Unterseeboot 862

navire de guerre

U-862
Type U-Boot de type IX D2
Classe Type IXD-1 submarine (d)
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Marine impériale japonaise
Commanditaire Drapeau de l'Allemagne nazie Reich allemand
Chantier naval AG Weser à Brême
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Réquisitionné par les Japonais
Équipage
Équipage 55 à 63 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 87,60 m
Maître-bau 7,50 m
Tirant d'eau 4,40 m
Déplacement 1 616 t (surface)
1 804 t (plongée)
Propulsion 2 moteurs Diesel MAN
2 moteurs électriques SSW
Puissance 4 400 ch (Diesel)
1 160 ch (électrique)
Vitesse 19,2 nœuds (surface)
6,9 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement Tubes lance-torpille : 4 avant (533 mm), 2 arrière (533 mm), 22 torpilles
Mines : 48 TMA
Canons : 1x 10,5 cm L105/45, 1 x 3,7 cm, 1x 2 cm
Rayon d'action 23 700 milles nautiques à 12 nœuds en surface
57 milles nautiques à 4 nœuds en plongée
Carrière
Pavillon Troisième Reich
Port d'attache Stettin en Allemagne
Bordeaux en France
Penang en Malaisie
Jakarta en Indonésie.
Indicatif U 862
Localisation
Coordonnées 3° 05′ 00″ nord, 100° 38′ 00″ est
Géolocalisation sur la carte : océan Indien
(Voir situation sur carte : océan Indien)
U-862
U-862
Géolocalisation sur la carte : Indonésie
(Voir situation sur carte : Indonésie)
U-862
U-862
Géolocalisation sur la carte : Malaisie
(Voir situation sur carte : Malaisie)
U-862
U-862

Le Unterseeboot 862 (ou U-862) est un sous-marin allemand de Type IX D2 utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Après la reddition de l'Allemagne en , le U-862 entre à Singapour pour être pris par la marine impériale japonaise sous le nom de I-502[1].

Le U-862 est mis sur cale le par la DeSchiMAG AG Weser de Brême. Il est mis en service le sous le commandement du Kapitänleutnant Heinrich Timm. Timm commande l' U-862 pendant toute sa carrière dans la Kriegsmarine, et est promu au grade de Korvettenkapitän le .

L' U-862 effectue deux patrouilles, coulant sept navires d'un total de 42 374 tonneaux[1].

Historique modifier

L'U-862 reçoit sa formation de base dans la 4. Unterseebootsflottille à Stettin en Allemagne jusqu'au , où il rejoint la formation de combat la 12. Unterseebootsflottille à Bordeaux.

1re patrouille modifier

L' U-862 est l'un des U-Boote les plus utilisés. Devant l'avance des forces alliées en France, pour éviter la capture, il rejoint en la 33. Unterseebootsflottille à Penang en Malaisie et à Jakarta en Indonésie. Il navigue avec le Gruppe Monsun. ("Groupe de mousson").

En chemin, il lance une torpille acoustique T5/G7es Zaunkönig I contre un pétrolier. La Zaunkönig fait un tour complet pour revenir vers l' U-862. Une plongée d'urgence sauve l'U-Boot de sa propre torpille. Le , il abat un avion allié Consolidated PBY Catalina H du No. 265 Squadron RAF (en) '265e escadron de la RAF), échappant ensuite à une recherche intense. Il coule plusieurs navires marchands dans le canal du Mozambique entre l'Afrique et Madagascar.

2e patrouille modifier

Le U-862 part pour sa deuxième patrouille de guerre de Jakarta, dans les Indes orientales néerlandaises occupées par le Japon, en . Il longe la côte ouest de l'Australie, traverse la Grande Baie australienne (Great Australian Bight), contourne la côte sud de la Tasmanie, puis met le cap au nord en direction de Sydney où il coule le Liberty ship Robert J. Walker, immatriculé aux États-Unis, le . Il fait le tour de la Nouvelle-Zélande et entre de nuit dans le port de Napier sans être repéré[2], donnant naissance à une légende urbaine en Nouvelle-Zélande, où l'on raconte que le capitaine de l' U-862 envoyait des marins à terre la nuit pour voler du lait frais dans une ferme. Cette légende est peut-être due à une plaisanterie faite par le capitaine Timm au vice-maréchal de l'air Sir Rochford Hughes (en) à la fin des années 1950[3]. Le voyage de l' U-862 en Nouvelle-Zélande est représenté dans une comédie de théâtre, U Boat Down Under, écrite et mise en scène par Peter Tait et jouée au Downstage Theatre (en) de Wellington du au [4].

L' U-862 retourne dans l'océan Indien. Le , à environ 820 milles nautiques (1 520 km) au sud-ouest de Fremantle, l' U-862 coule le Liberty ship immatriculé aux États-Unis, Peter Silvester, chargé de mules à destination de la Birmanie.

L' U-862 participe aux essais du système radar FuMo 65 Hohentwiel. Ce dernier comprend un boîtier situé à bâbord de la tour de contrôle, élevé par un mât. L'antenne est entraînée à la main sur des cibles[Quoi ?] pendant que le U-Boot est surface[Quoi ?]. Le radar a une portée de 7 milles nautiques (13 km) et est efficace en cas de faible risque d'attaque aérienne contre le U-Boot.

Transfert vers le Japon modifier

Après la reddition de l'Allemagne nazie le , l' U-862 est pris à Singapour par la marine impériale japonaise[5]. Le , il devient le sous-marin I-502, affecté à la 13e flotte de zone de Fukudome.

L'I-502 est capable de mener des patrouilles de guerre. L'ancien équipage allemand du sous-marin est divisé en deux groupes de trente hommes chargés d'enseigner aux Japonais le maniement du U-Boot. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Yamanaka Shuaki en est le nouveau commandant.

La marine impériale japonaise utilise le I-502 pour l'entraînement fin août, puis pour un ravitaillement des îles Andaman puis au Japon pour faire adapter les tubes lance-torpilles aux torpilles japonaises.

En juillet-, à Potsdam en Allemagne, les États-Unis, le Royaume-Uni et l'URSS créent une commission navale tripartite pour répartir entre eux les navires de la Kriegsmarine et de la marine marchande allemands capturés. Les "Trois Grands" conviennent que tous les sous-marins allemands "non alloués" qui se sont rendus doivent être coulés au plus tard le .

Le , à 20h05, un message du chef d'état-major de la 10e flotte de zone se lit comme suit:

"Rapport sur les anciens sous-marins allemands.
(1) État actuel.
(a) Les équipages des I-501 et I-502 ont été instruits et les navires équipés, en grande partie par les Allemands. Les travaux d'armement sont sur le point de commencer et devraient être terminés d'ici la fin du mois. Ils seront alors prêts à prendre la mer dans un bref délai. Chaque sous-marin disposera de 16 torpilles.
(b) Les I-505 et I-506 ont terminé la formation de leurs équipages, et les coques et l'armement sont généralement satisfaisants. Le I-505 dispose d'un compartiment pour 30 mines dans lequel on peut charger environ 130 tonnes d'essence d'aviation. Le compartiment a été modifié pour l'arrimage de l'essence. En outre, il peut accueillir environ 35 tonnes de fret. Le I-506 est achevé à 60 % - - .
(2) Plans d'utilisation.
(a) Les I-501 et I-502, lorsqu'ils seront prêts, seront utilisés pour le transport opérationnel (pétrole, etc.) vers les Andamans. Ensuite, il sera exploité dans le Pacifique, puis se rendra au Japon pour la modification des tubes de torpilles.
(b) Les I-505 et I-506, lorsque leurs équipages seront terminés, seront affectés au transport du pétrole et de cargaisons importantes dans la zone sud, en particulier vers l'Indochine française, les îles périphériques et Hong Kong. Toutefois, comme le I-506 - à remplacer, il devra être envoyé au Japon dès que possible".

Le I-502 se rend aux forces alliées à Singapour le à la Royal Navy et est amarré avec le I-501 au croiseur endommagé Myōkō à la base navale de Seletar.

Le , il est retiré de la liste de la marine. Sous supervision britannique, son ancien équipage allemand commence à dépouiller le I-502 de toutes ses pièces de valeur.

Le , une note de service de la Commission navale tripartite (CNT) du vice-amiral Robert L Ghormley, US Navy, au représentant britannique principal à la CNT, le vice-amiral Geoffrey J. A. Miles, Royal Navy, dit : "J'ai reçu l'ordre du chef des opérations navales de vous informer que la destruction du U-219 à Batavia, du U-195 à Surabaya, du U-181 et du U-862 à Singapour est considérée comme une responsabilité britannique".

Le , le I-502 est officiellement remis à la Royal Navy.

Le , les remorqueurs Growler et Assiduous remorquent les I-502 et I-501 vers le détroit de Malacca. Le , le I-502 est coulé dans le cadre de l'opération Road's End dans 95 mètres d'eau à la position géographique de 3° 05′ N, 100° 38′ E. La frégate HMS Loch Lomond (K437) du commandant Stanley Darling détruit le I-502 avec un seul tir triangulaire de 40 mètres de trois charges du projecteur "Squid" pesant chacune 390 livres.

L'équipage allemand du U-862 n'a subi aucune perte, et certains sont retournés en Allemagne plusieurs années après la guerre. D'autres, qui avaient été internés au camp Kinmel (en), à Bodelwyddan, dans le nord du Pays de Galles, sont restés au Pays de Galles et se sont installés dans les communautés voisines de Rhyl, de Rhuddlan et de Prestatyn, en raison des risques de retour dans les zones allemandes occupées par les Soviétiques après la guerre. Deux des membres de l'équipage sont enterrés dans le nouveau cimetière de Rhuddlan, au nord du Pays de Galles, sur des parcelles voisines.

Affectations successives modifier

Commandement modifier

  • Kapitänleutnant Heinrich Timm du au
  • Kaigun-shōsa (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) Yamanaka Shuaki du au

Navires coulés modifier

Le U-862 a coulé 7 navires marchands pour un total de 42 374 tonneaux au cours des deux patrouilles qu'il effectua.

 
U-boot (soit U-181 ou U-862) amarré à côté du croiseur japonais Myōkō
Date Nom du navire Nationalité Tonnage (Tonneau) Position Décès Cargo & passagers
Robin Goodfellow   USA 6 885 20° 03′ S, 14° 21′ O 68
(aucun survivant)
8 602 tonnes de minerai de chrome
Radbury   Royaume-Uni 3 614 24° 20′ S, 41° 45′ E 23 4–5 000 tonnes de charbon
Empire Lancer   Royaume-Uni 7 037 15° 00′ S, 44° 00′ E 42 2 000 tonnes de cuivre
1 000 tonnes de matériel militaire
Nairung   Royaume-Uni 5,414 15° 00′ S, 42° 00′ E 92
(aucun survivant)
Marchandises générales, y compris les munitions
Wayfarer   Royaume-Uni 5 068 14° 30′ S, 42° 20′ E 51 3 000 tonnes de cuivre
2 000 tonnes de charbon
Robert J. Walker   USA 7 180 36° 35′ S, 150° 43′ E 2 Ballast
Peter Silvester   USA 7 176 34° 19′ S, 99° 37′ E 33 2 700 des tonnes de fournitures de l'armée américaine
317 mules
107 soldats

Voir aussi modifier

Référence modifier

  1. a et b Guðmundur Helgason, « The Type IXD2 boat U-862 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le )
  2. Selon le "U-Boat Far from Home", le "U-862" est entré Port de Gisborne - et non celui de Napier
  3. David Stevens, U-Boat Far from Home, Allen & Unwin, (ISBN 1-86448-267-2)
  4. « New Zealand Theatre: theatre reviews, performance reviews – Theatreview »
  5. Giese, O., 1994, Shooting the War, Annapolis: United States Naval Institute, (ISBN 1557503079)

Source modifier

Bibliographie modifier

  • Rainer Busch et Hans-Joachim Röll, German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary, London, Annapolis, Md, Greenhill Books, Naval Institute Press, (ISBN 1-55750-186-6)
  • (de) Rainer Busch et Hans-Joachim Röll, Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [« German U-boat losses from September 1939 to May 1945 »], vol. IV, Hamburg, Berlin, Bonn, Mittler, (ISBN 3-8132-0514-2)
  • Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, (ISBN 978-0-851-77593-7)
  • Gerald Shone, U-boat in New Zealand Waters, Auckland, Pahiatua Publications, (ISBN 978-0-473-35128-1)

Liens externes modifier

  • (en) « U-862 », sur Uboat.net
  • (en) « I-502 », sur combinedfleet.com