Peugeot HR1
La HR1 est un concept car présenté par Peugeot en octobre 2010 lors du Mondial de Paris.
| Peugeot HR1 | |
 Peugeot HR1 | |
| Marque |  Peugeot
|
|---|---|
| Années de production | 2010 |
| Classe | Prototype |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1,2 L THP avant + moteur électrique arrière |
| Cylindrée | 1 199 cm3 |
| Puissance maximale | 110 + 37 ch |
| Transmission | avant thermique + arrière électrique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 130 kg |
| Consommation mixte | 3.5 L/100 km |
| Émission de CO2 | 80 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | crossover |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 690 mm |
| Largeur | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 490 mm |
| Empattement | 2 310 mm |
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Présentation modifier
La HR1 est un concept de petit crossover présenté par Peugeot au Mondial de l'automobile de Paris 2010 pour le 200e anniversaire de la marque.
Style modifier
La HR1 se présente sous la forme d'un petit coupé SUV de 3,69 m de long. Il dispose de deux portes qui s'ouvrent en élytres électriquement, et reprend la calandre dite « flottante » inaugurée par la SR1. Le double bossage sur le toit évoque quant à lui la RCZ. À l'intérieur, on retrouve l'« i-Cockpit », lui aussi déjà vu sur la SR1, où les compteurs sont situés au-dessus du volant, et non au travers comme dans la plupart des voitures. Le coffre permet un volume de charge modulable allant de 180 à 734 L.
Le style du HR1 annonce en partie celui de la Peugeot 208[1], dont la commercialisation a commencé au printemps 2012[2]. On y retrouvera notamment la calandre flottante et certains traitements surfaciques de l'extérieur, mais aussi une première application série de l'i-cockpit. Les feux arrière rappellent également ceux qui apparaîtront plus tard sur la 2008.
Mécanique modifier
Le HR1 s'appuie sur une mécanique hybride groupant un inédit 3 cylindres essence 1,2 L THP de 110 ch et 190 N m à l’avant (lequel deviendra le moteur EB), et un moteur électrique de 37 ch à l'arrière, soit une puissance cumulée théorique de 147 ch. Chaque moteur étant voué à un essieu, cette architecture inspirée de la technologie HYbrid4 lui permet d'offrir l'équivalent de quatre roues motrices. Peugeot revendique des émissions de CO2 maîtrisées (80 g/km, voire 0 g/km en mode électrique) et une consommation de l’ordre de 3,5 L aux 100 km[1].
Galerie modifier
- Peugeot HR1 au Mondial de l'automobile de Paris 2010
-
Vue avant. -
Vue intérieure. -
Vue arrière.
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
Références modifier
- « Un Concept très Urbain », sur Le Figaro
- [PDF] « Tarifs, équipements et caractéristiques techniques applicable au 2 juillet 2012 », sur www.peugeot.fr
