Mil Mi-6

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Le Mil Mi-6, (code OTAN Hook) est un hélicoptère de transport lourd de fabrication soviétique dont le prototype fait son premier vol en 1957. Long de presque 42 m, il est resté pendant plus de 10 ans non seulement le plus grand hélicoptère du monde mais aussi le premier hélicoptère à turbine soviétique. Un certain nombre de records furent franchis au cours des essais en vol comme l'emport d'une charge utile de 20 117 kg, une masse supérieure à la masse à vide du plus grand hélicoptère non soviétique de cette époque, le Sikorsky CH-54 Skycrane.

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Équipage
Mi-6
Un Mi-6 de l'Armée rouge en Allemagne, mars 1991.

Rôle	Hélicoptère de transport lourd
Constructeur	Mil
Premier vol	5 juin 1957
Date de retrait	2002 (Russie)
Nombre construit	925
5
Motorisation
Moteur	Soloviev D-25V
Nombre	2
Type	Turbine
Puissance unitaire	5 425 ch
Nombre de pales	5
Dimensions

Diamètre du rotor	35 m
Longueur	33,18 m
Hauteur	9,86 m
Masses
À vide	27 240 kg
Charge utile	12 000 kg
Maximale	42 500 kg
Performances
Vitesse de croisière	250 km/h
Vitesse maximale	300 km/h
Plafond	4 500 m
Distance franchissable	620 km
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Conception modifier

En 1954, l'URSS commença l'étude d'un hélicoptère de transport lourd pour un usage civil aussi bien que militaire. Le premier prototype décolla pour la première fois le 5 juin 1957. Cinq appareils de développements furent assemblés, ceux-ci furent ensuite suivis de 30 appareils de présérie.

La production de cet hélicoptère dura jusqu'en 1981.

Caractéristiques modifier

Un Mi-6 de l'Aeroflot au salon de Bourget de 1965.

Il se distingue en particulier par ses réservoirs extérieurs et des ailettes latérales qui participent pour 20 % à la portance totale (en vol de croisière). De plus il possède comme de nombreux hélicoptères Mil un rotor principal à 5 pales.

En tant qu'hélicoptère de transport militaire, le Mi-6 peut transporter jusqu'à 70 soldats équipés. L'accès se fait par la porte arrière de la cabine. Le Mi-6 peut également transporter des charges militaires volumineuses ou palettisées. En version civile, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 120 passagers (65 en version avec sièges type avion de ligne). La charge utile interne indiquée atteint 12 tonnes. En version hôpital volant, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 41 brancards et deux ambulanciers. Un crochet d'élingue situé sous le fuselage peut soulever une charge de 9 tonnes.

L'un des emplois possibles est celui de grue volante bien que la société Mil ait développé pour ce type de missions un autre modèle, le Mi-10. Le Mi-6 sert en particulier à récupérer les capsules spatiales Vostok après leur atterrissage.

Engagements modifier

Il fut avec le MI-26 l'un des acteurs majeurs de la catastrophe de Tchernobyl. L'appareil servit de plate-forme pour larguer sable, plomb et autres produits au-dessus du réacteur après l'explosion. Au moins 6 appareils ont été utilisés. Leurs épaves irrémédiablement irradiées, sont stockées à jamais au sein de la zone d'exclusion du réacteur (51° 09′ 15″ N, 29° 59′ 01″ E).

Versions modifier

Mi-6 : Transport
Mi-6A : Transport
Mi-6P : Transport de VIP
Mi-6PS : Recherche et sauvetage
Mi-6PZ : Lutte contre les incendies
Mi-6S : Évacuation sanitaire, équipé de 41 civières
Mi-6T (Hook-A) : Soutient logistique des zones de combat
Mi-6VKP (Hook-B) : Poste de commandement
Mi-6VUS/Mi-22 (Hook-C) : Poste de commandement modernisé
Mi-6YaSh (Hook-D) : Doté d'un radar latéral

Utilisateurs modifier

Carte des opérateurs après la dislocation de l'URSS.

Utilisateurs militaires Cet appareil construit en URSS en plus de 860 exemplaires a été exporté dans de nombreux pays. Il n'est plus en service opérationnel dans les années 2020.