McLaren M14A
McLaren M14D
| Équipe | Bruce McLaren Motor Racing |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} McLaren Racing |
| Année du modèle |
1970 1971 |
| Concepteurs | Jo Marquart |
| Châssis | Monocoque en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort, fourche, basculeur |
| Suspension arrière | Ressort, double fourche, basculeur, câbles |
| Nom du moteur |
Ford Cosworth DFV 440 ch à 10000 tr/min |
| Cylindrée | 2993 cm³ |
| Configuration | V8 à 90° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland DG 300 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Système de freinage | Freins à disque Lockheed |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2408 mm Empattement : 2430 mm (M14D) Voie avant : 1585 mm Voie arrière : 1562 mm Poids : 536 kg Poids : 555 kg (M14D) |
| Carburant | Gulf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | Reynolds Aluminium |
| Pilotes |
 Bruce McLaren Denny Hulme Peter Gethin Dan Gurney Jackie Oliver Andrea de Adamich |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Afrique du Sud 1970 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 20 (13+7) | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur |
5e en 1970 6e en 1971 |
|---|---|
| Championnat pilote |
1970 : Denny Hulme : 4e Bruce McLaren : 14e Peter Gethin : 23e Dan Gurney : 24e |
La McLaren M14A (et son évolution M14D) est une monoplace de Formule 1 conçue par McLaren Racing. Elle a participé au championnat du monde de Formule 1 1970 et 1971.
Historique modifier
Dès le premier Grand Prix, la M14A semble très compétitive puisque Denny Hulme termine deuxième en Afrique du Sud. Au Grand Prix suivant, en Espagne, Bruce McLaren termine également second.
Bruce McLaren se tue en essayant une de ses Can-Am à Goodwood entre le Grand Prix de Monaco et le Grand Prix de Belgique. En signe de deuil, aucune McLaren ne participe au dernier Grand Prix de Belgique. Dan Gurney puis Peter Gethin sont engagés aux côtés de Hulme qui pilote la M14D. Ce dernier termine troisième des Grand Prix de Grande Bretagne, d'Allemagne et du Mexique au volant de la M14A et de la M14D.
Les bons résultats sont nombreux mais la M14A n'est pas particulièrement fiable. Andrea de Adamich pilote également un châssis M14D mais motorisé par un V8 Alfa Romeo T33 à la place du Cosworth DFV : ce choix conduit de Adamich à accumuler les non-qualifications.
L'année suivante, aucune M14A n'entre dans les points. Le dernier Grand Prix de la M14A, en Italie, voit Jackie Oliver signer le meilleur résultat de l'année avec une septième place.
Résultats en championnat du monde modifier
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | Bruce McLaren Motor Racing | Ford Cosworth DFV V8 Alfa Romeo T33 V8 |
G | ADS | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | ALL | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 35 | 5e | |
| Denny Hulme | 2 | Abd. | 4 | 4 | 3 | 3 | Abd. | 4 | Abd. | 7 | 3 | ||||||||
| Bruce McLaren | Abd. | 2 | Abd. | np | |||||||||||||||
| Dan Gurney | Abd. | 6 | Abd. | ||||||||||||||||
| Peter Gethin | np | Abd. | Abd. | 10 | nc | 6 | 14 | Abd. | |||||||||||
| Andrea de Adamich | nq | nq | 12 | 8 | Abd. | nq | |||||||||||||
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing | Ford Cosworth DFV V8 | G | ADS | ESP | MON | NED | FRA | GBR | ALL | AUT | ITA | CAN | USA | 10* | 6e | |||
| Peter Gethin | Abd. | 8 | Abd. | ||||||||||||||||
| Jackie Oliver | Abd. | np | 9 | 7 |
Légende : ici
- * Tous les points de la saison 1971 ont été marqués avec la M19A.
