Ouvrage du Michelsberg

Vue de l'usine de l'ouvrage.

Type d'ouvrage

Gros ouvrage d'artillerie

Secteur
└─ sous-secteur

secteur fortifié de Boulay
└─ sous-secteur de Hombourg-Budange

Numéro d'ouvrage

A 22

Année de construction

1930-1935

Régiment

164^e RIF et 153^e RAP

Nombre de blocs

6

Type d'entrée(s)

Entrée des munitions (EM)

Effectifs

495 hommes et 20 officiers

Coordonnées

49° 18′ 09″ nord, 6° 25′ 07″ est

Géolocalisation sur la carte : France

Ouvrage du Michelsberg

Géolocalisation sur la carte : Moselle

Ouvrage du Michelsberg

Localisation de l'ouvrage

L'ouvrage du Michelsberg est un ouvrage fortifié de la ligne Maginot, situé sur les communes de Dalstein et d'Ébersviller, dans le département de la Moselle^[1].

C'est un ouvrage d'artillerie, comptant six blocs. Construit entre 1930 et 1935, il a été épargné par les combats de juin 1940.

Position sur la ligne modifier

Faisant partie du sous-secteur d'Hombourg-Budange dans le secteur fortifié de Boulay, l'ouvrage du Michelsberg, portant l'indicatif A 22, est intégré à la « ligne principale de résistance » entre les casemates CORF d'intervalle de Menskirch (C 57) au nord-ouest et de Huberbusch Nord (C 58) au sud-est, soutenus chacun par un blockhaus STG^[2] (Bb 44 Kirchenberg et Bb 43 Steck), à portée de tir des canons des gros ouvrages d'une part du Hackenberg (A 19) et du Mont-des-Welches (A 21) plus au nord-ouest et d'autre part d'Anzeling (A 25) plus au sud-est^[3].

L'ouvrage est installé sur la cote 273, appelée le Michelsberg, surplombant la vallée de l'Anzeling (Anzelingerbach, un affluent de la Nied).

Description modifier

L'ouvrage est composé en surface de cinq blocs de combat et d'un bloc d'entrée, avec en souterrain une caserne, une cuisine, des latrines, un poste de secours, des PC, des stocks d'eau, de gazole et de nourriture, des installations de ventilation et de filtrage de l'air, des magasins à munitions (plusieurs M 2) et une usine électrique, le tout relié par des galeries profondément enterrées. Ces galeries sont construites au minimum à 30 mètres de profondeur pour les protéger des bombardements. L'énergie est fournie par quatre groupes électrogènes, composés chacun d'un moteur Diesel SGCM GVU 33 (fournissant 120 chevaux à 500 tr/min)^[4] couplé à un alternateur, complétés par un petit groupe auxiliaire (un moteur CLM 1 PJ 65, de 8 ch à 1 000 tr/min)^[5] servant à l'éclairage d'urgence de l'usine et au démarrage pneumatique des gros moteurs Diesel. Le refroidissement des moteurs se fait par circulation d'eau.

Articles détaillés : Ouvrage de la ligne Maginot, Installations souterraines et Blocs de combat.

Galeries.
Cuisine.
Entrée mixte.

Le bloc 1 est un bloc d'infanterie avec une tourelle de mitrailleuses, une cloche JM (jumelage de mitrailleuses) et une cloche GFM (guetteur fusil-mitrailleur).
Le bloc 2 est une casemate d'infanterie flanquant vers le nord, avec un créneau mixte pour JM/AC 47 (jumelage de mitrailleuses et canon antichar de 47 mm), un autre créneau pour JM et deux cloches GFM (dont une qui sert d'observatoire avec un périscope, indicatif O 9).
Le bloc 3 est un bloc d'artillerie avec une tourelle de 81 mm et deux cloches GFM.
Le bloc 5 est un bloc d'artillerie avec une Tourelle de 75 mm modèle 1933 et une cloche GFM (servant d'observatoire, indicatif O 8).
Le bloc 6 est un bloc d'artillerie avec une tourelle de 135 mm, une cloche GFM, une cloche LG (lance-grenades) et une cloche issue de secours (unique sur l'ensemble de la ligne).
L'entrée des munitions est armée avec un créneau mixte pour JM/AC 47 et deux cloches GFM^[6].

Tourelle de 75 mm du bloc 5.
Tourelle de mitrailleuses du bloc 1.
Façade du bloc 2.

Histoire modifier

Article connexe : Histoire de la ligne Maginot.

L'ouvrage connaît son heure de gloire le 22 juin 1940 lorsqu'il repousse violemment une attaque allemande. Invaincus, les défenseurs du Michelsberg quitteront l'ouvrage début juillet 1940 pour se rendre dans les camps de prisonniers en Allemagne.
Pendant l'Occupation, les Allemands y installeront une usine de pièces mécaniques. Après avoir été abandonné comme de nombreux ouvrages, il sera utilisé pendant quelques années pour la culture de champignons.

Visite modifier

Aujourd'hui, et depuis 1993, ce fort est sauvegardé par une association de bénévoles qui le fait visiter tous les dimanches d'avril à septembre inclus. Les départs des groupes de visite ont lieu l'après-midi, dès 14 h 30. À savoir qu'il est possible également de prendre rendez-vous le reste de l'année pour les groupes.

La visite permet de découvrir l'importance de ses locaux souterrains, avec d'abord l'usine électrique, l'atelier, le casernement avec les sanitaires, le foyer de la troupe et les cuisines, puis le cerveau de l'ouvrage qui n'est autre que le poste de commandement, en 1940 sous les ordres du commandant Pelletier. Enfin, après avoir remonté près de 30 mètres, les visiteurs découvrent la tourelle de 75 mm modèle 1933 pesant 265 tonnes, le modèle le plus important de la ligne Maginot : ses canons de 75 mm sont capables d'agir sur un rayon de près de 12 kilomètres avec une cadence de tir de 30 coups à la minute.

Accès :

depuis Thionville, prendre direction Saarlouis/Bouzonville jusqu'au village de Dalstein.
Depuis Metz, prendre direction Bouzonville, puis Hestroff, Ebersviller et Dalstein.
Depuis Saarlouis, prendre direction Thionville jusque Dalstein.

Notes et références modifier

↑ A Ebersviller, plongez au cœur de l'ouvrage du Michelsberg, Le Républicain lorrain, 22 août 2020
↑ Le niveau de protection d'une casemate de la ligne Maginot dépend de son modèle et de sa période de construction. De 1928 à 1935 sont construits les modèles les plus puissamment protégés : les casemates et ouvrages CORF (Commission d'organisation des régions fortifiées), avec des murs et dalles épais jusqu'à 3,5 mètres de béton). Puis viennent à partir de 1935 les blockhaus MOM (main-d'œuvre militaire), avec de 0,60 à 1,5 m de béton, avec des modèles très variés selon la région : RFM (région fortifiée de Metz), RFL (région fortifiée de la Lauter), 1^re, 2^e, 20^e et 7^e RM (région militaire). Les MOM les plus protégés sont appelés FCR (fortification de campagne renforcée). De 1937 à 1940, le STG (Service technique du Génie) standardise les constructions, avec une protection de 1,50 à 2 m de béton.
↑ Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 99.
↑ La SGCM, Société générale de constructions mécaniques, construisait des moteurs de marine à La Courneuve sous licence MAN. Les moteurs SGCM GVU 33 du Billig ont quatre cylindres, chacun avec 6 600 cm³ de cylindrée (un alésage de 200 mm et une course de 330 mm).
↑ Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).
↑ Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 104.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Ouvrage du Michelsberg, sur Wikimedia Commons

Bibliographie modifier

Jean-Yves Mary, Alain Hohnadel, Jacques Sicard et François Vauviller (ill. Pierre-Albert Leroux), Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 1, Paris, éditions Histoire & collections, coll. « L'Encyclopédie de l'Armée française » (n^o 2), 2000 (réimpr. 2001 et 2005), 182 p. (ISBN 2-908182-88-2).
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 2 : Les formes techniques de la fortification Nord-Est, Paris, Histoire et collections, 2001, 222 p. (ISBN 2-908182-97-1).
- Hommes et ouvrages de la ligne Maginot, t. 3 : Le destin tragique de la ligne Maginot, Paris, Histoire et collections, 2003, 246 p. (ISBN 2-913903-88-6).

Liens externes modifier

Localisation

« Cartographie vectorielle », sur cartomaginot.com.
« Photographie satellite », sur wikimapia.org.
« Localisation sur carte IGN, infos, photos, plans et documents sur l'ouvrage du Michelsberg »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur wikimaginot.eu.

Association

« Association de l'ouvrage du Michelsberg », sur michelsberg.pagesperso-orange.fr.

Descriptions et photos

« L'ouvrage du Michelsberg », sur alsacemaginot.com.
« Ouvrage du Michelsberg », sur lignemaginot.com.
« Infos et photos Michelsberg », sur explorerviews.de.
« Michelsberg (gros ouvrage A22 du) »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur fortiff.be.

Articles connexes modifier

[1] A Ebersviller, plongez au cœur de l'ouvrage du Michelsberg, Le Républicain lorrain, 22 août 2020

[2] Le niveau de protection d'une casemate de la ligne Maginot dépend de son modèle et de sa période de construction. De 1928 à 1935 sont construits les modèles les plus puissamment protégés : les casemates et ouvrages CORF (Commission d'organisation des régions fortifiées), avec des murs et dalles épais jusqu'à 3,5 mètres de béton). Puis viennent à partir de 1935 les blockhaus MOM (main-d'œuvre militaire), avec de 0,60 à 1,5 m de béton, avec des modèles très variés selon la région : RFM (région fortifiée de Metz), RFL (région fortifiée de la Lauter), 1^re, 2^e, 20^e et 7^e RM (région militaire). Les MOM les plus protégés sont appelés FCR (fortification de campagne renforcée). De 1937 à 1940, le STG (Service technique du Génie) standardise les constructions, avec une protection de 1,50 à 2 m de béton.

[3] Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 99.

[4] La SGCM, Société générale de constructions mécaniques, construisait des moteurs de marine à La Courneuve sous licence MAN. Les moteurs SGCM GVU 33 du Billig ont quatre cylindres, chacun avec 6 600 cm³ de cylindrée (un alésage de 200 mm et une course de 330 mm).

[5] Le nom du petit moteur Diesel CLM 1 PJ 65 correspond au fabricant (la Compagnie lilloise de moteurs, installée à Fives-Lille), au nombre de cylindre (un seul fonctionnant en deux temps, mais avec deux pistons en opposition), au modèle (PJ pour « type Peugeot fabriqué sous licence Junkers ») et à son alésage (65 mm de diamètre, soit 700 cm³ de cylindrée).

[6] Jean-Yves Mary et Alain Hohnadel, op. cit., t. 3, p. 104.

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