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San Joaquin Valley Railroad company

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À ce jour, trois compagnies distinctes ont porté le nom San Joaquin Valley Railroad company en Californie.

Une première et éphémère compagnie modifier

Le premier San Joaquin Valley Railroad company est créé à San Francisco le . Il s'agit de l'une des multiples filiales et sociétés écrans du Central Pacific puisque son président n'est autre que Leland Stanford. Le but est de construire un court embranchement de 18,2 km entre Lathrop (alors terminus de la ligne Central Pacific de Stockton) et la Stanislaus River. La compagnie commence les travaux de terrassement le , et la pose des rails débute courant 1870, mais elle n'aura jamais l'occasion de faire rouler un train : elle est annexée par le Central Pacific le . C'est cette dernière compagnie qui ouvre l'embranchement à l'exploitation le .

Un autre embranchement au départ de Fresno modifier

Un autre San Joaquin Valley Railroad company voit le jour à Fresno le . Le président de la société est un certain Marcus Pollasky, et le but est de construire un embranchement de 38,7 km. entre Fresno et la petite ville de Pollasky (actuellement Friant). La construction débute le , et la pose des rails commence le 17 aout suivant. Le premier train circule le . La ligne est officiellement terminée le , et ouverte à l'exploitation le à raison d'un train quotidien dans chaque sens. La compagnie ne possède en tout et pour tout qu'une seule locomotive, qui porte très logiquement le numéro 1. Il s'agit d'une 220 (Rhode Island Works no 77 de 1868) achetée d'occasion au Central Pacific où elle portait le numéro 185. Les affaires ne sont pas très florissantes, et l'exloitation est affermée au Southern Pacific dès le . Finalement, l'affaire est vendue à cette dernière compagnie le .

Une "short line" à la fin du XXe siècle modifier

Le nom avait sombré dans l'oubli depuis près d'un siècle. Pourtant, un troisième San Joaquin Valley Railroad company voit le jour le , en tant que filiale de la Kyle Railways Inc. de Phillipsburg (Kansas) . Le siège social est installé à Exeter, et en 1995, la compagnie était présidée par Lynn T. Cecil. La compagnie se consacre essentiellement au trafic marchandise et exploite un petit réseau repris au Southern Pacific Railroad. Il est à l'origine constitué d'une ligne principale de Fresno à Famoso (165 km) et de quatre embranchements vers Coalinga (86,3 km), Stratford (13,2 km), Visalia (26,8 km) et Clovis (17,1 km). L'exploitation débute le , avec un parc de 7 locomotives fournies par la Kyle Railways Inc. Le , le SJVR absorbe le PRI dont il exploitait les lignes depuis le . Le , RailAmerica Inc. rachète le San Joaquin Valley Railroad company. Depuis, la société suit les destinées de ce groupe.


  • Materiel Moteur du San Joaquin Valley Railroad company


Type N° SJVR 1 N° SJVR 2 Constructeur Type usine N° usine Année Ex Origine Notes
BB DE 1751 EMD GP 9 E 19968 1955 AZER 1751 TNO 420 Revendue WRIX
BB DE 1754 EMD GP 9 E 19477 1954 AZER 1754 TNO 245 Mutée SDIV en
BB DE 1755 EMD GP 9 E 21359 1956 AZER 1755 SP 5666 Revendue WRIX
BB DE 101 1761 EMD GP 9 ? 1954 Kyle 101 UP 224 Revendue
BB DE 103 1763 EMD GP 20 26073 1960 Kyle 103 UP 728 Rec. par MK en 1980
BB DE 104 1764 EMD GP 20 ? 1957 Kyle 104 UP 308 Rec. par MK en 1980
BB DE 107 EMD GP 15-1 ? 1976 CFNR 107 CNW 4418
BB DE 110 EMD GP 15-1 ? 1976 CFNR 110 CNW 4421
BB DE 1825 1825 EMD GP 28 ? 1964 Kyle 1825 IC 9430
BB DE 1826 1826 EMD GP 28 ? 1964 Kyle 1826 IC 9431
BB DE 1829 1829 EMD ? ? 1964 TP 571 MP 571
BB DE 2035 EMD GP 20 E 27102 1962 SP 4100 SP 7215 Détruite dans déraillement
BB DE 2036 EMD GP 20 E 27351 1962 SP 4109 SP 7230
BB DE 2037 EMD GP 20 E 27099 1962 SP 4111 SP 7212
BB DE 2038 EMD GP 20 27106 1962 SP 4116 SP 7219 reconstruite en 1977
BB DE 2041 EMD GP 20 E ? 1962 SP 4122 SP 7202 Détruite dans déraillement
BB DE 2042 EMD GP 20 E 26313 1961 SSW 809 SSW 4139
BB DE 2043 EMD GP 20 26943 1961 SSW 4149 SSW 810
BB DE 3029 EMD GP 38-3 29260 1964 OMLX 3029 DRGW 3029 GP 35 reconstruite
BB DE 3034 EMD GP 38-3 29265 1964 OMLX 3034 DRGW 3034 GP 35 reconstruite
BB DE 3048 EMD GP 38-3 29973 1965 OMLX 3048 DRGW 3048 GP 35 reconstruite
BB DE 3806 EMD GP 38 35384 1969 RLGN 3806 PC 7755
BB DE 3817 EMD GP 38 36320 1970 AZER 3817 LN 4007
BB DE 3822 EMD GP 38 33360 1967 CRP 3822 BO 3842
BB DE 3829 EMD GP 38 35388 1969 CORP 3829 PC 7759

Notes et références modifier

  • Robertson, Donald B. Encyclopedia of Western Railroad History. Volume IV. Caxton Printers Ltd., Caldwell, 1998. (ISBN 0-87004-385-4)
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