Toyopet Master
Le Toyopet Master était une voiture produite par Toyopet de 1955 à 1972. Environ 56 000 unités du véhicule ont été produites et vendues et il a été remplacé par la Toyota Crown. Il a remplacé l'ancienne Toyota SA. Le véhicule était le premier véhicule original produit par Toyota puisque leurs véhicules précédents étaient basés sur la Chrysler Airflow et la Volkswagen Beetle.
| Toyopet Master | ||||||||
 1955 Toyopet Master | ||||||||
| Marque |  Toyota
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| Années de production | 1955 - 1972 | |||||||
| Production | 56 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 6 cylindres, 3 389 cm³ | |||||||
| Puissance maximale | 62 ch | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Histoire modifier
En 1955, Toyota n'était pas sûr que sa suspension indépendante à ressorts avant et les portes arrière à charnières arrière installées sur la Crown ne seraient pas trop radicales pour le marché des taxis. Lorsque les ventes de la Crown se sont avérées satisfaisantes, la berline Master a été abandonnée en novembre 1956. La carrosserie du Master a été construite par le sous-traitant de Toyota Kanto Auto Works, comme avec le modèle RHK Super précédent. Outre le besoin perçu d'un modèle plus robuste et plus conservateur pour les utilisateurs professionnels, Toyota souhaitait également fournir à Kanto Auto Works des travaux d'assemblage pour compenser le déplacement de Toyota de la production de la Crown entièrement en interne. Le chef de projet Tozo Yabuta a rapidement développé le Master en utilisant un grand nombre de pièces de la RHK, le premier prototype fonctionnant en mars 1954. Une étape apparemment rétrograde consistait à passer de la transmission à quatre vitesses à une transmission à trois vitesses (bien que la nouvelle unité ait été entièrement synchronisé), mais les acheteurs japonais de l'époque ont associé le besoin de nombreux engrenages avec des moteurs faibles[1].
La berline Master a été partiellement remplacée par la plus petite Toyota Corona en 1957, chez un nouveau concessionnaire japonais Toyota appelé Toyopet Store. Les panneaux de carrosserie RR Master ont été utilisés sous forme découpée comme moyen économique et rapide de concevoir ce nouveau ST10 Corona. Les installations de production du capitaine ont été transférées à la Crown. En 1995, Toyota a revisité l'approche d'une berline Crown de qualité commerciale, conçue principalement pour l'utilisation des taxis, et a présenté le Toyota Comfort qui est toujours en production, avec une utilisation prolifique à travers l'Asie[2].
Références modifier
- Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.105.
- Toyota, Motor Corporation. Toyota: A History of the First 50 Years (Toyota Motor Corporation, Tokyo, Japan, 1988), p.128.
