Utilisateur:Sarreau49/Motocyclette stella
https://www.motocyclettestella.fr/
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C'est le 5 août 1922 qu'Albert Boulangier crée officiellement les bicyclettes à moteur STELLA, il est alors âgé de 40 ans.
L'entreprise est situé non loin des usines Renault au 1 rue d'ISSY à Billancourt (Seine), La commune deviendra en 1926 Boulogne-Billancourt par le rattachement des 2 communes, Boulogne/Seine et Billancourt.
Elle est inscrite au registre du commerce de la seine, sous le numéro 402-678 "Motocyclettes Stella".
A partir de janvier 1924 Albert Boulangier va s'associer à Louis Remy, mécanicien, qui était en charge de la fabrication, pour constituer les "Etablissements Stella" sous le numéro 214.579 B "Etablissements Stella" au capital de 100 000frs.
Albert Boulangier pilote, constructeur et inventeur, ne fabrique que les cadres de ses motocyclettes. De nombreuses pièces proviennent de fournisseurs tel que AYA pour les roues, les moyeux, les fourches. Boites de vitesses Bridier Charon. Les moteurs sont achetés chez P.S (Ponsard et Savigny à Pantin) pour les vélo-moto, puis Moussard (142 rue Jean Jaurès à Putaux pour les 175cc et 250cc. Par la suite sur les 350cc et 500cc on retrouve des moteurs JAP, LMP, blocs Chaise. La gamme 1927 est annoncée avec des moteurs Madoz.
La production débutera par des petites cylindrées, Vélo-moto Stella 125cc. C'est en 1924 qu'apparaissent les toutes premières motocyclettes 175cc qui s'illustreront dans des courses comme Paris Nice ou Paris Pyrénées Paris.
Au salon de 1925, Boulangier annonce l'arrivée de 2 nouveaux modèles, une 250cc et une 350cc. Mais pour 1926, seule la 250cc Type E, 2 temps à moteur Moussard verra le jour.
Les motocyclettes Stella, seront aussi commercialisées à Bordeaux au 293 rue Thiers jusqu'en 1929.
L'agent Stella de la succursale est le pilote Emile Albisua. Fin 1929 ce dernier abandonnera son partenariat avec Boulangier pour devenir agent Rhony'x.
Il semble que l'aventure STELLA prendra fin en mai 1931.
En juin 1931 c'est la marque "la Cyclette" qui occupera les locaux Stella 1 rue d'Issy à Billancourt.
Type D 175 cc Universel prise directe
Type C 175 cc Universel avec boite
Type C 175 cc Mignonette
Type C 175 cc Confort
Type C 175 cc Grand sport 2 échappements
Type CS 175 cc Grand sport 4 temps culbuté
Type E 250 cc
La gamme 1927/1928
Type B2 175 cc Populaire 2 vitesses à courroie
Type B2 175 cc Populaire 2 vitesses à chaine
Type B2 175 cc Tourisme 3 vitesses, frein dans les moyeux
Type B2 175 cc Grand sport 3 vitesses, 2 échappements, freins dans les moyeux.
Type C 250 cc Confort 2 temps moteur Moussard
Type C7 250 cc Populaire 3 vitesses à courroie moteur 2 temps Moussard
Typa C7 250 cc Tourisme 3 vitesses à chaine moteur 2 temps Moussard
Type C7 250 cc Pyrénées 2 temps moteur Moussard (modèle se montant avec moteur 350 cc 2 temps, 250 cc 4 temps (en chapelle), 350 cc 4 temps (en chapelle))
Type F 250 cc moteur 4 temps soupapes en tête.
Type F 250 cc Grand sport 2 échappements.
La TYPE G Tourisme 350 cc à moteur JAP de 1929.
La TYPE G Grand Sport 350 cc moteur LMP de 1929.
Type H 500 cc à moteur Chaise ou JAP cadre dédoublé.
Galerie modifier
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Jean Capucciti sur Stella 500 course à moteur JAP. -
STELLA_TYPE_G_ET_F -
STELLA_Albert_Boulangier -
Stella_adresse -
Stella_350_culbute_LMP -
Stella_250_type_H -
STELLA_250cc_Type_H_en_restauration
