Silverlink
| Groupe | National Express |
|---|---|
| Région principale | Nord de Londres |
| Autres régions desservies |
Bedfordshire, Buckinghamshire, Hertfordshire, Northamptonshire |
| Parc | 67 rames |
| Gares | 88 |
Silverlink est une concession ferroviaire régionale dans le système ferroviaire britannique, comprenant des lignes au nord de Londres et de Londres à Northampton. Silverlink est une filiale du groupe National Express.
La compagnie emploie deux marques commerciales : Silverlink Metro pour les services suburbains de Londres et Silverlink County pour les plus longues distances.
Silverlink Metro modifier
- Ligne North London Line, de Richmond upon Thames à North Woolwich
- Ligne Watford DC Line, de London Euston à Watford Junction
- Ligne West London Line, de Willesden Junction à Clapham Junction via Kensington (Olympia)
- Ligne 'Goblin' Gospel Oak to Barking line.
Silverlink doit ouvrir en 2006 deux nouvelles stations sur la ligne West London Line, à savoir Shepherd's Bush et Imperial Wharf.
Silverlink Metro suit une politique compliquée à l'égard de la carte Oyster card. Les cartes Oyster Card prépayées peuvent être utilisées dans seulement deux stations, qui appartiennent aussi au métro de Londres : Stratford et Gunnersbury. Ailleurs, elles ne sont pas autorisées et les stations ne sont pas équipées de lecteurs.
Les cartes Oyster Travelcards, permettant des déplacements illimités dans une période donnée (d'un jour ou plus), sont autorisées à condition de se déplacer dans les zones indiquées.
Silverlink est désormais totalement ancrée dans les Transport for London : elle assure le service London Overground.
Matériel roulant modifier
Les services de métro sont assurés par des rames électriques bicourant Classe 313 sur les lignes électrifiées, et par des rames diesel Classe 150 Sprinter sur la ligne non-électrifiée Gospel Oak-Barking. En outre, trois rames électriques Classe 508 sont utilisées exclusivement sur la relation Euston-Watford Junction. Les Sprinters ont remplacé les anciennes Classe 117 et 121 en 2000.
Silverlink County modifier
- de Londres à Northampton (extrémité sud de la West Coast Main Line)
- de Watford Junction à St Albans Abbey (St Albans Abbey Branch Line, appelé également The Abbey Flyer)
- Bletchley à Bedford (Marston Vale Line) (prolongement programmé vers Milton Keynes Central en 2007).
Les gare de la ligne de Northampton sont les suivantes :
- Gare d'Euston (Londres)
- Wembley Central
- Harrow & Wealdstone
- Bushey
- Watford Junction
- Kings Langley
- Apsley
- Hemel Hempstead
- Berkhamsted
- Tring
- Cheddington
- Leighton Buzzard
- Bletchley
- Milton Keynes Central
- Wolverton
- Northampton
Avant septembre 2004, Silverlink desservait aussi toutes les gares de Northampton à Birmingham New Street. Cette desserte est désormais assurée par Central Trains (avec correspondance Virgin Trains à Birmingham International, Rugby et, périodiquement, Northampton).
Matériel roulant modifier
Les services County à destination de Northampton sont exploités à l'aide de rames électriques Classe 321/4 mises en service en 1989. Elles sont complétées par de nouvelles rames Classe 350/1 Desiro construites par Siemens.
Les services de la ligne de St Albans Abbey sont exploités avec des rames électriques Classe 313, tandis que sur la ligne non-électrifiée de Marston Vale circulent des rames diesel Classe 150.
Avenir modifier
La concession Silverlink devrait disparaître en 2007 dans le cadre d'un réaménagement des concessions dans les Midlands - une nouvelle concession West Midlands devrait inclure les services de Central Trains autour de Birmingham et dans les West Midlands. On sait également que Ken Livingstone, le maire de Londres veut intégrer Silverlink Metro dans le giron de Transport for London, gestionnaire du métro de Londres.
Notes et références modifier
