseil communautaire du , en raison du coût de transformation en voie verte, l'aménagement de la plateforme sur cette portion en chemin de randonnée (essentiellement débroussaillage et entretien) a été évoqué[18].

Longueur : 20.8 km

Statut actuel : En Projet

État de la plateforme : Praticable en randonnée ou VTT.

Infrastructures traversées :

Tracé d'est en ouest : de Ruoms à Vallon-Pont-d'Arc modifier

Longueur : 8 km

Tracé : réalisé.

État de la plateforme : revêtement stabilisé.

Entre Ruoms et Vallon-Pont-d'Arc, une ancienne voie ferrée a existé mais abandonnée et déclassée en 1923[19], il n'en reste pas de plateforme, contrairement auxlignes de Vogüé à Lalevade-d'Ardèche et du Teil à Alès. Par ailleurs, construite à l'économie, elle empruntait les ponts déjà existants[19] qui constituent un goulot d'étranglement. Dès lors, un aménagement véloroute - voie verte est moins facile à réaliser car il doit respecter certains critères notamment de relief.

Au nord, des chemins peu fréquentés pourraient être labellisés "voie verte" mais ils ne remplissent pas les critères de dénivelé. Dans ce cas, on s'oriente généralement vers une véloroute (un itinéraire ouvert à la circulation des véhicules motorisés). Mais le trafic doit être limité or le franchissement de la rivière Ardèche constitue une contrainte forte. Une route existante (D579) emprunte les gorges et présente un dénivelé modéré mais son trafic est important, notamment l'été. Son élargissement (ou réalisation d'une piste cyclable parallèle) est également compliqué car elle longe la falaise et borde la rivière.

Connexions à d'autres véloroutes modifier

  • Au sud, avec la « Véloroute V70 la Régordane » :

Au sud, la via Ardèche devrait se connecter à l'axe V70 qui, dans le cadre du Schéma national des véloroutes, a pour vocation de relier la Loire à la Méditerranée[20]. Néanmoins, les portions de la V70 en connexion potentielle avec la Via Ardèche ne sont pas réalisées. Du côté de la Via Ardèche, le tronçon permettant de relier la Via Ardèche côté Saint-Paul-le-Jeune et la « Véloroute V70 la Régordane » côté Bessèges représente 8 km. Parmi ceux-ci, environ 6 relèvent de la communauté de communes Cèze-Cévennes et devraient être mis en service au printemps 2022[21]. Les autres dépendent de la Communauté de communes Pays des Vans en Cévennes et vont également faire l'objet de travaux prochains[22].

  • Au nord-est, avec la ViaRhôna :

Au nord-est, un projet de voie verte est lancé entre le centre-ville du Teil et Alba-la-Romaine sur l'ancienne Ligne du Teil à Alès. Le projet est porté par la communauté de communes Ardèche Rhône Coiron, en lien avec la commune du Teil. Début 2021, le débroussaillage était en cours et devait être terminé en mars avec pour perspective la signature d'une convention avec SNCF Réseau pour la mise à disposition des emprises. Le calendrier de réalisation devait être annoncé avant l'été 2021[23]. Ce tronçon permettra de constituer une partie de liaison entre la ViaRhôna et le réseau de voies vertes en Sud-Ardèche. En cas de volonté de passer par l'ancienne voie ferrée, une cohabitation ou substitution du vélorail du Sud-Ardèche (5 km entre Saint-Jean-le-Centenier et Alba-la-Romaine) serait nécessaire[24].

Notes et références modifier

  1. ↑ a b c et d « Schéma départemental en faveur du vélo », sur Site Internet du Conseil départemental de l'Ardèche, (consulté le )
  2. ↑ a b c et d Adeline BOILLON – SITHERE, « Le schéma directeur cyclable et son application - Mise en place et cohérence au niveau du territoire sud-ardéchois », sur Site Internet du ministère de l'Ecologie, (consulté le )
  3. ↑ a b et c Office de Tourisme de Pont d’Arc – Ardèche, « La Via Ardèche, voie verte, piste cyclable », sur Site web de l'Office de Tourisme de Pont d’Arc – Ardèche, (consulté le )
  4. ↑ a et b « Schéma Régional des Services de Transport pour des transports durables - Atlas de cartes - Présentation des rapports à l’assemblée plénière du Conseil régional du 10 avril 2008 », sur Site Internet de la Région Rhône-Alpes, (consulté le )
  5. ↑ Revue "voie étroite" no 250 (juin-juillet 2012), p. 12
  6. ↑ a et b Annick CHALBOS – Conseil général de l'Ardèche, « Le schéma directeur cyclable et son application - Exemple du schéma directeur de l’Ardèche », sur Site Internet du ministère de l'Ecologie, (consulté le )
  7. ↑ "Biclette" est un mot-valise formé de "biquette" et "bicyclette"
  8. ↑ a b et c « La voie verte : que du bonheur ! », sur Site Internet de la Communauté de communes du Pays d’Aubenas-Vals (consulté le )
  9. ↑ a b c et d « Historique de la voie verte », sur Site Internet de la CCGA (consulté le )
  10. ↑ Communauté de communes des Gorges de l'Ardèche, « Arrêté du Président de la Communauté de communes des Gorges de l'Ardèche portant ouverture au public du tronçon de la voie verte à Ruoms de Néovinum et le ruisseau de Chautron », sur Site Internet de la CCGA, (consulté le )
  11. ↑ « 200 élèves de primaire à la découverte de la voie verte du Sud-Ardèche », sur Site Internet du CREPS Rhône-Alpes, (consulté le )
  12. ↑ a b c et d La lettre de la communauté de communes des Gorges de l'Ardèche n°19, p. 10 « Voie verte », sur Site Internet de la communauté de communes des Gorges de l'Ardèche, (consulté le )
  13. ↑ « Voie verte des gorges de l'Ardèche », sur Forum lié au site www.velo-ravel.net, (consulté le )
  14. ↑ Vogüé à Lalevade sur Passes-Montagne.fr
  15. ↑ « La voie du succès - Communauté de communes des Gorges de l'Ardèche », sur cc-gorgesardeche.fr via Wikiwix (consulté le ).
  16. ↑ Communauté de communes Cèze Cévennes, « Présentation de la voie verte aux Gagniérois / St-Paul le Jeune : Présentation de l'avant-projet aux élus », sur Site web de la Communauté de communes Cèze Cévennes, (consulté le )
  17. ↑ a b c d e f g et h Carte interactive sur le site Via Ardèche.
  18. ↑ « Communauté de Communes « Pays des Vans en Cévennes » - Compte rendu de la séance du conseil communautaire du lundi 23 février 2015 », sur Site Internet de la commune de Malbosc, (consulté le )
  19. ↑ a et b Michel Braun, Sur les rails d'Ardèche et du Vivarais, Breil-sur-Roya/Clermont-Ferrand, Les Editions du Cabri en collaboration avec De Borée éditions, coll. « Sur les rails », , 160 p. (ISBN 2-908592-97-5)
  20. ↑ « De la Loire à la Méditerranée, la V70 trace son sillage », sur Vélo & Territoires, (consulté le ).
  21. ↑ Communauté de communes Cèze Cévennes, « Voie verte Gagnières / St-Paul le Jeune : Présentation de l'avant-projet aux élus », sur Site web de la Communauté de communes Cèze Cévennes, (consulté le )
  22. ↑ Bertrand REMI, « Pays des Vans en Cévennes. Le projet de la voie douce avance », Le Dauphiné libéré,‎ (lire en ligne  , consulté le ).
  23. ↑ « Future voie verte », sur mairie-le-teil.fr (consulté le ).
  24. ↑ Pierre-Jean Pluvy, « Le vélorail du Sud-Ardèche en sursis ? », sur francebleu.fr, (consulté le ).

Articles connexes modifier

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