Lothringen (1940)
Pour les articles homonymes, voir Lorraine (homonymie).
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la France et la Kriegsmarine.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Lothringen | |
| Autres noms | Dieppe, Londres, Ionion II, Sofoclis Venizelos |
|---|---|
| Type | Mouilleur de mines |
| Histoire | |
| A servi dans | Kriegsmarine  France Grèce
|
| Chantier naval | Forges et Chantiers de la Méditerranée Le Havre |
| Quille posée | 1939 |
| Lancement | |
| Armé | 1944 |
| Statut | coulé le 14 avril 1966 |
| Équipage | |
| Équipage | 175 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 94,5 m |
| Maître-bau | 12,1 m |
| Tirant d'eau | 3,15 m |
| Déplacement | 1 975 t |
| Propulsion | 2 turbines Parsons 2 chaudières Penhoët |
| Puissance | 22 000 ch |
| Vitesse | 24 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement |
|
| Rayon d'action | (163 tonnes de gaz-oil) |
| Pavillon | Troisième Reich |
modifier  |
|
Le LothringenÉcouter (Lorraine en français) était un mouilleur de mines auxiliaire de la Kriegsmarine, durant la Seconde Guerre mondiale. C'était un ferry français non achevé et réquisitionné en 1940.
Ferry modifier
Le navire a été mis en chantier aux Forges et Chantiers de la Méditerranée du Havre en 1939. Il était destiné à devenir le ferry Dieppe pour la SNCF sur la ligne trans-Manche Dieppe—Newhaven.
Avec l'occupation allemande de la France en , le navire inachevé au chantier naval tombe dans les mains de la Wehrmacht. Son lancement sous le nom de Lothringen est prévu pour le après avoir reçu son armement.
Service modifier
La réalisation est retardée et il n'est mis en service qu'en 1942 comme navire-cible pour les sous-marins. En il reçoit un équipage, celui du Skagerrak coulé sur mines à Egersund en Norvège. Mais c'est seulement le que le Lothringen est prêt à partir pour Sønderborg au Danemark. Il y arrive le puis se rend à Oslofjord pour charger des mines. Puis il retourne à Copenhague avec le croiseur léger Nürnberg et le navire frigorifique Linz. En février il tente de franchir la barrière de mines Titus dans le Skagerrak occidental. En mars il se rend à Kristiansand avec le mouilleur de mines Ostmark, le destroyer Z 4 Richard Beitzen et les torpilleurs T17 et T20. En association avec l'Ostmark, le Linz, les torpilleurs T17 et T20 et le destroyer Z20 Karl Galster ils tentent de franchir la barrière Titus II en vain puis la barrière de mines Auguste.
Le Lothringen subit une panne de gouvernail, échappe de peu à une série de mines. Il se rend à Baltiisk puis il est utilisé, jusqu'à la fin de la guerre, comme navire de transport des réfugiés.
Après guerre modifier
Le Lothringen est de retour en France le . Il est remis en état comme véritable ferry pour 1 450 passagers ; il est rebaptisé Londres[1] et prend son service avec l’Arromanches sur la ligne Dieppe—Newhaven.
En 1964 il est vendu à la compagnie maritime Typaldos Bros. (Le Pirée en Grèce) et rebaptisée Ionion II. La compagnie faisant faillite il est revendu à la compagnie Aegean SN Co. et prend le nom de Sofoclis Venizelos et navigue sur la ligne Le Pirée—Héraklion (en Crète).
Le il coule dans le port du Pirée après un incendie.
Notes et références modifier
- Source
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Lothringen (Schiff, 1940) » (voir la liste des auteurs).
