Route 11 (Nouveau-Brunswick)

Route 11

Informations

Gérée par MTNB

Longueur

429,9 kilomètres (267,1 mi)

Direction

Nord/Sud

En service

années 1920 ^{[réf. nécessaire]} - ajd ^{[réf. nécessaire]}

Intersections

De

R-15 à Shédiac

Intersections

R-15 à Shédiac

R-8 à Miramichi
R-160 à Pont-Landry
R-113 à Pokemouche
R-8 à Bathurst
R-17 à Glencoe

À

QC-132 à frontière QC-NB

Image

Pont Centennial à Miramichi enjambant la rivière du même nom.

Réseaux

Routes du Nouveau-Brunswick

La route 11 est la deuxième plus longue route provinciale au Nouveau-Brunswick avec une longueur de 429,9 km. Elle est en fait majoritairement une autoroute à accès limité à voies conjointes. Son tracé est assez compliqué, car il sert principalement la côte est et le nord de la province. Elle est surnommée la Route du littoral acadien et dessert notamment les villes et villages majoritairement acadiens du Nouveau-Brunswick.

Principales villes au long de son tracé modifier

Historique modifier

Instituée dans les années 1920, la route 11 suit actuellement en quelques sorte le même tracé qu'à l'origine, sauf que celle-ci fut déplacée de quelques kilomètres pour créer une autoroute à accès limité dans certains endroits. L'ancienne section est aujourd'hui numérotée comme étant la route 134, à l'exception de la région d'Allardville et de la Péninsule acadienne, où la route 134 suit l'ancien tracé de la route 8.

Dans les années 1970, le gouvernement provincial avait décidé de transformer certaines sections de cette route en autoroute à voie conjointes ( Auto || Auto ). Les travaux ont d'abord débuté pour l'évitement des cités, comme Miramichi, Bathurst (Nouveau-Brunswick) et Dalhousie-Campbellton, mais certaines sections ont été ajoutées au cours des années 1980 et 1990 pour rejoindre le tout. Cependant, la Péninsule acadienne fut mise à part dans ce projet, sauf qu'en 2003, la voie d'évitement de Tracadie-Sheila fut ouverte.

Réalignements et améliorations modifier

Depuis les années 1960, la route 11 connut beaucoup de progrès, alors que de nouvelles sections de la route ouvrirent en tant que Super 2 notamment (autoroute à deux voies non séparées avec échangeurs). Le plus grand changement ayant été effectué sur le tracé de la route 11 le long de la côte nord-est du Nouveau-Brunswick fut notamment la construction du pont Centennial en 1967, éliminant ainsi un service de traversier sur la rivière Miramichi. De plus, ce pont permit la construction de la voie de contournement du secteur Chatham de Miramichi.

La route 11 près de Shédiac et de son terminus sud sur la route 15, alors qu'elle est une autoroute à 4 voies séparées.

En 1972, une nouvelle autoroute à 4 voies fut construite entre Moncton et Shédiac, nommée Shediac Four Line ou Shediac Expressway (cette section fut ensuite transférée à la route 15, nommée officiellement Veteran's Memorial Highway). Avant la construction de cette route, la 11 suivait le chemin Shédiac (actuelle route 132), puis son terminus était à la sortie 465 actuelle de la route 2, la Route Transcanadienne. Depuis, le terminus sud de la route fut déplacé vers l'est, à son échangeur avec la route 15 à Shédiac. Durant les années 1970, les sections entre Shédiac et Bouctouche, de Bathurst et de la région de Campbellton-Dalhousie furent réaménagés en autoroute à 2 voies à accès limité (Super 2). Durant les années 1980 et le début des années 1990, 2 longues sections de la route furent également changées en autoroute à 2 voies à accès limité. Il y avait une section de 45 kilomètres entre Bouctouche et Kouchibouguac, puis une section entre Bathurst et Dalhousie, mesurant 60 kilomètres, reliant ainsi les 2 anciennes sections de Super 2. De plus, la voie d'évitement de Bathurst fut étendue de quelques kilomètres vers l'est, jusqu'à Salmon Beach, dans l'est de la ville. De plus, entre 2002 et 2009, une autre voie d'évitement fut construite entre Tracadie-Sheila et Six Roads (près de Pokemouche), améliorant ainsi la circulation dans la ville. Un projet de construction de la route 11 en autoroute à 4 voies séparées entre Shediac Bridge et Miramichi est en vigueur, mais d'autres projets de constructions d'autoroutes sont en cours, notamment la route 8 entre Fredericton et Miramichi, puis la route 7 entre Grand Bay et Oromocto^[1].

Les travaux de la voie de contournement de la route 11 à Caraquet commencent en 2012 ; celle-ci doit relier en 2017 Bertrand à la rue du Portage, au coût estimé de 45 millions $ CAD^[2].

Perspectives d'avenir modifier

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Construction d'une bretelle d'accès de la route 11 à Caraquet.

Géographie modifier

Principales jonctions modifier

R-15 à Shédiac (Début);
R-8 à Miramichi;
R-160 à Pont-Landry;
R-113 à Pokemouche;
R-8 à Bathurst;
R-17 à Tide Head;
Route 132 à Matapédia (Fin).

Tracé modifier

La route est numérotée avec des numéros de sorties, allant du sud vers le nord. C'est de cette façon que sera procédé l'analyse du tracé.

De Shédiac à St-Louis de Kent modifier

La route 11 débute à l'échangeur avec la route 15 à Shédiac, dans le sud-est du Nouveau-Brunswick et passe par la côte est de la province et dessert des municipalités acadiennes. Dans cette région, la route passe par des marais et des baies creuses, comme la baie de la rivière Cogagne à Cocagne, McKees Mills, la baie de Bouctouche, la baie de Richibouctou et finalement la baie de St-Louis de Kent. Bref, cette section est à accès limité. Il existe une route à voies séparées entre Shédiac et Pont-de-Shédiac (près de 5 km), mais qui, selon des rumeurs, pourrait un jour s'étendre jusqu'à Bouctouche.

De St-Louis de Kent à Miramichi modifier

Dans cette région, la route 11 perd son statut d'autoroute pour devenir une route rurale. Elle passe majoritairement dans une forêt et dans des petits villages comme St. Margarets et Kouchibouguac ayant peu de rues secondaires. Elle parvient par arriver dans Miramichi, près de l'aéroport. Elle rejoint la route 8, à la voie d'évitement de la ville de Miramichi. Par la suite, la route 8 se dissocie de la route 11 et devient autonome en allant par Bathurst, tandis que la route 11 passera par la Péninsule acadienne.

De Miramichi à Bathurst par la Péninsule acadienne modifier

Dans cette région, la route 11 passera généralement au travers de plusieurs municipalités acadiennes, malheureusement pas autoroute à accès limité (à l'exception de la voie d'évitement de la ville de Tracadie-Sheila), cependant, un projet d'autoroute entre Bathurst et Tracadie-Sheila a été proposé, mais aucune promesse sur papier n'a encore vu le jour à ce sujet.

Bref, la route 11 passe par une région principalement au relief plat. L'océan et la baie des Chaleurs peuvent être aperçus dans certaines régions de cette route. Par ailleurs, cette route passe principalement par Neguac, Tracadie-Sheila, où la route 160 la rejoint (en direction d'Allardville et de la route 8. On peut aussi se rendre à Shippagan et Lamèque en prenant la route 113 à Pokemouche. Par la suite, on se rendra à Caraquet et à Grande-Anse. La route 11 passe ensuite par des communautés bordant sur la Baie des Chaleurs où elle deviendra la voie d'évitement de Bathurst pour y rejoindre la route 8.

De Bathurst (Nouveau-Brunswick) à Glencoe modifier

Cette section est une région plus valonneuse. Plus l'on se rend vers l'ouest, plus la présence de vallons et de montagnes est imminente, surtout à partir de Dalhousie, où la route 11 rencontre les Appalaches jusqu'à sa fin, où s'offre une belle vue de la ville de Campbellton ainsi que sur la Baie des Chaleurs. De plus, cette section est donc une autoroute à accès limité, débutée dans les années 1970 en tant que voie d'évitement de Bathurst et la voie d'évitement Dalhousie-Campbellton qui sera finalement rattachée en 1990 par la section Charlo-Nash Creek.

Par ailleurs, cette section passe par plusieurs villages et villes de majorité acadienne, mais ayant une présence anglophone dans la région de Belledune et dans les collectivités (à environ 50 % de la population). La route 11 rejoint la route 17 à Glencoe.

De Tide Head à Matapédia, Québec modifier

Cette section est brève, mais pas sur accès limité. Dans cette section, la route passera parmi des vallons et des tournants, longeant la Rivière Restigouche, pour se terminer au pont Matapédia, menant à la Route 132 (Québec)

Sorties modifier

La route 11 est divisée en quatre sections principales, qui finiront peut-être un jour par se rattacher. Les sections qui ne sont pas mentionnées ne font pas partie du réseau à accès limité de la route 11.

Section sud modifier

Cette autoroute sera éventuellement doublée de Bouctouche à Shédiac. Pour la section en multiplex de Dieppe à Shédiac, voir la page de la route 15.

Compté	Municipalité	#	Intersections / Destinations	Notes
Westmorland	Shédiac	0	Route 15
		1	Route 133, Rue Main
		2	Route 134, Chemin Moncton
	Pont-de-Shédiac	7	Chemin Shediac River
Kent	Cocagne	15	Route 535
	McKees Mills	27	Route 115
	Bouctouche	29	Chemin Sheridan
	Bouctouche	32	Route 515, Boulevard Irving
	St-Pierre-de-Kent	36	Route 134
	Ste-Anne-de-Kent	42	Chemin Grattan
	Rexton	53	Route 134, Rue Main
	Richibouctou	57	Route 134, Rue Main
	Saint-Charles	64	Chemin Saint-Charles
	St-Louis-de-Kent	69	Rue Beauséjour
	Kouchibouguac	75	Route 117, Route 480
	Kouchibouguac	~79	Highway 134	Intersection à niveau
Northumberland	St. Margarets	~95	Route 440	Intersection à niveau
	Black River	~106	Chemin Black River	Intersection à niveau
	Upper Napan	~115	Chemin North Napan	Intersection à niveau
	Miramichi	~117	Rue King	Intersection à niveau
		119	Route 8, Route 117 sud, Avenue University
		120	Rue Church
		~121	Route 8 nord, Route King George Highway	Échangeur sur la 8, intersection à niveau sur la 11. Signé 179 sur la 8.

Voie d'évitement de Tracadie-Sheila modifier

Cette voie d'évitement est en cours de prolongation vers le nord et va éventuellement se rattacher à la section nord.

Location	Numéro de sortie	Route croisée
Sheila	192	Chemin Pointe-des-Ferguson (route 370)
Tracadie	194	Rue Principale
Tracadie	198	Chemin Rivière-à-la-Truite
Losier Settlement	203	Rue Principale

Voie d'évitement de Caraquet modifier

Cette voie d'évitement est en cours de prolongation vers le nord et va éventuellement se rattacher à la section nord.

Location	Numéro de sortie	Route croisée
Caraquet	234	Chemin Alexis
Bertrand		Boulevard des Acadiens (route 325)/(route 145)

Section nord modifier

Location	Numéro de sortie	Route croisée
Janeville	282**	Chemin des Caps (route 191)
Bathurst	300	Avenue Miramichi (Route 134)
Bathurst	301	Route 8
Bathurst / Big River	304	Rue King (route 430)
Bathurst	308	Rue St-Anne
Bathurst	310	Boulevard Vanier (route 180)
Bathurst	311	Promenade Sunset(route 315)
Beresford	318	Chemin Acadie
Nigadoo	321	Chemin du Moulin
Petit-Rocher	326	Chemin Laplante
Pointe-Verte	333	Chemin de la Gare
Belledune	344	Chemin Turgeon
Jacquet River	351	Promenade Jacquet River
Nash Creek	357	Chemin Hayes
Charlo	375	Chemin MacPherson
Charlo	385	Chemin Craig
Eel River Crossing	388	Route 280
Dalhousie	391	Chemin Darlington (route 275)
Dalhousie Junction	397	Chemin Blair Malcolm
Dundee	403	Route 280
Campbellton	412	Chemin du Lac des Lys/Promenade des Hospitalières de St-Joseph
Atholville	415	Chemin Val d'Amour (Ex-Route 270)
Glencoe	423**	Route 17
Tide Head		Promenade Restigouche (route 134)
Flatlands		Route 132 (Québec) via le pont Matapédia

** Intersection au niveau sans numéro de sortie affiché (borne kilométrique utilisée)

Notes et références modifier

↑ La section Histoire est traduite de l'article anglophone New Brunswick Route 11
↑ Pierre Leyral, « Voie de contournement: les travaux vont pouvoir se poursuivre à Caraquet », L'Acadie nouvelle,‎ 19 février 2014 (lire en ligne)

Annexes modifier

Bibliographie modifier

Canada back road atlas / atlas des rangs et chemins, Oshawa, Ontario, MapArt Publishing, 2008, 702 p. (ISBN 978-1-55368-614-9)

[1] La section Histoire est traduite de l'article anglophone New Brunswick Route 11

[2] Pierre Leyral, « Voie de contournement: les travaux vont pouvoir se poursuivre à Caraquet », L'Acadie nouvelle,‎ 19 février 2014 (lire en ligne)

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