TAP Air Portugal

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Codes
IATA	OACI	Indicatif d'appel
TP	TAP	AIR PORTUGAL

Repères historiques
Date de création	14 mars 1945

Généralités
Basée à	Lisbonne-H. Delgado
Autres bases	Porto-F. Sá-Carneiro
Programme de fidélité	Miles&Go
Alliance	Star Alliance (depuis 2005)^[1]
Taille de la flotte	96 (dont 21 TAP Express)
Nombre de destinations	93^[1]
Siège social	Lisbonne, Portugal^[2]
Société mère	TAP Air Portugal
Filiales	TAP Express
Effectif	8145+ (juin 2019)^[1]
Dirigeants	Christine Ourmières-Widener, PDG Manuel Beja
Site web	www.flytap.com

Données financières
Chiffre d'affaires	1,39 milliard euro (2021) ^[3]
Résultat net	−1,60 milliard euro (2021)^[3]

TAP Air Portugal (code AITA : TP ; code OACI : TAP) est la compagnie aérienne nationale portugaise. Basée à Lisbonne, elle dessert 87 destinations dans 38 pays principalement en Europe, Afrique et Amérique du Sud. Détenue à 50 % par l'État portugais, elle est en voie de privatisation depuis 2012, l'une des conditions exigées par le Fonds monétaire international et l’Union européenne en échange d’un prêt de 78 milliards d'euros^[4], alors que, paradoxalement, la compagnie entame, en 2014, sa cinquième année consécutive avec un chiffre d'affaires en bénéfice net^[5], et ce malgré la crise frappant pourtant durement le Portugal. Elle a transporté 11 millions de passagers en 2014.

TAP Air Portugal a transporté 16 millions de passagers en 2018, soit une progression de 10 % par rapport à 2017^[6].

Elle a enregistré sa meilleure croissance, avec une évolution de 4,8 % de son trafic lors du 1^er semestre 2019. Elle a transporté 7,9 millions de voyageurs depuis le début de l’année^[7].

Historique modifier

Boeing 727 de TAP en 1967

Boeing 707 de TAP le 14 avril 1982

A310 de TAP en 1995

A320 de TAP

Fondée le 14 mars 1945 sous le nom de Transportes Aéreos Portugueses, SGPD S.A., la compagnie opère son premier vol le 16 septembre 1946 entre Lisbonne et Madrid, et inaugure ses premiers vols intérieurs l’année suivante^[8]. Elle est privatisée en 1953, et transporte son millionième passager en 1964, sa renationalisation intervenant en 1975^[9]. Elle prend en 1979 le nom de TAP Air Portugal, et dix ans plus tard change de statut pour devenir société anonyme cotée en bourse. Le SAirGroup (Swissair) entre dans son capital à hauteur de 34 % en 2000. La compagnie prend le nom de TAP Portugal en février 2005, et rejoint la même année Star Alliance dont elle est alors le 16^e membre. Elle prend le contrôle en 2006 de la compagnie régionale Portugália. En octobre 2012, le Portugal annonce avoir trouvé un repreneur, le Synergy Group brésilien qui détient AviancaTaca et Avianca Brazil, mais il renonce deux mois plus tard en raison de doutes sur les garanties financières. Depuis 2013, le Jet Airline Crash Data Evaluation Center (JACDEC) classe TAP Portugal septième compagnie la plus sûre au monde sur un échantillon de 60 transporteurs, la seule autre européenne dans les dix premières étant Finnair^[10]. En juin 2015, TAP Portugal est acquise par David Neeleman (en), homme d'affaires américano-brésilien, déjà propriétaire des compagnies Morris Air (en), JetBlue Airways et Azul Brazilian Airlines^[11]. Cette privatisation est suspendue par le tribunal administratif suprême, mais le gouvernement adopte une résolution pour passer outre cette décision^[12]. En septembre 2017, la compagnie reprend son ancien nom, TAP Air Portugal^[13]. Le 2 juillet 2020, le gouvernement portugais annonce porter sa participation de 50 % à 72,5 %, ce qui équivaut à une renationalisation de TAP et qui permet à David Neeleman de se retirer. Les parts restantes sont réparties entre Humberto Pedrosa (22,5 %) et les salariés du groupe (gardant leur 5 %)^[14].

Elle est la compagnie de lancement de l’A330neo. Son premier vol commercial au départ de Lisbonne a eu lieu en décembre 2018 à destination de São Paulo.

La compagnie est visée par une plainte pour pratiques commerciales trompeuses de greenwashing en compagnie de 16 autres compagnies par 22 associations européennes de consommateurs en juin 2023^[15].

Destinations modifier

TAP Air Portugal dessert 87 destinations dans 34 pays en Europe, en Amérique du Sud, en Afrique, en Amérique du Nord et en Amérique centrale^[16], comme Paris, Londres, New York, Chicago, Rio de Janeiro et Dubaï depuis l'aéroport de Lisbonne.

Partenariat / Partage de codes modifier

TAP Air Portugal a passé des accords de partage de codes avec les compagnies suivantes :

Star Alliance

Le siège social de TAP à l'aéroport de Lisbonne-H. Delgado.
Autres compagnies :

Airbus A330neo de TAP Air Portugal

Flotte modifier

Le 21 mai 2019, TAP Air Portugal a célébré la réception de son 100^e appareil, un Airbus A330-900neo^[17]. En Juillet 2023, sa flotte est composée majoritairement d’appareils Airbus^[18]^,^[19], les seules exceptions étant les 14 Embraer 190, les 7 Embraer 195 et 1 ATR 72-600 exploités par la compagnie TAP Express.

Liste au 17 avril 2022^[20] :

Avion	Total	Commandes restantes	Passagers				Remarques
Avion	Total	Commandes restantes	C	Y+	Y	Total	Remarques
Airbus A319-100	6	—	—	—	144	144
Airbus A320-200	13	—	—	—	174	174
Airbus A320neo	11	—	—	—	174	174	Un en livrée Star Alliance (CS-TVF)
Airbus A321-200	3	—	12	—	204	216
Airbus A321neo	10	4^[21]	—	—	216	216	En sous version A321N
			16	—	182	198	En sous version A321N
			—	—	221	221	En sous version A321NX
Airbus A321neoLR	8	6	16	48	107	171^[22]
Airbus A330-200	3	—	25	—	244	269	Un en livrée Star Alliance (CS-TOH)
Airbus A330-900neo	19	—	34	96	168	298	Compagnie de lancement. Premier vol commercial le 15 décembre 2018 entre Lisbonne et São Paulo^[23]
ATR 72	8	—	—	—	70	70	Opéré par TAP Express
Embraer 190	9	—	—	—	106	106	Opéré par TAP Express
Embraer 195	4	—	—	—	118	118	Opéré par TAP Express
Total	94	10

Accidents modifier

Le 27 janvier 1948, un Douglas C-47A-50-DL s'est écrasé à Monte de Caparica (en) lors d'un vol d'essai dans de mauvaises conditions météorologiques. Les trois occupants sont morts^[24].
Le 19 novembre 1977, le vol TAP 425, un Boeing 727-282, reliant l'aéroport de Bruxelles à l'aéroport de Funchal, effectue une sortie de piste lors d'une tentative d’atterrissage à Funchal. L'appareil n'a pas réussi a s'arrêter avant la fin de la piste et est tombé dans un ravin. Sur les 164 occupants, 131 ont perdu la vie. Il s'agit du 2^e accident le plus grave pour le Portugal, et du pire de l'histoire pour la TAP Air Portugal^[25].
Le 2 septembre 2022, le moteur 2 du vol 1492 de TAP Air Portugal, un Airbus A320neo, a heurté une moto qui a traversé la piste 24 de l'Aéroport international Ahmed-Sékou-Touré de Conakry lors de la course à l'atterrissage de l'avion. Les deux motards à moto ont péri; cependant, personne à bord de l'avion n'a été blessé. Le moteur 2 de l'avion a été endommagé par la collision^[26]^,^[27].

Accords techniques modifier

À la suite d'une décision prise en 2008, TAP Air Portugal a externalisé définitivement son Système de gestion des passagers à la société Amadeus en avril 2010^[28]. Depuis 1972 et jusqu'à la migration de son système de réservations, d'inventaire et d'enregistrement des passagers aux plateformes Altéa de Amadeus, TAP Air Portugal utilisait un système (dérivé de Delta) portant le nom de TAPMATIC.