Soukhoï Su-6
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Su-6
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 Su-6 second prototype, monoplace avec un moteur M-71 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
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|---|---|
| Rôle | Avion d'attaque au sol |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 3 prototypes |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Mikulin AM-42 ou M-71 |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 2 200 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,64 m |
| Longueur | 9,24 m |
| Hauteur | 3,89 m |
| Surface alaire | 26 m2 |
| Masses | |
| À vide | 4 000 kg |
| Maximale | 5 534 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 514 km/h |
| Plafond | 8 100 m |
| Rayon d'action | 973 km |
| Armement | |
| Interne | 2 canons Nudelman N-37 de 37 mm dans les ailes, 90 coups 2 x mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm dans les ailes, 1400 coups |
| Externe | 400 kg de bombes. |
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Le Soukhoï Su-6 était un avion d'attaque au sol soviétique développé pendant la Seconde Guerre mondiale. L'intercepteur à haute altitude Su-7, à propulsion mixte (fusées et moteur à pistons), est basé sur le prototype monoplace du Su-6.
Conception et développement modifier
Le développement du Su-6 a commencé en 1939, lorsque le bureau de conception de Soukhoï a commencé à travailler sur un avion blindé d'attaque au sol monoplace. Une commande de deux prototypes a été lancée le , et le , les essais en vol du premier prototype ont commencé avec le pilote d'essai AI. Kokin[1].
Les essais en vol ont montré que le Su-6 était supérieur à l'Iliouchine Il-2 dans presque toutes les catégories, mais son moteur avait dépassé sa limite d'âge avant que le test fut terminé, et aucun autre moteur Chvetsov M-71 n'était disponible[1].
Le deuxième prototype a volé seulement en en raison de l'évacuation de l'OKB après le début de la Grande Guerre patriotique[2]. Il était armé de deux canons de 23 mm, quatre mitrailleuses et dix rails pour roquettes. Les résultats des tests ont été très favorables, et l'Institut de recherche scientifique de l'AFRA a recommandé l'acquisition d'un petit lot de production pour les essais dans des conditions de combat. Un projet pour la production de 25 avions a été préparé, mais malheureusement pour Soukhoï, il n'a jamais été publié officiellement[1].
Pendant ce temps, l'expérience au combat avec l'Il-2 a démontré la nécessité d'un mitrailleur arrière. Le troisième prototype a donc été conçu pour accueillir un deuxième membre d'équipage, au détriment de la charge utile (de 400 kg à 200 kg), et a été équipé d'un moteur M-71F plus puissant. Les essais officiels ont révélé que le Su-6 biplace avait une vitesse de pointe supérieure de 100 km/h à celle de l'Iliouchine Il-2, mais avec une charge utile nettement plus faible[2]. Quand l'utilisation du moteur M-71, rare et peu fiable, a été annulée, Soukhoï a été obligé d'utiliser le moteur Mikulin AM-42 à refroidissement liquide. Lorsque les essais en vol ont commencé le , le Su-6 remotorisé fut prouvé inférieur à l'Iliouchine Il-10 en utilisant le même moteur, à cause des quelque 250 kg de blindage nécessaires pour protéger le moteur à refroidissement liquide et de la puissance inférieure du AM-42 par rapport au M-71F[2].
Bien que le Su-6 ne soit jamais entré en production, en 1943, Pavel Soukhoï a reçu le Prix Staline pour le développement de l'avion[1].
Su-7 modifier
Pour les essais, le monoplace de conception de base Su-6 a été converti en un intercepteur haute altitude à propulsion mixte nommé Su-7 (le nom a été réutilisé dans les années 1950 pour un chasseur-bombardier supersonique, le Soukhoï Su-7). Le blindage avait été enlevé du fuselage, de conception entièrement métallique. La puissance venait d'un moteur à pistons Shvetsov Ash-82FN avec deux turbocompresseurs TK-3 dans le nez et un moteur-fusée Glushko RD-1-KhZ dans la queue. Le moteur à pistons produisait 1 380 kW (1 850 ch), tandis que le moteur-fusée utilisait du pétrole et de l'acide nitrique pour le carburant et générait 2,9 kN de poussée pendant 4 minutes [2]. L'armement était composé de trois canons ShVAK de 20 mm approvisionnés pour 370 coups. Un seul Su-7 a été achevé en 1944. Les vols d'essai ont montré une vitesse de pointe de 510 km/h à 12 000 m sans le moteur-fusée, et 705 km/h avec la fusée[2]. En 1945, le moteur-fusée a explosé au cours des essais en vol, tuant le pilote et occasionnant la destruction de l'avion[3].
Références modifier
- « Sukhoi Su- 6 » (consulté le )
- (en) Shavrov VB, Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg (3 izd.), Mashinostroenie, (ISBN 5-217-00477-0)
- (en) W vert et G Swanborough, Le grand livre des combattants, MBI Publishing, (ISBN 0-7603-1194-3)
- Antonov, Vladimir & Gordon, Yefim & others. OKB Sukhoi. Leicester. Midland. 1996. (ISBN 1-85780-012-5)
