Unterseeboot 28 (1913)

	SM U-28; Unterseeboot 28
	; Le SM U-28 avec le SS Batavier V, capturé comme prise de guerre en mars 1915.
Type	Sous-marin
Classe	U 27
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Commanditaire	Kaiserliche Marine
Constructeur	Kaiserliche Werft
Chantier naval	Danzig; N° de coque: 1_
Commandé	19 février 1912
Lancement	30 août 1913
Mise en service	26 juin 1914
Statut	Coulé le 2 septembre 1917
Équipage
Équipage	4 officiers et 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	64,7 m ; (Coque pressurisée: 52,36 mètres)
Maître-bau	6,32 m; (Coque pressurisée : 4,05 mètres)
Tirant d'eau	3,56 m
Tirant d'air	4,12 m
Déplacement	685 t (surface); 878 t (plongée)
Port en lourd	971 t
Propulsion	2 moteurs Germania 6 cylindres 2 temps diesel en surface; 2 moteurs électriques SSW double dynamos en plongée; 2 arbres d'hélice
Puissance	2 000 CV (1 470 kW) en surface; 1 200 ch (880 kW) en plongée
Vitesse	16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface; 9,8 nœuds (18,1 km/h) en plongée
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	2 tubes lance-torpilles de 45 cm à l'avant et à l'arrière avec 6 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30; 1 mitrailleuse de 8 mm
Rayon d'action	8 420 milles nautiques à 8 nœuds (15 590 km à 14,8 km/h) en surface; 85 milles nautiques à 5 nœuds (157 km à 9,3 km/h) en plongée
Localisation
Coordonnées	72° 34′ 00″ nord, 27° 56′ 00″ est
Géolocalisation sur la carte : océan Arctique	SM U-28; Unterseeboot 28
	SM U-28; Unterseeboot 28
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Le sous-marin allemand Unterseeboot 28 (Seiner Majestät Unterseeboot 28 ou SM U-28^{[Note 1]}), de type U 27 a été construit par la Kaiserliche Werft de Danzig, et lancé le 30 août 1913 pour une mise en service le 26 juin 1914. Il a servi pendant la Première Guerre mondiale sous pavillon de la Kaiserliche Marine.

Caractéristiques techniques modifier

Le U-Boot SM U-28 mesurait 64,7 mètres de long, 6,32 m de large et 7,68 m de haut. Il déplaçait 685 tonnes en surface et 878 tonnes en immersion. Le système de propulsion du sous-marin était composé d'une paire de moteurs diesel à deux temps de 8 cylindres fabriqués par Germania de 2 000 CV (1 470 kW) pour une utilisation en surface, et de deux moteurs électriques à double dynamos construits par SSW de 1 200 CV (880 kW) pour une utilisation en immersion. Les moteurs électriques étaient alimentés par un banc de deux batteries de 110 cellules. le SM U-28 pouvait naviguer à une vitesse maximale de 16,7 nœuds (30,9 km/h) en surface et de 9,8 nœuds (18,1 km/h) en immersion. La direction était contrôlée par une paire d'hydroplanes à l'avant et une autre paire à l'arrière, et un seul gouvernail^[1].

Le SM U-28 était armé de quatre tubes torpilles de 50 centimètres (19,7 pouces), qui étaient fournis avec un total de six torpilles. Une paire de tubes était située à l'avant et l'autre à l'arrière. Il était équipée d'un canon SK L/30 de 8,8 cm (3,5 in) pour une utilisation en surface^[2].

Le SM U-28 était manœuvré par 4 officiers et 31 membres d'équipage.

Histoire modifier

Le 30 juillet 1915, le SM U-28 coule le vapeur britannique Iberian. Selon le récit de l'incident par le commandant von Forstner, l'épave est restée sous l'eau pendant environ 25 secondes jusqu'à ce qu'une explosion fasse remonter une partie des débris. On dit qu'avec les débris, une créature décrite comme un "animal aquatique gigantesque" ressemblant à un crocodile a été aperçue, qui a rapidement disparu de la vue^[3].

La question de savoir si ce monstre marin a réellement existé fait encore l'objet d'un débat. Malgré la sagesse populaire, il n'a pas été consigné dans le journal de bord du sous-marin, et la première fois qu'il a été signalé, c'était 19 ans plus tard. Le capitaine n'en avait jamais parlé auparavant. Tous les témoins présumés, à l'exception du capitaine et d'un autre, ont été tués au combat pendant la guerre. L'autre "témoin" n'en a jamais parlé, même après que l'histoire ait pris de l'ampleur.

Naufrage La dernière patrouille du SM U-28 commence le 19 août 1917, lorsqu'il part d'Emden pour l'océan Arctique. Le 2 septembre, à 11h55, il rencontre le vapeur anglais armé Olive Branch, à 85 mille nautiques (157 km) au Nord-Nord-Est du Cap Nord, en Norvège. Le SM U-28 touche le vapeur par une torpille, et se rapprochepour terminer le navire à vapeur par des tirs d'artillerie. Les obus font exploser la cargaison de munitions de l'Olive Branch, qu'il transporte d'Angleterre à Arkhangelsk, en Russie, et l'explosion qui suit a tellement endommagé le U-Boot qu'il a coulé avec le vapeur. Les 39 membres de l'équipage sont perdus ; certains sont vus en train de nager, mais ne sont pas récupérés par les canots de sauvetage du Olive Branch^[4].

Selon une autre description de l'événement, lorsque les munitions explosent, un camion transporté en pontée est soufflé en l'air et est tombé d'une grande hauteur sur le U-boot, le faisant couler^[5].

Commandants modifier

Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Georg-Günther von Forstner du 1^er août 1914 au 14 juin 1916
Kapitänleutnant (Kptlt.) Otto Rohrbeck du 15 juin 1916 au 4 août 1916
Kapitänleutnant (Kptlt.) Freiherr Degenhart von Loë du 5 août 1916 au 14 janvier 1917
Kapitänleutnant (Kptlt.) Georg Schmidt du 15 janvier 1917 au 2 septembre 1917

Flottilles modifier

Flottille IV du 1^er août 1914 au ?19 août 1915
Flottille d'entrainement du ? au 10 mai 1917
Flottille IV du 10 mai 1917 au 2 septembre 1917

Patrouilles modifier

Le SM U-28 a effectué 5 patrouilles pendant son service.

Palmarès modifier

Le SM U-28 a coulé 40 navires marchands pour un total de 90 128 tonneaux, endommagé 3 navires marchands pour un total de 14 976 tonneaux et capturé 2 navires marchands pour un total de 3 226 tonneaux ^{[Note 2]}.

Date	Nom du navire	Nationalité	Tonnage^{[Note 2]}	Fait^[6]
17 mars 1915	Leeuwarden	Royaume-Uni	990	Coulé
18 mars 1915	Zaanstrom	Netherlands	1 657	Capturé comme prise de guerre
18 mars 1915	Batavier V	Pays-Bas	1 569	Capturé comme prise de guerre
25 mars 1915	Medea	Pays-Bas	1 235	Coulé
27 mars 1915	Aguila	Royaume-Uni	2 114	Coulé
27 mars 1915	South Point	Royaume-Uni	3 837	Coulé
27 mars 1915	Vosges	Royaume-Uni	1 295	Coulé
28 mars 1915	Falaba	Royaume-Uni	4 806	Coulé
29 mars 1915	Flaminian	Royaume-Uni	3 500	Coulé
29 mars 1915	Theseus	Royaume-Uni	6 723	Endommagé
30 mars 1915	Crown of Castile	Royaume-Uni	4 505	Coulé
30 juillet 1915	Iberian	Royaume-Uni	5 223	Coulé
31 juillet 1915	Nugget	Royaume-Uni	405	Coulé
31 juillet 1915	Turquoise	Royaume-Uni	486	Coulé
1^er août 1915	Benvorlich	Royaume-Uni	3 381	Coulé
1^er août 1915	Clintonia	Royaume-Uni	3 830	Coulé
1^er août 1915	Koophandel	Belgique	1 736	Coulé
1^er août 1915	Ranza	Royaume-Uni	2 320	Coulé
2 août 1915	Portia	Royaume-Uni	494	Coulé
3 août 1915	Costello	Royaume-Uni	1 591	Coulé
4 août 1915	Midland Queen	Canada	1 993	Coulé
26 mars 1916	Norne	Norvège	1 224	Coulé
28 mars 1916	Rio Tiete	Royaume-Uni	3 042	Coulé
30 mars 1916	Trewyn	Royaume-Uni	3 084	Coulé
30 mars 1916	Saint Hubert	France	232	Coulé
31 mars 1916	Vigo	Espagne	1 137	Coulé
1^er avril 1916	Bengairn	Royaume-Uni	2 127	Coulé
29 mai 1917	Fridtjof Nansen	Norvège	2 190	Coulé
29 mai 1917	Karna	Norvège	210	Coulé
29 mai 1917	Kodan	Norvège	217	Coulé
3 juin 1917	Merioneth	Royaume-Uni	3 004	Coulé
4 juin 1917	Algol	Empire russe	2 088	Coulé
5 juin 1917	Alaska	Norvège	90	Coulé
5 juin 1917	Duen	Norvège	30	Coulé
5 juin 1917	Sydkap	Norvège	40	Coulé
8 juin 1917	Manchester Engineer	Royaume-Uni	4 465	Endommagé
8 juin 1917	Sverre II	Norvège	44	Coulé
10 juin 1917	Marie Elsie	Royaume-Uni	2 615	Coulé
10 juin 1917	Perla	Royaume-Uni	5 355	Coulé
28 août 1917	Hidalgo	Royaume-Uni	4 271	Coulé
28 août 1917	Whitecourt	Royaume-Uni	3 680	Coulé
28 août 1917	Marselieza	Empire russe	3 56	Coulé
1^er septembre 1917	Dront	Empire russe	3 488	Coulé
2 septembre 1917	Olive Branch	Royaume-Uni	4 649	Coulé

Voir aussi modifier

Notes modifier

↑ "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.
↑ ^{a et b} Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.

Références modifier

↑ Gröner, p. 4
↑ Gröner, p. 5
↑ Hearst Magazines (Septembre 1934). Popular Mechanics. Hearst Magazines. pp. 398–401, 118A. (ISSN 0032-4558).
↑ Spindler, Arno (1932). Der Krieg zur See: Der Handelskrieg mit U-Booten. Mittler.
↑ Gwatkin-Williams, R. S. (1922). Under the Black Ensign. Hutchinson & Co.
↑ « Palmarès du U-28 », UBoat.net (consulté le 19 février 2014)

Source modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM U-28 (Germany) » (voir la liste des auteurs).

Bibliographie modifier

Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass, Keith Thomas et Rachel Magowan, U-boats and Mine Warfare Vessels, vol. 2, London, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4)

(en) Paul Kemp, U-boats destroyed, German submarine losses in the World Wars, Londres, Arms & Armour Press, 1997, 288 p. (ISBN 1-85409-321-5)

Liens internes modifier

Lien externe modifier

(en) WWI U-boats - U-28

[1] "SM" pour "Seiner Majestät" (français : Sa Majesté) et combiné avec le U pour Unterseeboot peut être traduit comme Sous-marin de Sa Majesté.

[tonnage-7] {a et b} Le tonnage des navires marchands sont en Tonneaux. Les navires militaires sont désignés par le tonnage de leur déplacement.

[2] Gröner, p. 4

[3] Gröner, p. 5

[4] Hearst Magazines (Septembre 1934). Popular Mechanics. Hearst Magazines. pp. 398–401, 118A. (ISSN 0032-4558).

[5] Spindler, Arno (1932). Der Krieg zur See: Der Handelskrieg mit U-Booten. Mittler.

[6] Gwatkin-Williams, R. S. (1922). Under the Black Ensign. Hutchinson & Co.

[8] « Palmarès du U-28 », UBoat.net (consulté le 19 février 2014)

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