PS Maid of the Loch
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant la mer, un bateau ou un navire et le Royaume-Uni.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| PS Maid of the Loch | |
.jpg) à Loch Lomond (2013) | |
| Type | ferry d'excursion |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | A. & J. Inglis (en) (Glasgow) |
| Lancement | |
| Statut | à quai |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 58,20 m |
| Maître-bau | 8,60 m |
| Tirant d'eau | 1 m |
| Déplacement | 555 tonnes |
| Propulsion | machine à vapeur Rankin & Blackmore |
| Puissance | 900 cv |
| Vitesse | 13,75 nœuds (25,5 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 1.000 |
| Carrière | |
| Armateur | British Transport Commission |
| Affréteur | Caledonian Steam Packet Company Loch Lomond Steamship Company |
| Pavillon | Royaume-Uni
|
| Port d'attache | Bolloch Loch Lomond |
| IMO | 5217567 |
| Protection | National Historic Ships UK (1993) National Historic Fleet |
| Localisation | |
| Coordonnées | 56° 00′ 31″ nord, 4° 35′ 31″ ouest |
modifier  |
|
Le PS Maid of the Loch est le dernier bateau à roues à aubes construit en Grande-Bretagne. Il a opéré sur le loch Lomond jusqu'en 2016. Il est en restauration au quai de Bolloch.
Il est enregistré comme bateau du patrimoine maritime du Royaume-Uni par le National Historic Ships UK [1] depuis 1993 et au registre de la National Historic Fleet.
Histoire modifier
PS Maid of the Loch est le dernier d'une longue lignée de steamers du loch Lomond qui a commencé vers 1816, avec le pionnier Henry Bell mécanicien de moteur à vapeur. En 1950,la Commission britannique des transports, propriétaire des chemins de fer nouvellement nationalisées, a pris la décision de remplacer Princess May et Prince Edward par un nouveau bateau à aubes qui serait le plus grand bateau de navigation intérieure en Grande-Bretagne.
Maid of the Loch a été construit par A. & J. Inglis (en) de Glasgow et lancé le jeudi , entrant en service la même année. C'est un navire "knock down" qui, après sa construction au chantier naval, a été démonté puis expédié au loch Lomond par chemin de fer à Balloch et réassemblé sur place. Maid of the Loch a été peint en blanc avec une cheminée jaune-ocre. Il a d'abord navigué pour la Caledonian Steam Packet Company (en).
En 1969, il a été transféré au Scottish Bus Group (en) (SGB) puis en 1973 au Caledonian MacBrayne. Comme pour les autres bateaux à vapeur, la pression sur les coûts a entraîné sa mise hors service commerciale le . Un autre problème était que certains des quais du lac étaient en mauvais état et n'étaient pas adaptés à recevoir un si grand navire. Une série de tentatives pour le remettre en service a échoué, et le navire commençait à se détériorer progressivement.
Restauration modifier
En 1992, le comté de Dumbarton acheté Maid of the Loch et sa restauration a commencé. En 1995, avec le soutien d'un groupe de passionnés, un organisme de bienfaisance, le Loch Lomond Steamship Company a pris en charge sa propriété et a poursuivi la restauration. À l'automne 2000, il devint un café/bar et salle de réception flottant.
Pour le remettre en navigation, il fallait pouvoir le mettre en cale sèche pour des réparations de la coque. C'est grâce à une subvention de la Heritage Lottery Fund (en) que le bateau a pu être mis hors de l'eau le pour cette restauration. Le Maid of the Loch est ouvert au public tous les jours de Pâques à octobre, et les week-ends seulement en hiver. Il a une nouvelle livrée en rouge, blanc et noir, la cheminée est maintenant rouge avec un haut noir. Le reste des réparations est toujours en attente pour le remettre en service.
Voir aussi modifier
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « PS Maid of the Loch » (voir la liste des auteurs).
