Mercedes-Benz W 188

Mercedes-Benz 300 S est le nom commercial d’une gamme de coupés et de cabriolets dérivés du modèle 300 berline. Les voitures deux portes, connues en interne sous le nom W 188, ont été présentées au Mondial de l'Automobile de Paris, en France, en octobre 1951. La Mercedes-Benz 300 S a un empattement plus court de 15 cm que celui du châssis de la berline. Avec un total de 760 exemplaires produits, une W 188 est plus rare que la fameuse 300 SL « Papillon ». Sur toute sa période de production, la W 188 était le véhicule le plus cher de la gamme Mercedes.

Mercedes-Benz W 188
Mercedes-Benz 300 S cabriolet A
Appelé aussi	Mercedes-Benz 300 S Mercedes-Benz 300 Sc
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	Septembre 1951-avril 1958
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	3 L cm3
Puissance maximale	110 kW 129 kW
Masse et performances
Masse à vide	1 740—1 780 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Cabriolet, coupé, roadster
Dimensions
Longueur	4 700—4 730 mm
Largeur	1 910—1 916 mm
Hauteur	1 510 mm
Empattement	2 900 mm
Chronologie des modèles
Mercedes-Benz W29 Mercedes-Benz W112

Avec la 300 berline, ces modèles étaient les dernières voitures particulières de Daimler-Benz qui étaient encore basées sur un cadre (châssis). Depuis lors, des concepts de véhicules de tourisme plus modernes ont eu une carrosserie autoportante (par exemple les modèles « Ponton »).

300 S (W 188 I)

Les véhicules étaient disponibles en coupé, cabriolet A et roadster. Elles avaient le moteur six cylindres d’une cylindrée de 2 996 cm³ de la W 186 berline, qui développait désormais 150 ch (110 kW) avec trois carburateurs Solex et il faisait accélérer les véhicules jusqu’à 175 km/h. De juin 1952 à juillet 1955, 216 coupés, 203 cabriolets A (avec toit doublé) et 141 roadsters (toit simple entièrement escamotables sans barres anti-tempête) ont été fabriqués, certains d’entre eux avec des carrosseries spéciales, par exemple de Pininfarina.

300 Sc (W 188 II)

En 1955, la gamme de modèles a été révisée et renommée Mercedes-Benz 300 Sc. Des jantes chromées et autres garnitures chromées, un essieu oscillant à simple articulation à l’arrière et, surtout, un système d’injection directe complexe qui augmentait les performances de 25 ch modernisaient les véhicules. Il était écrit Einspritzmotor (moteur à injection) en grosses lettres sur le pare-chocs arrière. Le nouveau moteur développait 175 ch (129 kW) et permettait une vitesse de pointe de 180 km/h. De janvier 1956 à juillet 1957, 98 coupés, 49 cabriolets A et 53 roadsters ont été construits. Le prix a été augmenté de 2 000 à 36 500 Deutsche Mark par rapport au modèle précédent (ce qui correspond à environ 96 000 euros aujourd’hui).

Période et chiffres de production

	300 S cabriolet A	300 S coupé	300 S roadster	300 Sc cabriolet A	300 Sc coupé	300 Sc roadster
Période de construction	septembre 1951–juillet 1955	septembre 1951–août 1955	septembre 1952–juin 1955	janvier 1956–juillet 1957	septembre 1955–avril 1958	janvier 1956–février 1958
Chiffre de ventes	203	216	141	49	98	53

Galerie

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  Cockpit de la 300 Sc avec radio Becker Mexico.
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  Vue arrière d’une 300 Sc coupé ; L’inscription Einspritzmotor est visible sur le pare-chocs arrière.
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  300 S roadster (1953).
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  Mercedes-Benz 300 S coupé.
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  300 Sc cabriolet A (1957).
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  300 Sc coupé.
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  300 Sc roadster (1957).

Notes et références

• (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 188 » (voir la liste des auteurs).