Pilatus PC-21

avion d'entrainement millitaire

Pilatus PC-21
Vue de l'avion.
PC-21 de démonstration (2008).

Constructeur Pilatus Aircraft
Rôle Avion d'entraînement militaire avancé
Statut En service
Premier vol
Nombre construits 227+ (juillet 2023)
Équipage
Un pilote et un instructeur
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney Canada PT6A-68B
Nombre 1
Type Turbopropulseur
Puissance unitaire 1 622 ch
Dimensions
Envergure 9,11 m
Longueur 11,23 m
Hauteur 4,05 m
Masses
À vide 2 270 kg
Carburant 545 kg
Avec armement 3 420 kg
Maximale 4 250 kg
Performances
Vitesse maximale 685 km/h
Plafond 11 600 m
Vitesse ascensionnelle 1 219 m/min
Rayon d'action 1 295 km
Facteur de charge -4 G / +8 G
Armement
Externe 4 points d'attache pour de l'armement conventionnel en mode avion d'attaque au sol

Le Pilatus PC-21 est un avion d'entraînement militaire avancé construit par l’avionneur suisse Pilatus Aircraft[1].

Conception modifier

Le PC-21 est, comme son prédécesseur le Pilatus PC-7 et le moins connu PC-9, un avion d'entraînement destiné à la formation avancée des pilotes et à leur perfectionnement. Beaucoup moins coûteux que les avions à réaction (en 2022, une heure de vol revient à 1 500 euros pour le PC-21, contre 7 800 euros pour un Alpha Jet)[2], il présente de nombreuses qualités aéronautiques, ainsi qu'un cockpit moderne. Selon la Royal Australian Air Force, le PC-21 est l'avion d'entrainement le plus avancé au monde[3].

Dispositifs modifier

Le PC-21 est équipé d'un habitacle ultra-moderne. Il est pressurisé, son cockpit affiche trois écrans à cristaux liquides pour les informations des systèmes standards. Il dispose également d'un afficheur tête haute (HUD). L'appareil est également doté d'un système anti-g, d'un système embarqué de génération d'oxygène, de deux sièges éjectables et d'une verrière résistante aux collisions de volatiles[4].

Développement modifier

 
Le premier prototype Pilatus PC-21 (s/n P01 HB-HZA) au meeting aérien de Payerne en 2004.

Le développement du PC-21 a officiellement commencé en , lorsque Pilatus a fait voler pour la première fois son PC-7 Mk II, évolution du PC-7 Turbo Trainer. Ce modèle comportait de nombreuses améliorations pouvant présager d'un prochain avion d'entraînement à turbopropulseur. Le premier prototype est sorti d'usine en et effectue son premier vol le de la même année. Le second prototype a volé le . Le second prototype s'est écrasé le à Buochs à la suite d'une erreur de pilotage lors d'un entraînement en vue d'une démonstration aérienne. Le pilote d'essai est mort et une personne au sol a été blessée[5].

Caractéristiques modifier

 
Pilatus PC-21 des Forces aériennes suisses en 2011.
  • Masse
    • Masse maximale au roulage : 3 120 kg
    • Masse maximale au décollage : 3 100 kg
    • Masse maximale à l’atterrissage : 3 100 kg
    • Emport maximal de carburant interne : 550 kg
  • Altitude maximale d’exploitation : 25 000 ft - 7 620 m
  • Vitesse
    • Vitesse maximale d’exploitation : 370 nœuds - 689 km/h - 0,72 Mach
    • Vitesse de décrochage en configuration d’atterrissage : 81 nœuds
  • Température d'exploitation
    • Minimum : –55 °C (–40 °C température de l’huile pour le démarrage)
    • Maximum : +55 °C
  • Facteur de charge
    • Maximum positif : + 8,0 g
    • Maximum négatif : – 4,0 g
  • Performance
    • Distance maximale franchissable : 1 300 km
    • Temps de vol en croisière : env. 2 h 20
    • Montée (niveau de la mer) : 1 295 m/min
    • Décollage : 490 m
    • Atterrissage : 600 m

Production modifier

Le , le 100e PC-21 est sorti de la chaine d’assemblage finale de Pilatus. Cet appareil, destiné à la force aérienne saoudienne, est également le 1000e Turbopop Trainer produit par Pilatus[6].

Commandes modifier

Le PC-21 ayant reçu les autorisations nécessaires, les Forces aériennes suisses ont reçu et réceptionné les quatre premiers exemplaires en avril 2008[7]. La Suisse a commandé 8 appareils, la république de Singapour en a commandé 19, les Émirats arabes unis 25[8].

Le , l'Arabie saoudite passe commande de 55 PC-21. Les six premiers appareils sont livrés en .

Le le Qatar commande 25 appareils. Le contrat comprend également la fourniture de systèmes de formation au sol, d’un simulateur et du matériel associé, ainsi que des services de maintenance. Les premiers sont livrés en .

En 2013, l'Armée de l'air française indique vouloir acquérir une vingtaine d'appareils à l'horizon 2016 pour former ses pilotes[9]. La commande est officialisée le pour un total de dix-sept exemplaires[10].

Le , Saab et Pilatus signent un mémorandum d'entente en vue de fournir à la Force aérienne suédoise une vingtaine de PC-21[11] pour le remplacement des avions écoles à réaction Saab 105 (SK 60).

 
Deux PC-21 de la RAAF à la base aérienne de Wagga en septembre 2018.

En septembre 2015, en vue du remplacement des Pilatus PC-9 et des PAC CT/4 Airtrainer et dans le cadre du projet AIR 5428, la Royal Australian Air Force, pour qui le PC-21 est l'avion d'entrainement le plus avancé au monde, a passé commande de 49 appareils. Son concurrent était le Beechcraft T-6 Texan II. Afin que le système de formation du PC-21 soit spécifiquement adapté à la transition des pilotes sur le futur avion de combat de la RAAF, le Lockheed Martin F-35 Lightning II, Lockheed Martin travaillera en tant que soumissionnaire avec Pilatus Aircraft[12]. Ils seront basés à la RAAF Base East Sale (en) et à la RAAF Base Pearce (en). Les deux premiers doivent être livrés en 2017[3]. Un avion de démonstration Pilatus PC-21 (HB-HZD/ s/n 102) avait effectué un voyage en Australie en février et [13]. Le vol inaugural du premier PC-21 australien se déroule en . Le dernier appareil est livré en [14]

En 2016, la Force aérienne royale jordanienne a commandé huit PC-21 ainsi qu'un simulateur, du matériel de formation et un ensemble de soutien logistique. Cet achat remplace la commande de PC-9M faite en [15].

Le , Babcock Mission Critical Services France (BMCSF) signe pour 17 PC-21, qui les mettra à la disposition de l'École d’Aviation de Chasse de l’Armée de l'air française. Les avions sont aux couleurs de l'Armée de l'air et ont une livrée bleu nuit[16]. Le contrat comprend également le matériel de formation, dont deux simulateurs, et la logistique, qui est assurée par Pilatus. Le Pilatus était en concurrence avec le Leonardo-Finmeccanica M-345 HET et le Aero Vodochody L-39 Albatros[17]. Ils sont stationnés sur la base aérienne 709 de Cognac et remplacent les Alpha Jet de Tours pour la formation des pilotes, son avionique et son cockpit permettant de passer directement au Dassault Rafale[18]. En juillet 2018 des pilotes de Pilatus et de l'Armée de l'air ont testé les quatre premiers PC-21 à Buochs[19]. Fin août, Babcock réceptionna les premiers appareils, et dès mi-septembre, ils furent livrés à l'Armée de l'air. L'arrivée du PC-21 et des nouveaux outils de formation fut officiellée le lors d'une cérémonie à Cognac[20].

Le , le ministère de la Défense espagnol annonce avoir choisi le Pilatus PC-21 pour remplacer, à partir de , les 60 monoréacteurs CASA C-101 Aviojet de l'Armée de l'air espagnole encore en service, entrés en service en 1980 et rénovés au début des années 1990[21]. Le contrat, signé [22], porte sur un système intégré comprenant 24 Pilatus PC-21, quatre simulateurs de vol, dont deux de missions (vol en réseau), toute la logistique associée pour un montant de 204 millions d’euros. Les premiers appareils sont livrés en septembre 2021 (contre mars 2020 initialement prévue) et porter la désignation locale E.27. Ces concurrents étaient les aéronefs avec turbopropulseur PZL-130 Orlik Turbo, KAI KT-1 (en), Super Tucano EMB-314 d'Embraer et T-6C Texan II de Textron Aviation, et les avions à turboréacteur Aermacchi M-345 HET et l'Aero-Vodochody L-39NG.

Le , Pilatus annonce une commande supplémentaire de l'Espagne de 16 appareils afin de remplacer partiellement les ENAER T-35 Pillán utilisés pour l’entraînement primaire et intermédiaire. La livraison s'échelonnera entre 2023 et 2025[23].

Galerie photos modifier

Pays utilisateurs modifier

 
PC-21 de la Force aérienne royale saoudienne avec son immatriculation de livraison en août 2014.

  Arabie saoudite

  • Force aérienne royale saoudienne : 55 PC-21 en service au sein de la King Faisal Air Academy (en) à Riyad. Immatriculation des appareils livrés : 901 à 922 (c/n 155 à 176), 2201 à 2220 (c/n 177 à 196), 7701 à 7711 (c/n 199 à 209). En , un contrat est signé avec BAE Systems pour fournir à l'Arabie Saoudite 55 PC-21, en remplacement de leur flotte de Pilatus PC-9, un système d’entrainement au sol ainsi qu'un support logistique[24]. Les six premiers appareils ont été livrés en [25].

  Australie

  Émirats arabes unis

  Espagne

  • Ejército del aire : 24 commandés le (avec 4 simulateurs, dont 2 de missions, et toute la logistique associée) pour plus de 200 millions d'euros. Portant la désignation locale E.27, ils remplacent les monoréacteurs CASA C-101 Aviojet[22]. Les premiers appareils ont été livrés en septembre 2021, les deux derniers en juin 2022. Le , Pilatus annonce une commande supplémentaire de 16 appareils afin de remplacer partiellement les ENAER T-35 Pillán utilisés pour l’entraînement primaire et intermédiaire. La livraison s'échelonnera entre 2023 et 2025[23].
 
PC-21 de l'Armée de l'air française en 2022.

  France

  • Armée de l'air française : 17 PC-21 en service plus neuf en commande[17]. 17 exemplaires commandés en 2016, livrés entre le second semestre 2018 et pour équiper l'école de l'aviation de chasse (EAC) sur la base aérienne 709 Cognac[4],[26]. Immatriculation 709-FC à 709-FS (c/n 293 à 309). Flotte acquise en leasing court, maintenance externalisée auprès de Babcock. En 2021, neuf PC-21 NG et autres systèmes de formation au sol et pièces détachées sont commandés. Les deux premiers appareils sont livrés en novembre 2022[2].

  Jordanie

  • Force aérienne royale jordanienne : 10 PC-21 au service au sein du 11e Squadron au King Hussein Air College (en) à Mafraq. Immatriculation 1170 à 1179 (c/n 283 à 292). En huit appareils sont commandés en remplacement des C-101 Aviojet. La commande comprend également un simulateur, du matériel de formation et un ensemble complet de soutien logistique. Cette commande remplace celle d’ portant sur le PC-9M. Deux autres PC-21 sont commandés fin 2016.

  Qatar

 
PC-21 de l'Empire Test Pilots' School au Royal International Air Tattoo 2018.
 
PC-21 de la Republic of Singapore Air Force en 2013.

  Royaume-Uni

  Singapour

  Suisse

  • Forces aériennes suisses : 8 PC-21 en service au sein de l'École de pilotes des Forces aériennes 85 (E pil FA 85) située à la base aérienne d'Emmen (de). Immatriculation A-101 à A-108 (c/n 101 à 106, 153 et 154). Les six premiers appareils ont été reçus en 2008 dans le cadre du programme du système d'instruction des pilotes de jets JEPAS (Jetpiloten-Ausbildungssystem).

Patrouilles acrobatiques modifier

Plusieurs patrouilles militaires de patrouilles acrobatiques utilisent des Pilatus PC-21.

Notes et références modifier

  1. Air actualités n°704, , p. 56.
  2. a et b Laurent Lagneau, « École de l’Aviation de Chasse : Les deux premiers Pilatus PC-21 NG du projet MENTOR en courte finale », sur opex360.com, .
  3. a et b (en) « PC-21 », sur airforce.gov.au (version du sur Internet Archive).
  4. a et b Samantha Lille, « Pilatus, le futur avion pour la formation des chasseurs », Armées d'aujourd'hui, no 425,‎ , p. 40-41. « https://www.defense.gouv.fr/armeesdaujourdhui/425-mai2018/index.html#/spreads/1 »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?).
  5. (en) « PC-21 flight ban lifted – Series production under way », Pilatus Aircraft (consulté le ).
  6. (en) « Saudi's PC-21 trainer is a milestone model for Pilatus », .
  7. Kaj-Gunnar Sievert, « Réception des quatre premiers Pilatus PC-21 par armasuisse », sur Administration fédérale, Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports, (consulté le ).
  8. « De nouveaux avions d’entraînement pour les forces aériennes saoudiennes », sur opex360.com, .
  9. Jean-Dominique Merchet, « L'Armée de l'air souhaite acquérir une vingtaine de Pilatus PC-21 », sur lopinion.fr, (consulté le ).
  10. « L'Armée de l'air sélectionne l'avion-école Pilatus PC-21 ! - avionslegendaires.net », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  11. (en) « Saab, Pilatus to pitch PC-21 trainer to Sweden », sur flightglobal.com, .
  12. « L’Australie a choisi le Pilatus PC-21! », sur avia news, (version du sur Internet Archive).
  13. a et b (en) « RAAF A54 Pilatus PC-21 », sur ADF-Serials, Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History.
  14. a et b « RAAF : Les Pilatus PC-21 au complet ! », sur avia news, (version du sur Internet Archive).
  15. « La Jordanie opte pour le Pilatus PC-21 ! », sur avia news, (version du sur Internet Archive).
  16. « PHOTO - Le premier Pilatus PC-21 de l'Armée de l'air française », sur defens-aero.com, .
  17. a et b « La France commande 17 Pilatus PC-21 », sur aerobuzz.fr, 4 jancier 2017.
  18. « La France commande 17 Pilatus PC-21 ! », sur psk.blog.24heures.ch, avia news (version du sur Internet Archive).
  19. « L'Armée de l'air française teste ses futurs PC21 en Suisse », sur actu-aero.fr, .
  20. « Arrivée officielle du PC-21 », sur air-cosmos.com, .
  21. « L’Espagne opte pour le PC-21 », sur aerobuzz.fr, .
  22. a et b « L'Armée de l'air espagnole commande le Pilatus PC-21 ! », sur avia news, (version du sur Internet Archive).
  23. a et b « Nouvelle commande espagnole de Pilatus PC-21. », sur avionslegendaires.net, (consulté le ).
  24. (en) « The Royal Saudi Air Force Selects Pilatus PC-21 for Pilot Training », sur defense-aerospace.com, (version du sur Internet Archive).
  25. « L’Arabie Saoudite reçoit ses Pilatus PC-21! », sur Avia News, (version du sur Internet Archive).
  26. « La BA 709 de Cognac à l’heure suisse », sur aerobuzz.fr, .
  27. (en) « PC-21s to Replace S211s for RSAF's Basic Wings Training », sur defense-aerospace.com, (version du sur Internet Archive).

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier

Liens externes modifier

  • (en) « PC-21 », sur pilatus-aircraft.com
  • « Pilatus PC-21 », sur avionslegendaires.net