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Usine DPCA de Wuhan

bâtiment de usine DPCA de Wuhan, en Chine
Usine DPCA de Wuhan
Installations
Type d'usine
Usine automobile
Superficie
45 ha
Fonctionnement
Effectif
11 000 (2011)
Date d'ouverture
1996
Production
Marques
Production
600 000[1] (2013)
Localisation
Situation
Coordonnées
Carte

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

L'usine DPCA de Wuhan est une usine d'assemblage automobile associée au groupe PSA Peugeot Citroën en Chine située à Wuhan. Elle est détenue par la coentreprise Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles (DPCA).

Présentation modifier

La production de ce site a commencé en 1996. Il comprend quatre unités : emboutissage, ferrage, peinture, montage. Sur une étendue totale de 190 hectares, la surface bâtie couvre 450 000 m2. Sa capacité de production annuelle était en 2004 de 150 000 véhicules, de 300 000 en 2007, et de 600 000 en 2013[1]. Les organes mécaniques sont fabriqués dans l'autre usine DPCA de Xiangyang.

En , PSA annonce[2] la construction d'une deuxième unité de production à Wuhan, d'une capacité de 150 000 véhicules haut de gamme (PF3). Entrée en service fin 2009-début 2010, elle a porté la capacité du site à 450 000 véhicules par an. Afin de poursuivre son expansion, y compris en parts de marché, et commencer à exporter sur les marchés voisins, PSA inaugure en sa troisième unité sur le site, portant ainsi sa capacité totale annuelle à 600 000 véhicules[1].

Durant la décennie 2000-2010, certains modèles lancés se sont révélés inadaptés au goût chinois ou était des modèles dépassés (Xsara Picasso ou la C2 locale sur la base ancienne d'une 206) et n'ont pas eu de succès. Après le départ de Jean-Martin Folz, une politique plus volontariste est mise en place, avec le lancement presque simultané de véhicules en Europe et en Chine (Peugeot 508), une inflexion vers le haut de gamme et un plus grand développement local pour les produits[3].

Début 2011, 11 000 employés (dont 70 expatriés) travaillent sur le site, qui connaît un turnover de 20 % et accorde des augmentations de salaires d'environ 10 % par an pour fidéliser le personnel, qui gagne environ 300 € mensuels pour 45 heures hebdomadaires avec 4 semaines de congés annuels[3].

Historique PSA en Chine modifier

Article détaillé : Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles.

Le site a été construit au départ, en association avec Dong Feng, pour Citroën. Peugeot était lui associé avec la municipalité de Guangzhou (Canton), mais avec à peine plus de 100 000 ventes de 1985 à 1997, cette tentative fut un échec : Peugeot commercialisait des 504 et 505, déjà à la retraite en Europe, face à des produits concurrents (Volkswagen, mais aussi Citroën) plus récents. Après une importation de véhicules en 2001 et 2002, la coentreprise a été étendue à cette seconde marque en 2002, les premiers modèles étant mis sur le marché en 2004.

Modèles construits modifier

Galerie photos modifier

Dongfeng-Citroën modifier

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    C2
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    Fukang 5p
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    Fukang 4p
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    Elysée
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    C-Elysée 5p
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    C-Elysée 4p
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    C-Quatre 5p
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    C-Quatre 5p restylée
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    C-Quatre 4p
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    C-Quatre 4p restylée
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    C-Quatre Cross
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    C-Triomphe
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    C4L
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    C5 II facelift
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    Xsara Picasso
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    C3-XR

Dongfeng-Peugeot modifier

  •  
    206
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    207 5p
  •  
    207 4p
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    307 5p
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    307 5p restylée
  •  
    307 Cross
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    307 4p
  •  
    307 4p restylée
  •  
    301
  •  
    308 4p
  •  
    408
  •  
    408 II
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    508
  •  
    3008 facelift

Lien externe modifier

Sources modifier

  1. ↑ a b et c « Pourquoi Wuhan est la plus française des villes chinoises », France TV info, (consulté le )
  2. ↑ La Tribune, 8 juillet 2006.
  3. ↑ a et b « PSA part à la reconquête de la Chine », Le Figaro, (consulté le )
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