Norman Aviation J6 Karatoo
| Norman Aviation J6 Karatoo | |
 Un Norman J6 canadien, équipé d'un moteur Subaru. | |
| Constructeur aéronautique |  Norman Aviation (en)
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|---|---|
| Type | ULM en kit ou « prêt à voler » |
| Premier vol | |
| Date de retrait | production terminée |
| Nombre construit | 75 exemplaires[1] () |
| Dimensions | |
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Le Norman Aviation J6 Karatoo est un avion léger canadien appartenant à la catégorie des « Advanced Ultralights (en) » — une catégorie d'ULM spécifique à la réglementation aéronautique canadienne —, qui fut à l'origine conçu par l'Australien Jessie Anglin[1] puis repris et produit par le constructeur québécois Norman Aviation (en) à Saint-Anselme. L'avion était vendu sous la forme de kits à monter soi-même ou sous la forme d'un appareil déjà entièrement assemblé et prêt à voler[1],[2],[3].
Sa production est terminée et le J6 n'est plus disponible à l'achat chez Norman Aviation[4].
Conception et développement modifier
Le J6 Karatoo de Norman Aviation n'est autre qu'une version modifiée de l'Anglin J6 Karatoo[1] — aussi souvent appelé « Australian Karatoo » —, conçu pour se conformer à la réglementation canadien sur les aéronefs ultralégers. Il est équipé d'une aile haute à entretoises, d'un cockpit fermé doté de portières pouvant loger deux sièges en configuration côte-à-côte, d'un train d'atterrissage conventionnel fixe et d'un moteur en configuration tractive[1],[2].
Le fuselage est constitué de tubes d'acier soudés, les ailes étant constituées d'une structure en bois, le tout étant recouvert de tissu « aéronautique » traité. L'aile, d'une envergure de 10,1 m et d'une surface de 13,6 m2, emploie un profil de type Clark Y (en) et est dotée de volets. Elle est soutenue par des entretoises en « V ». Les moteurs standards utilisés sont le Rotax 582 (en) de 64 ch (48 kW), ainsi que les moteurs à quatre temps Rotax 912UL de 80 ch (60 kW) et Subaru EA (en) de 71 à 100 ch (53 à 75 kW)[2].
Le temps de construction à partir du kit fourni par l'usine était estimé à 300 heures[2]. Le prix de vente d'un exemplaire déjà assemblé était de 22 650 CAD en [1] (soit l'quivalent de 32 970 CAD de 2024).
Carrière opérationnelle modifier
En , il restait quatre Karatoos en service au Canada, selon le registre de l'aviation civile de Transports Canada[5].
Spécifications techniques (J6 Karatoo) modifier
Données de AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook[2].
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 1 passager
- Longueur : 5,79 m
- Envergure : 10,06 m
- Surface alaire : 15,7 m2
- Masse à vide : 286 kg
- Moteur : 1 moteur quatre temps à 4 cylindres à plat refroidis par air Subaru EA (en) de 90 ch (67 kW)
- Hélices : bipale en matériau composite
- Capacité en carburant : 45 litres
Performances
- Vitesse maximale : 161 km/h
- Vitesse de croisière : 145 km/h
- Vitesse de décrochage : 61 km/h
- Distance franchissable : 563 km
- Plafond : 3 000 m
- Vitesse ascensionnelle : 198 m/min
- Charge alaire : 31 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 3,18 kg/ch
Galerie photographique modifier
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Norman Aviation J6 Karatoo. -
Norman Aviation J6 Karatoo. -
Norman Aviation J6 Karatoo.
Notes et références modifier
- (en) Julia Downey, « 1999 Kit Aircraft Directory », Kitplanes, Primedia Publications, vol. 15, no 12, , p. 60 (ISSN 0891-1851).
- (en) Purdy 1998, p. 215.
- (en) « Karatoo » [archive du ], Serenity Aviation (consulté le ).
- (en) « Kits », Norman Aviation (consulté le ).
- (en) « Canadian Civil Aircraft Register – Karatoo », Transports Canada, (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Andre Cliche, Ultralight Aircraft Shopper's Guide, Cybair Limited Publishing, , 8e éd. (ISBN 0-9680628-1-4).
- (en) Don Purdy, AeroCrafter : Homebuilt Aircraft Sourcebook : 750+ Aircraft You Can Build and Fly, BAI Communications, , 5e éd., 432 p. (ISBN 0-9636409-4-1 et 978-0963640949).
