Métrocâble (Grenoble)
Téléphérique urbain Fontaine - Saint-Martin-le-Vinoux
Pour les articles homonymes, voir Metrocable.
| Métrocâble de Grenoble | |
| |
| Terminus | Fontaine Saint-Martin-le-Vinoux |
|---|---|
| Communes desservies | Fontaine Sassenage Grenoble Saint-Martin-le-Vinoux |
| Histoire | |
| Mise en service | 2025 |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Automatique |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Télécabine - Téléphérique Urbain (transport urbain par câble) |
| Points d’arrêt | 5 |
| Longueur | 3,7 km |
| Temps de parcours | 15 min |
| Lignes connexes | A, B, E. |
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Le Métrocâble, dénommé également Téléphérique urbain Fontaine - Saint-Martin-le-Vinoux (mais dont le nom n'est pas encore officiellement fixé[1]) est un projet de transport urbain par câble lancé par le SMMAG dans la métropole de Grenoble. Selon les prévisions, il devrait relier en 2025 sur une distance de 3,7 kilomètres Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine via la presqu'île scientifique de Grenoble.
Plusieurs mouvement d'opposition à ce projet se sont mis en place, notamment par des riverains impactés par les futurs travaux d'installation du câble, ainsi que par une association locale d'usagers de transport collectif.
Historique modifier
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Après l'abandon du projet de téléphérique devant relier le massif du Vercors au terminus de la ligne A du tramway, lancé par Grenoble-Alpes Métropole[2], un nouveau projet de téléphérique urbain passant par la presqu'île est retenu par cette même collectivité en . Le tracé d'une distance de 3,7 kilomètres devant relier le terminus de la ligne A du tramway à la ligne E du tramway de Saint-Martin-le-Vinoux via le terminus de la ligne B du tramway sur la presqu'île, doit servir aux 70 000 déplacements quotidiens supplémentaires prévus sur la presqu'île scientifique[3]. Il devait initialement être mis en service en 2021[4], mais début 2018, seuls 22 millions d'euros sont financés sur les 57 millions estimés du projet, reportant ainsi sa mise en service à l'année 2023[5]. En juin 2020, ce projet est estimé à un coût de 65 millions d'euros[6], voire 80 millions d'euros selon les opposants au projet[7].
En , le groupement Poma-Egis-Groupe 6 est choisi pour les travaux[8],[9]. En , l'échéance du début des travaux en 2022 et celle d'une mise en service pour 2024 sont retenues par le syndicat mixte des mobilités de l'aire grenobloise[10],[11],[12]. Une première enquête publique s'est déroulé du au [13]. L'enquête d'intérêt public débute à l'automne 2022[14].
Le projet voit ensuite sa mise en service reportée à 2025 et voit sa viabilité remise en cause par l'abandon du projet urbain des portes du Vercors en mars 2023, la zone ayant été déclarée inondable et non constructible par l'autorité environnementale[15],[16].
L'enquête publique débuté le 6 novembre et sera sera clos le 21 décembre 2023. Selon le SMMAG, la mise en service de ce nouveau mode de transport est désormais envisagée à partir pour l'année 2026. Le chantier ne pourra débuter qu'une fois l'enquête publique sera terminée et ses conclusions rendues[17].
Caractéristiques techniques modifier
Les études lancées par le SMTC devenu SMMAG ont envisagé deux modes pour cet axe : une ligne de bus Chrono ou un télécabine urbain. Du fait des nombreux obstacles naturels et routiers à franchir, le transport par câble a été privilégié[18].
Ce projet nécessitera l’implantation de 35 pylônes de hauteur variable bien que la hauteur moyenne du passage du câble soit estimée à 20 mètres afin de franchir les différents obstacles tels que les voies de chemin de fer, les lignes électriques et des bâtiments). Un tiers du parcours est habité, c'est pourquoi un trajet en ligne droite n’a pas été privilégié[19],[20].
La configuration (couleur, aménagement, accessibilité) des cabines, estimée à un maximum de douze places, leur accessibilité et l’aménagement des espaces publics autour des stations ont fait l'objet d'une demande d'avis auprès des habitants de la métropole sur un site dédié en 2021 et 2022. 24 cabines devraient être mises en service au lancement et 66 à terme[21].
Tracé et stations modifier
Tracé modifier
Le départ de la ligne (à l'est) est prévu au niveau de la station de tramway Saint-Martin-le-Vinoux Hôtel de Ville de la ligne E. Elle doit ensuite franchir la voie ferrée, l'autoroute A48 et l'Isère pour arriver au niveau de la station de tramway Presqu'île de la ligne B. Une variante envisagée consiste à desservir le Parc d'Oxford accueillant l'ensemble des services hydrauliques d'EDF, grâce à une station intermédiaire.
La ligne continuerait ensuite vers une station technique (dénommée Presqu'île Ouest dans le projet) située en bordure de l'autoroute A480 et qui lui permettrait de bifurquer en direction de Sassenage, où une station Argentière est prévue au niveau de l'arrêt de bus actuel Chamechaude.
Ensuite, elle longerait la rue de l'Argentière jusqu'au croisement avec la rue Colonel Manhès où une station portant le nom de La Saulée lui ferait prendre la direction sud, jusqu'au niveau du parking du centre commercial dans le quartier de La Poya à Fontaine, où le terminus serait implanté. La station de tramway La Poya de la ligne A se trouve à proximité.
L'ouverture au public de la station Presqu'île Ouest est envisagée, soit dès la mise en service de la ligne, soit dans un deuxième temps.
Liste des stations modifier
Voici, ci-dessous, la liste des stations prévues et leurs correspondances (selon le projet officiel) :
| Stations | Communes | Correspondances[Note 1] | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Hôtel de Ville | Saint-Martin-le-Vinoux | E 55 | ||
| • | Oxford (place de la Résistance) | Grenoble | B C6 22 54 [[|X1]] [[|X2]] [[|X8]] | ||
| • | Presqu'île Ouest (station technique, ouverture au public optionnelle) |
Grenoble | |||
| • | Argentière | Sassenage | C6 54 | ||
| • | La Saulée | Sassenage | |||
| ■ | La Poya | Fontaine | A 19 20 50 T64 |
Exploitation modifier
La ligne fera partie du réseau TAG et sera accessible selon la tarification ordinaire. Elle sera indicée T1 dans la perspective d'une réorganisation du réseau de tramway dans lequel elle sera intégrée[12]. La fréquentation de la ligne est estimée à 5 000 passagers par jour à son ouverture pour atteindre 8 500 à l'horizon 2030[22]. Le temps de parcours sera de 15 minutes avec une fréquence de 71 secondes en début de l'exploitation[12].
Réactions, avis officiels et oppositions modifier
Soutenu par la majorité des conseillers élus de Grenoble Alpes Métropole, le projet a cependant entrainé certains polémiques du fait de son coût et de son implantation sur des terres agricoles[23].
Avis de la chambre régionale des comptes modifier
Dans son « rapport d’observations définitives – Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l’agglomération grenobloise », assez critique[24], publié le 16 décembre 2021, la chambres régionale et territoriale des comptes (CRTC) indique que[25]:
« La géographie du territoire est le motif mis en avant par le syndicat pour expliquer le choix de ce mode de transport sur cet axe. L’argumentaire est insuffisamment détaillé au regard des choix opérés sur d’autres parties du territoire également saturés et urbanisés, et du coût estimé du projet. »
Le texte précise également que : « ...les arbitrages n’ont pas été documentés, notamment par des études prospectives sur l’impact financier en investissement et en fonctionnement. »
Avis du conseil départemental de l'Isère modifier
Le , l'ancien député LR Jean-Pierre Barbier, actuel président du conseil départemental de l'Isère, déclare que sa collectivité ne financera pas le projet de câble urbain car il ne le considère pas comme prioritaire, argumentant que la principale difficulté de circulation des populations locale se présenterait dans un sens nord-sud ce qui ne correspond pas à ce projet qui relie la partie est (Saint-Martin-le-Vinoux) à la partie ouest (Fontaine) de l'agglomération[26].
Avis de la Mission Régionale d'Autorité environnementale modifier
A la fin de son rapport publié sur son site le 28 février 2023, la MRAe recommande de « compléter l’évaluation environnementale de la procédure de mise en compatibilité du PLU à la communauté métropolitaine et d’ajuster son analyse afin de prendre en compte les dispositions du PPRI du Drac une fois que celui-ci sera approuvé », ainsi que de « revoir en profondeur l’analyse des conséquences prévisibles du projet sur le développement éventuel de l'urbanisation, et le cas échéant prévoir les mesures ERC nécessaires. »
Même si cet avis officiel reconnait la richesse des informations apportés dans le document fourni par l'autorité conceptrice de l'ouvrage, la MRAe recommande également « de réinterroger les prévisions de trafic à la lumière a minima de l’enquête ménage de 2020 voire de données plus actualisées tenant compte de l’après crise sanitaire, et d’en tirer les conclusions pour le présent projet. »[27].
Oppositions au projet modifier
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Plusieurs collectifs d'habitants se sont mis en place afin de s'opposer à ce projet et militent afin d'informer les riverains de leur action, notamment, à Fontaine, dans le quartier de la Presqu'île de Grenoble[28] mais aussi à Sassenage où des panneaux sont apparus sur les diverses maisons et bâtiments situés rue de l'Argentière, secteur directement concerné par le tracé, afin de dénoncer le manque de concertation préalable et d'information de la part des élus et concepteurs du projet[29].
Ces opposants déclarent dénoncer un projet de transport par câble, « jugé inutile pour un coût exorbitant »[30], ainsi que le projet immobilier dénommé Les Portes du Vercors qui y est associé situé entre Fontaine et Sassenage et qui devrait impacter des dizaines d’hectares de terres agricoles, selon ce collectif. les opposants reprochent également aux élus locaux de ne pas avoir été entendus durant les précédentes phases de concertation[31]. Une réunion est organisée le 9 juin 2022 par le maire et le Collectif métrocâble Sassenage avait pour but d’appeler à la mobilisation contre le projet de câble ainsi que d'appeler à la mobilisation avant l’enquête publique qui aura lieu en septembre de la même année[32].
Une manifestation à vélo dénommée « vélorution est organisée le contre le projet de Métrocable. D'une longueur de 3,7 kilomètres, elle suit le tracé du futur moyen de transport de la métropole, de Saint-Martin-le-Vinoux à Fontaine[33]. Emmanuel Colin de Verdière, président de l'ADTC, une des principales associations des usagers du transport de l'agglomération, présent lors de la manifestation et opposant historique au métrocable, conteste l'utilité même de ce projet. Il avait déjà précisé lors d'un précédent communiqué, publié en août 2021 du risque de fréquentation très réduit, tout en avançant une proposition alternative « pour un potentiel de report modal plus important »[34]. D'autres actions, afin de dénoncer la possible dégradation par ces travaux des sols agricoles de la commune de Sassenage, ont été effectuées de façon plus ludiques notamment durant le mois de février (notamment par l'installation d'épouvantails censés empêcher la venue du téléphérique à l'instar des oiseaux prédateurs de récoltes[35].
Dans son site, l'association politique ADES, qui appartient à la majorité politique du conseil municipal de Grenoble, précise que depuis la disparition du projet de Bus à haut niveau de service qui devait relier la presqu'île aux grandes entreprises du Grésivaudan, « l’intérêt du câble est nettement moins intéressant. ». ADES prend dès lors la décision de relayer l'appel des opposants au projet le [36].
Le , à quelques semaines de la nouvelle enquête publique, les élus sassenageois et le collectif « métrocâble Sassenage » ont organisé un barrage filtrant la circulation dans rue de l'Argentière pour réaffirmer leur refus du projet[37]. Une manifestation d'opposants se déroule le 30 septembre 2022 devant le siège de Grenoble Alpes Métropole. Ceux-ci veulent dénoncer un projet qui, selon eux, va artificialiser plusieurs dizaines d’hectares de terres agricoles pour un « gain écologique faible »[38].
Sassenage, une des communes les plus impactées par la ligne de téléphérique, refuse le projet. Le maire de cette commune, dont le propos est rapporté par le quotidien Le Dauphiné Libéré, qualifie le métrocâble « d’ineptie et de gaspillage d’argent public », propos qu'il publie également dans le journal municipal[39],[40].
Notes et références modifier
Notes modifier
- Les lignes de bus indiquées peuvent être sujettes à modifications d'ici la mise en service.
Références modifier
- Site grenoblealpesmetropole.fr, page "téléphérique urbain".
- France 3 Alpes, « Transport par câble dans l'agglo de Grenoble: le projet de téléphérique vers le Vercors "suspendu", un autre le remplace », (consulté le )
- « Un téléphérique urbain pour survoler Grenoble », sur lesechos.fr, (consulté le )
- Les échos, « Un téléphérique urbain pour survoler Grenoble. », sur lesechos.fr, (consulté le )
- « Prévu pour 2023, le Métrocâble de Grenoble cherche des candidats pour son financement. », sur placegrenet.fr, (consulté le )
- Site lyon-entreprises.com, article de Dominique Largeron "Grenoble s’offre un téléphérique urbain ou métrocâble pour 2024 à 65 millions d’euros".
- Site placegrenet.fr, article de Séverine Cattieaux "Grenoble : le « collectif contre le métrocâble et son monde” fourbit ses armes avant l’enquête publique".
- « Transport par câble : Poma va enfin jouer à domicile. », sur www.francebleu.fr, (consulté le )
- « Poma retenu à Grenoble », sur mobilitesmagazine (consulté le )
- « Grenoble : le transport par câble entre Fontaine et Saint-Martin-le-Vinoux verra le jour d'ici 2024. », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- « En images: Découvrez le projet de téléphérique qui reliera Grenoble à sa banlieue en 2024. », sur www.usinenouvelle.com, (consulté le )
- GAM, Téléphérique urbain d’ici 2024.
- « Fontaine/Sassenage : Métrocâble, et vous qu’en pensez-vous ? », sur ledauphine.com, (consulté le )
- Site placegrenet.fr, article de Séverine Cattiaux "Futur transport aérien de la métropole de Grenoble : premier bilan pour la concertation avant l’enquête publique".
- « Une enquête publique pour démêler le métrocâble à Grenoble », sur www.ville-rail-transports.com, (consulté le ).
- Bastien Roques, « À Fontaine et Sassenage, les opposants au projet de Métrocable ne désarment pas », sur www.francebleu.fr, (consulté le ).
- Site france3-regions.francetvinfo.fr, article de Margot Desmas et Nathalie Rapuc : "Métrocâble de Grenoble : tracé, enjeux, calendrier… Cinq questions pour comprendre ce projet controversé".
- « Une liaison par câble pour relier Grenoble à sa proche banlieue », sur swissinfo.ch, (consulté le )
- Site france3-regions.francetvinfo.fr, article de Florine Ebbhah, Céline Aubert et Yann Gonon "Bientôt un téléphérique urbain à Grenoble sur le modèle de Medellin".
- Site affiches.fr, article "Le Métrocâble, une concertation et des enseignements".
- Site actu.fr, article de Nicolas Drusian, "Couleur des cabines, aménagements... Votre avis compte sur le projet de Métrocâble de Grenoble".
- « Grenoble : un nouveau projet de téléphérique urbain », sur batiweb.com, (consulté le )
- Site lepostillon.org, article "Passage en force sur le Métrocable".
- Site placegrenet.fr, article "Le coût du téléphérique, déjà pointé par la Chambre régionale des comptes".
- Site ccomptes.fr, Rapport d’observations définitives – Syndicat mixte des transports en commun (SMTC) de l’agglomération grenobloise.
- Site c.ledauphine.com, article d'Ève M. "Jean-Pierre Barbier ne pense pas que le Métrocâble est une priorité".
- Site mrae.developpement-durable.gouv.fr, "Avis délibéré de la mission régionale d’autorité environnementale sur la création d'une liaison par câble entre Fontaine, Sassenage, Grenoble et Saint-Martin-Le-Vinoux, portée par le SMMAG, et la mise en compatibilité du PLUi de la métropole grenobloise (38)" [PDF].
- Site ledauphine.com, article de Laure Mamet "Les opposants au Métrocâble se font entendre".
- Site ledauphine.com, article de Katia Cazot "Ces Sassenageois qui disent “non” au projet de Métrocâble".
- Site placegrenet.fr, article de Séverine Cattiaux "Futur métrocâble de l’agglomération grenobloise : « un projet inutile pour un coût exorbitant » dénoncent les opposants".
- Site placegrenet.fr, article de Séverine Cattiaux "Grenoble : le « collectif contre le métrocâble et son monde” fourbit ses armes avant l’enquête publique".
- Site ledauphine.com, article de Katia Kazot "À la réunion publique contre le Métrocable...".
- Site francebleu.fr, article d'Agathe Legrand "Vélorution contre le projet du Métrocâble".
- Site placegrenet.fr, article de Florent Mathieu "L’ADTC – Se Déplacer Autrement demande l’abandon du projet de Métrocâble et propose des solutions alternatives".
- Site c.ledauphine.com, article "Sassenage : des épouvantails dans les champs contre le Métrocâble".
- Site ades-grenoble.org, page "Le projet de Métrocâble du SMMAG est contesté".
- Site placegrenet.fr, article de Séverine cattiaux "Projet de Métrocâble dans la métropole de Grenoble : partisans et opposants s’affrontent avant l’enquête publique", consulté le 26 juillet 2022.
- Site francebleu.fr, article de Julien Morcelli "Des militants Alternatiba occupent le siège de Grenoble Alpes Métropole pour protester contre le métrocâble".
- Site c.ledauphine.com, article "Projet de Métrocâble : donnez-nous votre avis !".
- Site sassenage.fr, revue "Sassenage en pages", page 9.
