Renault Scénic II

Le Renault Scénic II, commercialisé de 2003 à 2009, est la deuxième génération du monospace compact du constructeur français Renault. À la suite du succès de la première génération, le concept du monospace compact est largement repris amélioré par les autres constructeurs automobiles si bien que le Scénic doit désormais faire face à la concurrence. L'Opel Zafira et le Citroën Xsara Picasso sont ainsi ses principaux rivaux.

Contrairement à la précédente génération, le Scénic II est décliné en deux versions : une version courte 5 places de 4,30 m et une version longue 7 places de 4,49 m.

Design modifier

Alors que, à la suite du succès du Renault Scénic I, la concurrence s'est largement accaparée le concept de monospace compact, il est désormais difficile pour Renault de renouveler voire innover dans ce segment^[2].

C'est dans ce contexte que sous la direction d'Anne Asensio, Renault lance le développement du projet J84, la seconde génération de Scénic. En septembre 2000, le design extérieur du nouveau véhicule est déterminé, sur un dessin du designer Vincent Pedretti^[3].

Le Scénic II adopte un profil plus dynamique, marqué par des lignes tendues, et dégage une impression de robustesse^[4]. La silhouette est moins ronde et monovolume que sur la première génération, avec une rupture nette entre le capot et la ligne de pare-brise.

Se démarquant sensiblement de la première génération, les traits anguleux suggèrent que le designer de Renault s'est inspiré de l'Espace^[4]. Adoptant par ailleurs la calandre et la lunette en corolle de la Mégane II (dont il partage 30 % des pièces de carrosserie), le style de cette Scénic s'éloigne fortement de l'aspect « bonhomme » de la précédente génération^[2].

À l'intérieur, le design de la planche de bord est entièrement nouveau. Par ailleurs, alors que le Scénic I souffrait d'une finition qui laissait à désirer, en raison des cadences de production pour satisfaire les commandes nombreuses, la qualité des finitions et des matériaux de ce Scénic est en hausse^[4].

Il a subi un léger restylage extérieur en 2006.

Habitabilité et confort modifier

La Scénic version longue propose 5 à 7 places.

Le Renault Scénic II affiche des dimensions à peu près similaires à sa devancière. « À peine plus long, moins haut et beaucoup plus large »^[2], le Scénic II opte pour une silhouette plus dynamique tout en préservant l'habitabilité. Le Scénic II offre pour l'époque, dans sa catégorie, le meilleur espace aux jambes pour les passagers arrière. S'il est enfin moins haut de 5 cm, il dispose en réalité de 22 mm de plus de garde de toit^[2].

En ce qui concerne le coffre, le Scénic II voit sa capacité s'accroître d'une vingtaine de litres, en 5 places, et du double, une fois les trois sièges arrière enlevés. Le volume du coffre est ainsi proche de celui du Citroën Xsara Picasso, mais en dessous du Volkswagen Touran, qui se démarque avec un volume de 695 à 1990 litres^[2].

Une des particularités du nouveau Scénic est sa déclinaison, non plus uniquement en 5 places, mais en 7 places, pour 800 € de plus^[5].

Châssis, structure et comportement modifier

Structure avant d'une Renault Scénic II.

Reprenant les trains roulants de la Mégane, le Scénic offre un bon comportement routier grâce à des amortisseurs équilibrés entre fermeté et confort. En revanche, il est soumis à une légère prise de roulis dans des virages serrés^[4].

Moteurs et transmission modifier

Récapitulatif de la gamme modifier

Versions Essence
Renault Scénic II (2003-09)
Dénomination commerciale	Carrosserie	Dénomination moteur	Cylindrée cm³	Alimentation	Puissance Ch/tr.min	Couple moteur Nm/tr.min	Boite de vitesse/ N°rapports	Masse a vide (kg)	Vitesse max	Acceler. 0-100 km/h	Consom. (l/100 km)	Emission CO₂/ (g/km)	Commercialisation.
1.4 16v	5 places	K4J	1390	Injection électronique indirecte multipoints	98/6000	127/3750	Manuel 5	1.315	174	14"3	7,6	173	05/2003-04/2009
1.6 16v	5 places	K4M	1598		113/6000	152/4200		1.320	185	12"5	7,5	182	05/2003-04/2009
	7 places							1.445	185	12"9	7,7	185	04/2004-04/2009
	5 places						Auto 4	1.370	175	14"3	8,0	191	06/2003-06/2006
2.0 16v	5 places	F4R	1998		134/5500	191/3750	Manuel 6	1.400	195	10"3	8,5	192	05/2003-11/2008
	7 places						Manuel 6	1.510	190	10"9	8,8	193	04/2004-11/2008
	5 places						Auto 4	1.410	190	11"5	8,6	205	06/2003-06/2006
2.0 16v Turbo	5 places	F4R-T		Injection électronique indirecte, turbocompresseur	163/5500	270/3250	Manuel 6	1.425	210	8"6	8,8	194	2004-06
2.0 16v Turbo	7 places	F4R-T		Injection électronique indirecte, turbocompresseur	163/5500	270/3250	Manuel 6	1.535	206	9"6	8,8	194	2004-06
Version GPL
1.6 16v GPL	5 places	K4M	1598	Injection électronique indirecte / GPL	102/5750	145/3750	Manuel 5	1.370	175	13"5	9,8	151	07/2005-08/2006
Versions Diesel
1.5 dCi	5 places	K9K	1461	Turbodiesel common rail Injection électronique directe	82/4000	185/2000	Manuel 5	1.340	165	15"7	5,3	135	05/2003-04/2005
	5 places				86/3750	200/1900	Manuel 5	1.340	167	15"5	5,3	137	05/2005-04/2009
	5 places				100/4000	200/1900	Manuel 5	1.340	172	14"1	5,3	135	2004-05
	7 places				100/4000	200/1900	Manuel 5	1.465	172	14"3	5,5	140	2004-05
	5 places				106/4000	240/2000	Manuel 6	1.340	178	13"4	5,4	138	06/2005-04/2009
	7 places				106/4000	240/2000		1.465	178	13"5	5,6	144	06/2005-04/2009
1.9 dCi	5 places	F9Q	1870		120/4000	300/2000		1.430	188	12"1	6,1	154	05/2003-08/2005
	7 places				120/4000			1.530	188	12"2	6,1	154	04/2004-08/2005
	5 places				130/4000			1.430	192	11"5	6,2	159	09/2006-04/2009
	7 places				130/4000			1.530	192	11"6	6,2	159	09/2006-04/2009
2.0 dCi	5 places	M9R	1995		150/4000	340/2000		1.465	204	9"4	6,1	154	09/2006-04/2009
2.0 dCi	7 places	M9R	1995		150/4000	340/2000		1.530	204	9"7	6,1	154	09/2006-04/2009

Défauts de fiabilité modifier

Les moteurs développés par Renault au début des années 2000 connaissent plusieurs faiblesses mécaniques parfois sévères qui sont aussi dues à un mauvais choix du planning d'entretien fait par le constructeur (surtout vidange moteur). Ces problèmes sont bien connus de la marque puisqu'au printemps 2004 sont mises en place des mesures d'après-vente destinées à corriger ces défauts^[6]. Le moteur Renault 1.9 dCi type F9Q800 de 120 ch, notamment, est affecté de problèmes de fiabilité de son turbocompresseur pouvant entraîner la casse du moteur^[6]. Renault ne prend néanmoins en charge la réparation que si la voiture a moins de 150 000 km^[6]. Des modifications moteur à partir de la mi-2005 ont amélioré la fiabilité de ce dernier type F9Q812, qui reste tout de même exigeant sur l'entretien. Le moteur 1.5 dCi peut également être affecté des mêmes problèmes.

Scénic Conquest modifier

Le Renault Scénic Conquest est la relève du Scénic RX4, dont il reprend les allures de baroudeur. Le Scénic Conquest propose un design distinctif notamment marqué par des protections de carrosserie, une garde au sol réhaussée de 20mm . Il accueille de nouvelles grilles de calandre et d'entrée d'air, ainsi qu'un ski sous moteur de couleur chrome satiné. Les projecteurs se singularisent par un masque noir. Le profil de Scénic Conquest affiche également sa prédisposition aux escapades hors des routes avec de larges baguettes de protection de ceinture de caisse, des protecteurs de bavolets et de passages de roue noir graphite. Des barres de toit longitudinales chromées et noires habillent le pavillon et suggèrent le transport d'équipements de loisirs outdoor. Il ne bénéficie toutefois pas de quatre roues motrices^[7].

Renault Scénic Conquest

Notes et références modifier

↑ « Production de l'usine de Douai depuis 1970 », sur L'argus, 3 octobre 2021 (consulté le 19 juin 2022)
↑ ^{a b c d et e} François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, 17 juin 2003 (consulté le 31 octobre 2009)
↑ (en-US) « Renault Scénic “J84” : le projet du changement de millénaire – Design – actualité – archives » (consulté le 4 janvier 2022)
↑ ^{a b c et d} « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le 31 décembre 2009)
↑ Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, 18 juillet 2006 (consulté le 31 décembre 2009)
↑ ^{a b et c} Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com
↑ Caradisiac.com, « Renault Scénic Conquest: Rancho moderne ? », sur Caradisiac.com (consulté le 16 juin 2021)

Annexes modifier

Articles connexes modifier

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[1] « Production de l'usine de Douai depuis 1970 », sur L'argus, 3 octobre 2021 (consulté le 19 juin 2022)

[cara-2] {a b c d et e} François Chapus, « Renault Scenic II : que le roi demeure », sur Caradisiac, 17 juin 2003 (consulté le 31 octobre 2009)

[3] (en-US) « Renault Scénic “J84” : le projet du changement de millénaire – Design – actualité – archives » (consulté le 4 janvier 2022)

[declic-4] {a b c et d} « Essai/ Renault Scénic II : une nouvelle mouture convaincante », sur Autodeclics (consulté le 31 décembre 2009)

[cha-5] Jean-Philippe Jourdan, « Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006) », sur Challenges.fr, 18 juillet 2006 (consulté le 31 décembre 2009)

[fia_cara-6] {a b et c} Manuel Cailliot, « Fiche fiabilité Renault Laguna 2 (De 2001 à 2007) », sur Caradisiac.com

[7] Caradisiac.com, « Renault Scénic Conquest: Rancho moderne ? », sur Caradisiac.com (consulté le 16 juin 2021)

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