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MG MGC

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La MGC ou MG Type C est une voiture de sport roadster-GT du constructeur automobile britannique MG (Morris Garages), variante 6 cylindres des MGB, fabriquée à 8 999 exemplaires de 1967 à 1969[1].

MGC
MG MGC
MGC roadster
Marque MG (BMC)
Années de production 1967-1969
Production 8 999 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Abingdon-on-Thames
(Drapeau de l'Angleterre Angleterre)
Moteur et transmission
Moteur(s) 6 cylindres en ligne de Austin-Healey 3000
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée 2 912 cm3
Puissance maximale 145 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports synchronisés, ou automatique BorgWarner
Masse et performances
Masse à vide 1 177 kg
Vitesse maximale 193 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster-GT de MG B
Freins Disques avant, tambours arrière
Dimensions
Longueur 3 886 mm
Largeur 1 524 mm
Hauteur 1 270 mm
Empattement 2 311 mm
Chronologie des modèles
Précédent Austin-Healey 3000, MGB MGB GT V8, MG F, MG TF Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

Histoire modifier

Ce modèle est une variante à moteur Austin-Healey 3000 BMC[2] 6 cylindres en ligne de 3 L de cylindrée, à double carburateurs S.U. de 145 ch, des MGB 4 cylindres de 1962[3]. Elle est comme la MG B en grande partie destinée au marché américain[4], pour succéder aux Austin-Healey 3000 MK3 (du groupe British Motor Corporation), et rivaliser entre autres avec les Triumph TR5...

  •  
    MGC GT
  •  
    MGC roadster
  •  

Elle reprend le châssis-carrosserie des MG B avec quelques modifications, dont une double surélévation au milieu du capot avant pour loger un moteur plus volumineux, la modification des suspensions (amortisseurs Armstrong télescopiques, barre de torsion avant et lames ressort arrière[5]), des jantes de 15 pouces à 72 rayons, des freins à disques avant, compteur de vitesse gradué jusqu'à 220 km/h...

  •  
  •  
    6 cylindres en ligne
  •  

La sortie de la Triumph TR6 marque la fin de la production, au bout de deux ans, après un relatif échec[6]. Une version MGB GT V8 lui succède en 1971, avec un moteur V8 Rover de Rover P5 de 3,5 L, pour 200 km/h de vitesse de pointe[7] (puis 4 L en 1993) avant la succession des MG F de 1995 (puis MG TF en 2002).

Production modifier

Entre et , un total de 8 999 MGC ont été produites[8],[9] :

  • 4 542 roadsters cabriolets, dont 1969 conduites à droite, et 3073 conduites à gauche.
  • 4 454 coupés GT, dont 2129 conduites à droite, et 2328 conduites à gauche.

Compétition modifier

Une version compétition MGC GTS est réalisée à six exemplaires[10], avec une carrosserie allégée et un moteur préparé par le service course de BMC avec 3 carburateurs Weber pour 220 ch[11].

Palmarès partiel modifier

 

Notes et références modifier

  1. ↑ « MGC », sur www.mgclubdefrance.com (consulté en )
  2. ↑ « Au Volant d’une MG C, deux cylindres qui changent tout », sur newsdanciennes.com (consulté en )
  3. ↑ « A Brief History Of The MGC », sur silodrome.com (consulté en )
  4. ↑ Francois Piette, « Un modèle, un flop : MG C, la fausse bonne idée », sur Vroom.be (consulté le ).
  5. ↑ « MGC », sur mgclubdefrance.com (consulté le ).
  6. ↑ « 1969 MG C GT », sur straderial.com (consulté en )
  7. ↑ « MGB V8 Costello: une MG pour connaisseurs ! », sur Boîtier rouge,
  8. ↑ (en) « Identification - Chassis or Car Number », sur them-g-c.com (consulté le ).
  9. ↑ « MG C », sur kirks-auto.com (consulté en )
  10. ↑ « 1969 MG MGC GTS Sebring », sur RM Sotheby's (consulté le ).
  11. ↑ (en) « MGC GTS Sebring Homage », sur brightwells.com (consulté le ).
  12. ↑ « MG C GT - All Results », sur racingsportscars.com (consulté le ).

Article connexe modifier

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  • MG MGC, sur Wikimedia Commons

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