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Rallye des 1000 lacs 1974

Le Rallye des 1000 lacs 1974 (24 Jyväskylän Suurajot), disputé du 2 au [1], est la seizième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973 et la troisième manche du championnat 1974.

Rallye des 1000 lacs 1974
3e manche du championnat du monde des rallyes 1974
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Généralités
Édition 24e édition du Jyväskylän Suurajot
Pays hôte Finlande
Lieu Finlande centrale
Date du 2 au 4 août 1974
Spéciales 34 (343,5 km)
Surface terre
Équipes 118 au départ, 88 à l'arrivée
Podiums
Classement pilotes
1. Hannu Mikkola
2. Timo Mäkinen 3. Markku Alén
Classement équipes
1. Ford (Ford of Britain)
2. Ford 3. Fiat
Rallye de Finlande
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Contexte avant la course modifier

Le championnat du monde modifier

Article détaillé : Championnat du monde des rallyes 1974.

1974 est la seconde année du Championnat Mondial des Rallyes pour Marques, qui a succédé au 'Championnat d'Europe des Rallyes pour Marques', disputé de 1968 à 1972. La crise énergétique a eu pour effet de réduire considérablement le nombre d'épreuves mondiales (huit manches en 1974 contre treize l'année précédente), le rallye de Suède, le rallye de Nouvelle-Zélande et le rallye de l'Acropole ayant été annulés cette année. Le rallye Monte-Carlo a été également annulé, mais l'édition 1974 ne devait pas compter pour le championnat du monde. Le rallye des 1000 lacs constitue la troisième manche de la saison, se déroulant près de quatre mois après le Safari qui a eu lieu en avril. Les épreuves du championnat sont réservées aux voitures des catégories suivantes :

  • Groupe 1 : voitures de tourisme de série
  • Groupe 2 : voitures de tourisme spéciales
  • Groupe 3 : voitures de grand tourisme de série
  • Groupe 4 : voitures de grand tourisme spéciales
Article détaillé : Groupes numérotés de la FIA.

Champion du monde en 1973 grâce à la berlinette A110, le constructeur français Alpine-Renault a réduit sa participation cette saison, limitant ses engagements officiels aux épreuves de grande notoriété telles le Safari ou le RAC, tout comme Ford. Second en 1973, Fiat a considérablement étoffé son budget rallye et a prévu une participation massive de ses spiders 124 en vue du titre 1974. Le constructeur italien, vainqueur au Portugal et placé au Safari, est logiquement en tête du championnat du monde.

L'épreuve modifier

 
Le Finlandais Timo Mäkinen (troisième en partant de la gauche), vu ici lors de sa première victoire en 1965, est un spécialiste des 1000 lacs.
Article détaillé : Rallye de Finlande.

Le rallye des 1000 lacs est l'une des épreuves les plus rapides du championnat. Créé en 1951 sous le nom de « Jyväkylän Suurajot », son parcours emprunte de larges chemins forestiers, comportant très peu de virages serrés[1]. Les pilotes atteignent des vitesses de l'ordre de 200 km/h, et les nombreuses bosses du parcours génèrent des sauts très spectaculaires. À l'époque, seuls des pilotes nordiques ont réussi à s'y imposer, grâce à leur parfaite connaissance du terrain. Vainqueur à quatre reprises entre 1965 et 1973, le Finlandais Timo Mäkinen est le grand favori de l'épreuve.

Le parcours modifier

 
Le départ et l'arrivée de chaque étape ont lieu à Jyväskylä.
  • départ : de Jyväskylä
  • arrivée : à Jyväskylä
  • distance : 1 180 km dont 343,5 km sur 34 épreuves spéciales (36 épreuves initialement prévues)
  • surface : terre
  • Parcours divisé en deux étapes[2]

Première étape modifier

  • Jyväskylä - Jyväskylä, 550 km, du 2 au
  • 15 épreuves spéciales, 148,8 km (16 épreuves initialement prévues, 155,8 km)

Deuxième étape modifier

  • Jyväskylä - Jyväskylä, 630 km, du 3 au
  • 19 épreuves spéciales, 194,7 km (20 épreuves initialement prévues, 208,9 km)

Les forces en présence modifier

  • Fiat
 
L'atelier de préparation des spiders 124, dans les établissements Abarth de Turin.

Fiat Rally a engagé cinq spiders 124 Abarth groupe 4, dont trois confiés à des pilotes finlandais : Markku Alén, Leo Kinnunen et Antti Ojanen. Les deux autres voitures sont pilotées par Alcide Paganelli et Sergio Barbasio, ce dernier remplaçant Raffaele Pinto, indisponible car blessé à une main. Pour ce rallye spécifique où les suspensions sont soumises à rude épreuve, les Fiat sont équipées de doubles amortisseurs. Pesant environ 900 kg, elles disposent d'un moteur 1850 cm3 développant 180 chevaux à 7000 tr/min, sauf celle de Kinnunen équipée d'une version à seize soupapes (1750 cm3, 200 chevaux[2]).

  • Ford

Dernier vainqueur en date, Ford n'engage que deux voitures pour cette épreuve : Timo Mäkinen et Hannu Mikkola disposent de Ford Escort RS1600 groupe 2 (2 litres, 235 ch à 8200 tr/min, environ 800 kg). Les Escort sont les plus puissantes et les plus rapides du plateau ; elles sont largement favorites, leurs pilotes comptant à eux deux sept victoires aux 1000 lacs !

  • Saab
 
La Saab 96 groupe 2, équipée d'un moteur Ford V4 de 165 chevaux.

Le constructeur suédois est toujours très présent aux 1000 lacs, où il compte six victoires. L'usine a engagé deux Saab 96 groupe 2 (moteur Ford V4 de 1850 cm3, 165 chevaux, environ 1100 kg) pour Stig Blomqvist et Per Eklund. Elles sont épaulées par les trois voitures semi-officielles engagées par l'importateur finlandais, confiées à Simo Lampinen, Tapio Rainio et Jari Vilkas. Les Saab sont équipées du « Free Wheeling », système de roue libre permettant de supprimer le frein moteur[2].

  • Datsun

Deux Datsun 160J groupe 2 sont présentes, aux mains d'Harry Källström et d'Ulf Grönholm. Réputées fiables, ces voitures ne sont toutefois pas assez rapides pour jouer la victoire.

  • BMW

BMW Motorsport a engagé une 2002 à moteur deux litres, culasse Schnitzer seize soupapes, injection Kugelfischer, développant plus de 230 chevaux, la voiture pesant 1030 kg[2]. Elle est confiée au pilote allemand Achim Warmbold.

  • Opel

Opel Suède a préparé trois Ascona groupe 2 (2 litres, 180 chevaux, 1050 kg) pour Björn Waldegård, Anders Kulläng et Bror Danielsson.

  • Simca

L’importateur finlandais a engagé deux Simca 1000 Rallye 2 groupe 1 pour Bernard Fiorentino et le vétéran Pauli Toivonen. Ces voitures visent la victoire en classe 1300 cm3.

Déroulement de la course modifier

Première étape modifier

Les 118 équipages prennent le départ de Jyväskylä le vendredi , par temps sec. Dès les premières épreuves spéciales, les deux Ford Escort de Timo Mäkinen et Hannu Mikkola dominent les débats, d'autant plus facilement que leur principal adversaire, Markku Alén (Fiat), est retardé par une crevaison dans la quatrième spéciale, perdant plus d'une minute. Légèrement plus rapide que Mikkola, Mäkinen perd néanmoins la tête de la course en fin d'étape, un léger excès de vitesse sur le parcours de liaison (63 km/h au lieu des 60 autorisés) lui coûtant 50 secondes de pénalité[3]. Toujours très rapide au volant de sa Saab, le Suédois Stig Blomqvist se montre le meilleur des pilotes non Finlandais, ralliant Jyväskylä en troisième position.

classement à l'issue de la première étape
Pos. Pilote Copilote Voiture Groupe Pénalités
1   Hannu Mikkola   John Davenport Ford Escort RS1600 2 -
2   Timo Mäkinen   Henry Liddon Ford Escort RS1600 2 50 secondes
3   Stig Blomqvist   Hans Sylvan Saab 96 V4 2 -
4   Markku Alén   Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 -

Deuxième étape modifier

Les Ford confirment leur supériorité durant la seconde partie du rallye, Mikkola préservant son avance sur Mäkinen pour remporter un quatrième succès dans cette épreuve. Le dimanche, Alén parvient de justesse à reprendre la troisième place à Blomqvist, complétant le tiercé finlandais. La cinquième place fait également l'objet d'un duel serré entre la Fiat de Leo Kinnunen et la Saab de Simo Lampinen, ce dernier prenant finalement l'avantage à la suite d'une pénalité d'une minute infligée à Kinnunen pour départ anticipé lors d'une épreuve spéciale.

Classement général modifier

Pos No  Pilote Copilote Voiture Temps Écart Groupe
1 6   Hannu Mikkola   John Davenport Ford Escort RS1600 3 h 11 min 42 s 2
2 1   Timo Mäkinen   Henry Liddon Ford Escort RS1600 3 h 12 min 13 s + 31 s 2
3 3   Markku Alén   Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 3 h 13 min 52 s + 2 min 10 s 4
4 2   Stig Blomqvist   Hans Sylvan Saab 96 V4 3 h 14 min 02 s + 2 min 20 s 2
5 7   Simo Lampinen   Juhani Markkanen Saab 96 V4 3 h 17 min 33 s + 5 min 51 s 2
6 5   Leo Kinnunen   Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 3 h 17 min 54 s + 6 min 12 s 4
7 11   Tapio Rainio   Erkki Nyman Saab 96 V4 3 h 19 min 16 s + 7 min 34 s 2
8 13   Anders Kulläng   Claes-Göran Andersson Opel Ascona 3 h 21 min 26 s + 9 min 44 s 2
9 25   Antti Ojanen   Timo Makela Fiat 124 Abarth Spider 3 h 21 min 35 s + 9 min 53 s 2
10 9   Björn Waldegård   Arne Hertz Opel Ascona 3 h 23 min 02 s + 11 min 20 s 2

Hommes de tête modifier

Vainqueurs d'épreuves spéciales modifier

Résultats des principaux engagés modifier

No  Pilote Copilote Voiture Groupe Classement général Class. groupe
1   Timo Mäkinen   Henry Liddon Ford Escort RS1600 2 2e à 31 s 2e
2   Stig Blomqvist   Hans Sylvan Saab 96 V4 2 4e à 2 min 20 s 3e
3   Markku Alén   Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 3e à 2 min 10 s 1er
4   Achim Warmbold   Jean Todt BMW 2002 Tii 2 13e à 14 min 42 s 10e
5   Leo Kinnunen   Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 4 6e à 6 min 12 s 2e
6   Hannu Mikkola   John Davenport Ford Escort RS1600 2 1er 1er
7   Simo Lampinen   Juhani Markkanen Saab 96 V4 2 5e à 5 min 51 s 4e
8   Raffaele Pinto   Arnaldo Bernacchini Fiat 124 Abarth Spider 4 Forfait (blessures à une main) -
9   Björn Waldegård   Arne Hertz Opel Ascona 2 10e à 11 min 23 s 7e
10   Harry Källström   Claes Billstam Datsun Violet 160J 2 21e à 26 min 39 s 13e
11   Tapio Rainio   Erkki Nyman Saab 96 V4 2 7e à 7 min 34 s 5e
12   Per Eklund   Björn Cederberg Saab 96 V4 2 ab. dans 19e spéciale (accident) -
13   Anders Kulläng   Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 8e à 9 min 44 s 6e
14   Alcide Paganelli   ‘Ninni’ Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 19e à 23 min 24 s 5e
15   Sergio Barbasio   Piero Sodano Fiat 124 Abarth Spider 4 18e à 18 min 28 s 4e
16   Bernard Fiorentino   Francis Murac Simca 1000 Rallye 2 1 41e à 38 min 25 s 13e
17   Egon Culmbacher   Werner Ernst Wartburg 353 1 ab. dans 4e spéciale -
20   Pauli Toivonen   Martti Tiukkanen Simca 1000 Rallye 2 1 25e à 28 min 27 s 5e
21   Brian Culcheth   Johnstone Syer Morris Marina 2 24e à 27 min 57 s 15e
23   Bror Danielsson   Bo Sundberg Opel Ascona 2 ab. dans 21e spéciale (accident) -
24   Ulf Grönholm   Juhani Toivonen Datsun Violet 160J 2 ab. dans 5e spéciale (suspension) -
25   Antti Ojanen   Timo Makela Fiat 124 Abarth Spider 4 9e à 9 min 53 s 3e
27   Jari Vilkas   Juhani Soini Saab 96 V4 2 11e à 12 min 20 s 8e
28   Ari Vatanen   Alf Krogel Opel Ascona 2 ab. dans 31e spéciale (perte d'une roue) -
29   Pentti Airikkala   Heikki Haaksiala Vauxhall Magnum coupé 1 16e à 16 min 49 s 1er
31   Kyösti Hämäläinen   Veijo Aho Alfa Romeo 2000 GTV 1 17e à 18 min 24 s 2e
43   Timo Salonen   Seppo Harjanne Mazda 1300 1 22e à 26 min 56 s 4e
49   Bruno Saby   Jean-Christian Court-Payen Opel Ascona 1 ab. dans 17e spéciale -

Classement du championnat à l'issue de la course modifier

  • attribution des points : 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux dix premières marques de chaque épreuve (sans cumul, seule la voiture la mieux classée de chaque constructeur marque des points)
  • seuls les six meilleurs résultats (sur huit épreuves) sont retenus pour le décompte final des points[4].
 
Réalisant le doublé en Finlande, les Escort RS (ici lors d'une course historique) permettent à Ford de prendre la seconde place du classement provisoire.
Classement des marques
Pos. Marque Points  
POR 		 
SAF 		 
FIN 		 
SAN 		 
RID 		 
PRE 		 
RAC 		 
COR
1 Fiat 33 20 1 12
2 Ford 24 2 2 20
3 Mitsubishi 20 - 20 -
4 Datsun 18 8 10 -
5 Porsche 15 - 15 -
6 Lancia 12 - 12 -
7 Toyota 10 10 - -
7= Saab 10 - - 10
9 Alpine-Renault 6 6 - -
10 BMW 4 4 - -
10= Peugeot 4 - 4 -
12 Citroën 3 3 - -
12= Opel 3 - - 3

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Reinhard Klein, Rally, Könemann, , 392 p. (ISBN 3-8290-0908-9)
  2. ↑ a b c et d Revue L'Automobile n°340 - septembre 1974
  3. ↑ Revue Sport Auto no 153 - octobre 1974
  4. ↑ Revue L'Automobile n°343 - décembre 1974/janvier 1975
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