Isabella 1

Histoire
Isabella 1
Arrivée du Norlandia à Talinn en août 2012.

Autres noms	Olau Hollandia (1981-1989) Nord Gotlandia (1989-1998) Nordlandia (1998-2013)
Type	Ferry
Chantier naval	AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven Allemagne
Lancement	1981
Mise en service	1981
Statut	Désarmé à Perama en Grèce depuis 2013.
Caractéristiques techniques
Longueur	153,40 m
Maître-bau	24,71 m
Tirant d'eau	5,80 m
Tonnage	21 473 tonneaux
Propulsion	4 Pielstick OC2-5L diesels
Puissance	15 300 kW (20 518 hp) combinés
Vitesse	20 nœuds
Caractéristiques commerciales
Passagers	2 048 passagers, 530 voitures
Carrière
Armateur	Acciona Trasmediterranea
Pavillon	Belize
Port d'attache	Limassol
MMSI	210556000
IMO	7928811
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L’Isabella 1, ex-Nordlandia, est un ferry appartenant à la compagnie Acciona Trasmediterranea. Il est actuellement désarmé en Grèce. Il a été construit en 1981 par AG Weser Seebeckwerft à Bremerhaven en Allemagne pour la compagnie Olau Line sous le nom d’Olau Hollandia. Entre 1989 et 1997 il a navigué sous le nom Nord Gotlandia pour Gotlandslinjen. Il a longtemps navigué pour le compte de la compagnie finlandaise Eckerö Line avant de quitter définitivement la mer Baltique en 2013.

Histoire modifier

Olau Line (1981-1989) modifier

L’Olau Hollandia est le premier navire commandé par Olau Line. Jusque-là, la compagnie n'avait exploité que des navires achetés ou affrétés auprès d'autres compagnies, mais après le rachat d'Olau par TT-Line, les nouveaux propriétaires ont investi dans la construction de deux nouveaux cruise-ferries pour la compagnie. L’Olau Hollandia et son sister-ship Olau Britannia font plus de deux fois la taille des plus grands ferrys exploités par Olau avant ce moment-là (ils sont également plus grands que les navires exploités par TT-Line à l'époque). L’Olau Hollandia a été construit pour être « compatible avec l'OTAN », afin qu'il puisse facilement être converti en transport de troupes si nécessaire. Il a également été construit avec une coque très épaisse pour pouvoir briser la glace finlandaise qu'il pouvait rencontrer lors de son service sur la mer Baltique.

Le 21 mars 1981, l’Olau Hollandia a été livré à ses propriétaires, et quatre jours plus tard, il est affecté à la ligne Sheerness (Royaume-Uni) — Flessingue (Pays-Bas).

À la fin des années 1980, TT-Line décide de remplacer les Olau Hollandia et Olau Britannia avec deux nouveaux navires, également appelés Olau Hollandia et Olau Britannia. En préparation de la livraison des nouveaux navires, l'ancien Olau Hollandia est vendu à la compagnie suédoise Nordström & Thulin en août 1989 et est livré en octobre 1989.

Gotlandslinjen (1989-1998) modifier

En 1987, la compagnie Nordström & Thulin (N & T) remporte la concession de l'État pour exploiter des lignes maritimes entre l'île de Gotland et le continent suédois pour les années 1988 à 1997. N & T crée alors une filiale pour leur service : Gotlandslinjen et achètent l’Olau Hollandia. Entre octobre et décembre l’Olau Hollandia subit une refonte aux chantiers AG Weser Seebeckwerft et est rebaptisé Nord Gotlandia. Après la refonte, le navire arrive à Stockholm où il est présenté au public. Le 1^er janvier 1990, le Nord Gotlandia commence son service pour Gotlandslinjen, sur la ligne Visby — Nynäshamn et Oskarshamn.

En juillet 1997, le Nord Gotlandia est victime d'un incendie dans la salle des machines. La même année, le gouvernement suédois organise un appel d'offres pour la concession par l'État du trafic de Gotland pour les années 1998-2004, mais cette fois, N & T perd la concession pour cette destination. À l'époque N & T détient à 50 % la compagnie estonienne EstLine, mais la compagnie a décidé de ne pas transférer le Nord Gotlandia dans la flotte EstLine. Au lieu de cela, le navire est vendu à la compagnie finlandaise Eckerö Line en décembre 1997 pour être livré en janvier 1998.

Eckerö Line (1998-2013) modifier

Le Nordlandia sous son ancienne livrée à Tallinn.

Le 1^er janvier 1998, le Nord Gotlandia est conduit aux chantiers Turku Repair Yard, Naantali, Finlande, où il est acheté par Eckerö Line le lendemain. Après une refonte pour son nouveau service, le navire est rebaptisé Nordlandia et est mis en service sur la ligne Helsinki — Tallinn d'Eckerö Line le 10 février 1998.

Le 30 avril 2003, le navire endommage une de ses hélices en quittant Helsinki et est amarré à Naantali pendant cinq jours pour les réparations. Lors d'une tempête, le 28 octobre 2006, le navire heurte violemment le quai à Tallinn, ce qui provoque un trou au-dessus de la ligne de flottaison. Les dommages sont rapidement réparés et le navire reprend son service le 1^er novembre.

En janvier 2011, le navire est amarré à Naantali et y reste pendant onze jours. En 2012, il est remplacé par le Finlandia, ancien Moby Freedom acquis à la compagnie italienne Moby Lines, qui reprend la ligne Helsinki — Tallinn. Le Nordlandia continue de servir entre les ports de Tallinn et Helsinki pendant une courte période puis est conduit à Helsingborg où il est désarmé. Le ferry y reste amarré jusqu'en 2013, date à laquelle il est vendu au groupe espagnol Acciona Trasmediterranea. Renommé Isabella 1, il est affrété par sa filiale Ferrimaroc lors de l'été 2013 puis est désarmé à Perama en Grèce. Le navire aurait trouvé un nouvel armateur basé à Belize, mais pour l'instant, l'utilisation du navire est inconnue.