Toyota Prius +
| Toyota Prius + Prius α Prius V | ||||||||
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| Appelé aussi | Toyota Prius α Toyota Prius V Toyota Grand Prius+ Daihatsu Mebius |
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| Marque |  Toyota
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| Années de production | 2011 - 2021 Phase 1 : 2011 - 2014 Phase 2 : 2015 - 2016 Phase 3 : 2016 - 2021 |
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| Classe | Monospace compact | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Hybride essence-électrique 4 cylindres |
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| Cylindrée | 1 797 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 100 + 36 (2011-2014) 98 + 80 (2015- ) ch |
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| Transmission | Traction | |||||||
| Boîte de vitesses | automatique sans rapport | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 450 à 1 480 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 5 portes, 5 ou 7 places | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 615 mm | |||||||
| Largeur | 1 775 mm | |||||||
| Hauteur | 1 575 à 1 600 mm | |||||||
| Empattement | 2 780 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Prius + (ZVW41), aussi connu sous les dénominations de Prius α (alpha) et Daihatsu Mebius au Japon, Prius V sur le marché nord-américain et Grand Prius+ au Benelux est un monospace produit par le constructeur automobile japonaise Toyota de 2011 à 2021. Sa présentation remonte au Salon de Detroit en janvier 2011 sous le nom de Prius V. Il est commercialisé au Japon à l'été 2011 puis sur le marché européen au printemps 2012 sous l'appellation Prius +[1].
Présentation modifier
Le Prius + permet à Toyota d'agrandir sa famille Prius avec une déclinaison monospace à 5 ou 7 places. Comme la Prius ainsi que la Sai (Lexus HS), la Prius Alpha est un modèle exclusivement vendu en version hybride essence-électrique. Son système (HSD) avec transmission E-CVT est directement issue de celle de la Prius.
La version sept places, plus longue de 13 cm et dont le coffre affiche 200 litres en configuration 7 places et 724 litres en configuration 5 places, dispose de batteries lithium-ion, tandis que la Prius + à cinq places, au coffre porté à 535 litres, se contente de batteries nickel-métal-hydrure, moins coûteuses. En Europe, seule la version 7 places est importée, et s'avère particulièrement populaire auprès d'une clientèle de professionnels du transport de personnes (taxis, VTC)[2].
Phase 1 modifier
Sur cette version, le moteur thermique 1,8 litre développe 100 ch, également repris de la Prius berline, qui est combiné au moteur électrique de 57 ch, l'ensemble fournissant une puissance cumulée de 136 ch.
Phase 2 modifier
La version restylée de la Prius+ est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2014 puis commercialisé en [3]. Le groupe motopropulseur hybride évolue pour s’adapter à la norme antipollution Euro 6, ainsi le moteur thermique 1,8l VVT-i passe à 98 ch et le moteur électrique à 80 ch, pour une puissance cumulée de toujours 136 ch.
Phase 3 modifier
En , Toyota applique une mise à jour de la Prius+, avec une augmentation du recours au moteur électrique, une insonorisation optimisée et une mise à jour logicielle du système GPS "Toyota Touch 2"[4].
La Prius+ cesse d'être produite en mars 2021[5].
Finitions modifier
- Active
- Dynamic
- Skyview
- Lounge
Notes et références modifier
- Essai TOYOTA PRIUS +, 136 CH turbo.fr, juin 2012
- « Toyota Prius+ : faut-il encore l'acheter ? », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le ).
- Stéphane Capela, « Toyota Prius+ 2015 : lifting de mi-carrière », Turbo, .
- Autonews.fr, « UNE MISE À JOUR POUR LA TOYOTA PRIUS+ », sur autonews.fr, .
- (en) « Toyota Prius V being axed », sur CarExpert (consulté le ).
