SMS Hamburg
Le SMS Hamburg est un croiseur de la classe Hamburg de la Kaiserliche Marine.
| SMS Hamburg | |
| |
| Type | Croiseur |
|---|---|
| Classe | Classe Bremen |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine.svg){kind=small} Reichsmarine
|
| Chantier naval | AG Vulcan Stettin |
| Quille posée | 1902 |
| Lancement | |
| Armé | |
| Mise en service | Juin 1916 |
| Statut | Retiré du service le Mis au rebut en 1956. |
| Équipage | |
| Équipage | 288 à 349 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 111,1 m |
| Maître-bau | 13,3 m |
| Tirant d'eau | 5,46 m |
| Déplacement | 3 278 t |
| Port en lourd | 3 651 t |
| Propulsion | 10 chaudières à eau 2 machines à vapeur composé à trois cylindres |
| Puissance | 11 582 ch (8 519 kW) |
| Vitesse | 23,3 nœuds (43 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage | Pont: 20-80 mm Hiloires: 100 mm Tour de commandement: 20-100 mm Bouclier: 50 mm |
| Armement | 10 canons à tir rapide 10,5 cm L/40 10 canons 5,3 cm L/55 2 tubes lance-torpilles de 45 cm |
| Carrière | |
| Pavillon | Reich allemand |
| Port d'attache | Wilhelmshaven |
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Histoire modifier
Le croiseur léger est construit au chantier naval Vulcan à Stettin à partir de 1902. Il est mis à l'eau le et armé le comme le premier navire de la classe Bremen, parfois aussi appelée classe Hamburg. En , le Hamburg sert dans l'escorte du SMY Hohenzollern dans sa tournée annuelle au nord de l'Allemagne. Durant les manœuvres d'automne de la même année, il remplace le Niobe comme navire de reconnaissance. En 1905, il accompagne de nouveau le Hohenzollern. Ensuite, de nombreux essais sont réalisés en comparaison avec le SMS Lübeck, le premier navire allemand avec une turbine.
En , le Hamburg fait son premier voyage transatlantique. En mai, il accompagne le voyage de l'empereur sur le Hohenzollern à Venise et à Corfou. L'année suivante, il fait le même voyage. Le , il part vers l'Anatolie en raison des émeutes. Le , il revient à Kiel. Il sert dans la première flotte jusqu'au puis est retiré dans la flotte de réserve. Le , il est de nouveau mis en service et affecté le , comme guide de la flottille de sous-marins. Le , après la création de la seconde flottille de sous-marins, il reste à la première, basée à Heligoland.
Au début de la Première Guerre mondiale, le Hamburg rejoint la Hochseeflotte et participe à de nombreuses missions de reconnaissance en mer du Nord. Cela le conduit à des touches de combats sporadiques (par exemple avec le destroyer britannique HMS Lynx (en)). Le , il percute dans la Weser le torpilleur S 21 (de) qui se casse en deux.
En 1916, il part pour la quatrième flotte d'éclairage au Skagerrak. Durant la retraite de la bataille du Jutland, il affronte des destroyers britanniques. Il subit deux tirs qui font 14 tués et 25 blessés. Il est remis en service le .
En 1917, en raison de ses capacités jugées insuffisantes, il devient navire de casernement pour les sous-mariniers à Wilhelmshaven. Après la guerre, le navire obsolète n'est pas livré. Il est retiré du service en 1919.
Le , le croiseur léger est de nouveau en service pour la Reichsmarine. Il est le navire amiral de la flotte en mer du Nord. En , le navire escorte une mission de déminage près de l'océan Arctique exigée par les puissances victorieuses et d'enlever les mines qu'avait placées le SMS Meteor durant la guerre. Du au , le Hamburg est le navire-amiral du commandant en chef. Par la suite, il devient un navire de formation.
Le , le Hamburg part pour un tour du monde. Il s'arrête dans les Antilles, en Amérique centrale, prend le canal de Panama puis va à Hawaï, au Japon, aux Philippines et en Indonésie, il prend le canal de Suez et la mer Méditerranée pour retourner en Allemagne. Le , il arrive à Wilhelmshaven. Le navire est définitivement retiré du service le . Il reste en réserve et est supprimé de la liste des navires de guerre le . En 1936, il sert de navire-caserne de la Kriegsmarine à Kiel. Lors d'un bombardement en 1944, le navire coule dans le port de Hambourg. Il est renfloué en 1949 et mis au rebut en 1956.
Commandement modifier
| au | Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Carl Schaumann |
| au | Fregattenkapitän Oskar von Platen-Hallermund (de) |
| au | Korvettenkapitän/Fregattenkapitän/Kapitän zur See Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler (de) |
| à | Korvettenkapitän Otto Feldmann |
| Septembre à | Korvettenkapitän Max Hahn |
| au | Korvettenkapitän Hermann Bauer |
| Mars à | Kapitänleutnant Rudolf von dem Hagen (intérim) |
| à | Korvettenkapitän/Fregattenkapitän Gerhard von Gaudecker |
| à | Korvettenkapitän Friedrich Lützow |
| au | Korvettenkapitän Karl Hinsch |
| Juillet au | Kapitänleutnant Hermann Mootz (de) |
| à | Fregattenkapitän/Kapitän zur See Bernhard Bobsien |
| à | Fregattenkapitän/Kapitän zur See Erich Heyden |
| à | Kapitän zur See Friedrich Lützow |
| Mai à | Kapitän zur See Ernst Junkermann |
| à | Kapitän zur See Paul Wülfing von Ditten (de) |
| à | Korvettenkapitän Hermann Densch (de) (intérim) |
| au | Fregattenkapitän/Kapitän zur See Otto Groos (de) |
Voir aussi modifier
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Hamburg » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie modifier
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903-1918, Bremen bis Cöln-Klasse, Band 12 Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine. Bernard & Graefe Verlag München, 2004, (ISBN 978-3-763-76252-1).
- Hans-Georg von Friedeburg: 32000 Seemeilen auf blauem Wasser. Erlebnisse auf der Weltreise des Kreuzers "Hamburg" 1926/1927. Wilhelm Köhler Verlag, Minden in Westfalen, o.J. um 1928
