Réseau de la Nièvre
Le Réseau de la Nièvre est un réseau de chemin de fer à voie métrique, construit dans le département de la Nièvre et exploité par la société générale des chemins de fer économiques (SE).
Un réseau est concédé à la Compagnie des chemins de fer de la Nièvre en 1896[1], ouvert à partir de 1901 et rétrocédé à la SE en 1902[2]. Le réseau est concédé au titre de l'intérêt local.
Le réseau disparait entre 1933 et 1939[1].
Les lignes modifier
- Corbigny - Saulieu, (76 km), ouverture le [3] ; Voir article détaillé Chemin de fer de Corbigny à Saulieu;
- Corbigny - Alligny, (62 km), ouverture en 1901[4], fermeture le
- Alligny - Saulieu, (14 km), ouverture en 1903
- Nevers - Saint-Saulge, (43 km), ouverture le [5] ;
- Saint-Saulge - Chitry-les-Mines, (27km), ouverture en 1905
- Chitry-les-Mines - Corbigny, (3 km), ouverture le [3]
- Cosne - Saint-Amand-en-Puisaye, (22 km), (ligne isolée), ouverture en 1905, fermeture le
- Saint-Révérien - Brinon-sur-Beuvron, (8 km), embranchement, ouverture en 1906, fermeture le
- Saint-Saulge - Moulins-Engilbert, (33 km), embranchement, fermeture en 1936
- Saint-Saulge - Tamnay, (21 km), ouverture en 1905
- Tamnay - Moulins-Engilbert, (12 km), ouverture en 1910,
Le centre du réseau était situé à Nevers où se trouvaient le dépôt et les ateliers. Il existait à Corbigny un dépôt et des ateliers ainsi qu'à Ouroux en Morvan[6].
Ouvrages d'art modifier
Il existe un pont de 4 arches sur la ligne de Nevers à Corbigny à Chitry-les-Mines pour franchir l'Yonne. Ce pont existe toujours.
Matériel roulant modifier
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- Locomotives à vapeur
- N° 2571 à 2577, type 120 T, livrées en 1905 par Corpet -Louvet[7]
- N° 3121 à 3124, type 030 T, livrées en 1901 par Corpet-Louvet
- N° 3131 à 3133, type 030 T, livrées en 1901 par Corpet-Louvet
- N° 3681 à 3684, type 130 T, livrées en 1904 par Corpet-Louvet
- N° 3685 à 3686, type 130 T, livrées en 1909 par Corpet-Louvet
- N° 3687 à 3690, type 130 T, livrées en 1926 par Corpet-Louvet
- Voitures à voyageurs
- 24 voitures à bogies, type AB, 1re, 2e classe
- 6 voitures à bogies, type B, 2e classe
- Fourgons à bagages
- 16 fourgons à 2 essieux
- Wagons de marchandises
- wagons couverts: 80 unités
- wagons tombereaux: 84 unités
- wagons plats: 71 unités
- wagons plats à traverse mobile: 54 unités
- Wagons spéciaux
- wagons grue: 4 unités
Vestiges modifier
Il subsite la majorité des bâtiments: les gares et les remises à locomotives.
-
La gare d'Alligny-en-Morvan. -
Gare de Lormes. -
La gare de Corbigny SE à gauche et PLM à droite. -
Ancienne remise pour locomotives de la gare de Saint-Amand-en-Puisaye.
Notes modifier
- (en) « Ouroux-en-morvan.com », sur ouroux-en-morvan.com (consulté le ).
- http://www.cg58.fr/IMG/pdf/S_5_S.pdf
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )
- « Accueil - FACS », sur trains-fr.org (consulté le ).
- « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )
- « Gare du Tacot d'Ouroux-en-Morvan », sur patrimoinedumorvan.org (consulté le ).
- liste des locomotives Corpet-Louvet
Voir aussi modifier
Article connexe modifier
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-Est de la France, Breil-sur-Roya, Éditions du Cabri, , 1re éd., 251 p. (ISBN 2-903310-48-3)
Lien externe modifier
- Site illustré sur l'histoire du réseau. https://www.gennievre.net/wiki/index.php/Tacot_du_Morvan
