Lotarev DV-2
Le Lotarev DV-2, ou PSLM DV-2 (« DV » signifiant « Dnepr-Váh ») est un turboréacteur à double flux à double corps fabriqué à Považská Bystrica, en Slovaquie, par Považské Strojárne Letecké Motory (PSLM) (anciennement ZVL), et conçu en partenariat avec le bureau de conception Ivtchenko Lotarev[2]. 124 exemplaires ont été construits[3]
| Lotarev DV-2 (caract. DV-2S) | |
 Un Lotarev DV-2, exposé à Košice. | |
| Constructeur |  / Lotarev/PSLM
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|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | • L-59 Super Albatros • Hongdu L-15 (en) • Iliouchine Il-108 (en) |
| Caractéristiques | |
| Type | turboréacteur à double flux[1] double corps à moyen taux de dilution |
| Longueur | 1 720 mm |
| Diamètre | Soufflante : 640 mm |
| Masse | 439 kg |
| Composants | |
| Compresseur | • Une soufflante • 2 étages BP (compresseur BP) • 7 étages HP (corps HP central) |
| Chambre de combustion | Annulaire, avec 16 buses d'injection de carburant |
| Turbine | • 1 étage HP (entraînant le corps HP central) • 2 étages BP (entraînant la soufflante et le compresseur BP) |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | 24,50 kN |
| Taux de compression | 15,5 : 1 |
| Taux de dilution | 1,4 : 1 |
| Débit d'air | 470 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 1 166,85 °C (1 440 K) |
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Conception et caractéristiques modifier
Le DV-2 fut développé à partir du turboréacteur Ivtchenko-Progress AI-25, et la compagnie ZVL fut également responsable de la production des moteurs de série et de pré-série[3].
Le DV-2 est un turboréacteur à double flux modulaire à double corps, avec une unique soufflante disposée en porte-à-faux, deux étages de compresseur basse-pression, sept étages haute-pression, un seul étage de turbine haute-pression et deux étages de turbine basse-pression, la chambre de combustion étant de type annulaire. La puissance maximale produite est de 21,8 kN, avec une consommation spécifique de carburant de 60 kg/kN/h à puissance maximale au niveau de la mer[4].
L'une des caractéristiques les plus inhabituelles de ce moteur militaire est sa soufflante à un seul étage. Habituellement, la plupart des avions d'entraînement et des chasseurs ont des soufflantes à plusieurs étages, les soufflantes mono-étages étant l'apanage des turboréacteur à double flux d'avions de transport civils ou militaires. Ivtchenko Lotarev choisit un cycle à très faible poussée spécifique (rapport poussée nette/flux d'air) pour le DV-2, de manière qu'un unique étage de soufflante soit suffisant à produire le taux de compression désiré pour la soufflante. Pourtant, même dans cet arrangement particulier, le taux de compression atteint est quelque-peu supérieur à celui obtenu normalement avec une soufflante mono-étage. En raison de la faible poussée spécifique, le taux de dilution du moteur est supérieur à la normale pour un turboréacteur militaire.
Ce moteur était nécessaire pour propulser les nouvelles versions de l'avion d'entraînement L-39, les versions L-39MS et L-59. D'autres modèles de la famille des DV-2 sont les DV-2A, DV‑2A.2 and DV-2S. Le DV-2S fut renommé RD-35 par la compagnie Klimov après avoir contracté un accord de licence avec PSLM en 1993.
Applications modifier
- L-59 Super Albatros (L-39MS Albatros)
- Hongdu L-15 (en)
- Iliouchine Il-108 (en)
Notes et références modifier
- (en) « DV-2S », PSLM (consulté le ).
- (en) « PSLM Aero-engines manufacturer », Jane's, (consulté le ).
- (en) « PSLM DV-2 (Slovakia) », Jane's, (consulté le ).
- (en) « Russia, Central/Eastern Europe and China Turbofan and Turbojet Engines »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Forecast International (consulté le ).
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Liens externes modifier
- (en) PSLM company website
