Lotus 95T
| Équipe |
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|---|---|
| Constructeur | Lotus Cars |
| Année du modèle | 1984 |
| Concepteurs |
Gérard Ducarouge Martin Ogilvie |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone et Kevlar |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Ressort/Triangle/Fourche, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Renault EF4B V6 |
| Cylindrée |
1 492 cm3 760 ch à 11 500 tr/min |
| Configuration | 6 cylindres en V turbocompressé |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de carburant | 220 litres |
| Système de freinage | Freins à disque carbone Brembo/SEP |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2 720 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 700 mm Poids : 540 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Partenaires | John Player Special |
| Pilotes |
11.  Elio De Angelis12. Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Le 25 mars 1984 au GP du Brésil |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 2 | 0 |
| Championnat constructeur | 3e avec 47 points |
|---|---|
| Championnat pilote |
Elio De Angelis : 3e Nigel Mansell : 10e |
Chronologie des modèles (1984)
La Lotus 95T est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Lotus dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1984. Elle est pilotée par l'Italien Elio De Angelis et le Britannique Nigel Mansell.
Historique modifier
La saison 1984 est placée sous le signe d'un changement de réglementation technique qui limite la capacité d'essence embarquée à 220 litres. Gérard Ducarouge conçoit donc une voiture plus petite que la Lotus 94T, mais équipée du même moteur Renault turbocompressé. Cette monoplace marque pour Lotus le début de la « surcharge esthétique » à grand renfort d'ailerons. La 95T est désormais équipée de pneumatiques Goodyear, en remplacement des Pirelli qui n'avaient pas donné satisfaction.
Ces changements sont payants, puisque Mansell et De Angelis se placent régulièrement aux avant-postes, notamment aux essais (une pole position chacun, quatre deuxièmes places et six troisièmes places). Mais la fiabilité n'est pas au rendez-vous et si les Goodyear surclassent sans peine les Pirelli, Michelin fournit le meilleur matériel, ce qui sape le moral de l'équipe. Des discordes apparaissent entre les dirigeants de l'écurie et Nigel Mansell, dont la disgrâce atteint un sommet au Grand Prix de Monaco, lorsqu'il tape le rail alors qu'il était en tête pour la première fois de sa carrière.
Niki Lauda et sa McLaren remportent les deux championnats, la 95T ne parvenant pas à remporter la moindre victoire, ce qui provoquera le départ de Mansell et son remplacement par l'étoile montante Ayrton Senna.
Résultats en championnat du monde de Formule 1 modifier
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1984 | John Player Team Lotus |
Renault E4B V6 | Goodyear | BRA | AFS | BEL | SMR | FRA | MON* | CAN | DET | DAL | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | EUR | POR | 47 | 3e | |
| Elio De Angelis | 3e | 7e | 5e | 3e | 5e | 5e | 4e | 2e | 3e | 4e | Abd. | Abd. | 4e | Abd. | Abd. | 5e | ||||||
| Nigel Mansell | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3e | Abd. | 6e | Abd. | 6e | Abd. | 4e | Abd. | 3e | Abd. | Abd. | Abd. | ||||||
Légende : ici
* En raison des conditions météorologiques, le Grand Prix de Monaco a été interrompu après 31 tours sur les 77 prévus, ainsi seule la moitié des points a été attribué.
Liens externes modifier
- « Lotus 95T », sur statsf1.com
- (en) « Lotus 95T Renault », sur f1technical.net
- (en) « Lotus 95T », sur ultimatecarpage.com
- (en) « Lotus 95T », sur chicanef1.com
