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Liste des tunnels des îles Féroé

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Les tunnels et les ponts constituent une partie importante du réseau de transport des îles Féroé [1].

Entrée de l'Árnafjarðartunnilin à Árnafjørður.

Cartes modifier

Cartes
 
Emplacements des tunnels
 
Rouge: îles reliées par route (tunnel ou pont) avec l'achèvement du Sandoyartunnilin . Jaune: île qui sera connectée au Suðuroyartunnilin . Vert: îles accessibles uniquement par voie maritime ou aérienne.
 
Les principales infrastructures de transport des Féroé

Tunnels modifier

Cette liste montre les tunnels des îles Féroé, classés par année de construction[1],[2]:

Tunnel Année Longueur Relie Île Commentaire
Hvalbiartunnilin 1963 1 450 m Hvalba et Trongisvágur Suðuroy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne et élargi en 2021.
Árnafjarðartunnilin 1965 1 680 m Ánir, Klaksvík et Árnafjørður Borðoy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2024.
Hvannasundstunnilin 1967 2 120 m Árnafjørður et Hvannasund/Norðdepil Borðoy À voie unique. Doit être remplacé par un tunnel moderne en 2025.
Sandvíkartunnilin 1969 1 500 m Sandvík et Hvalba Suðuroy À voie unique. A remplacé les chemins piétons et les ferries.
Norðskálatunnilin 1976 2 520 m Norðskáli et la vallée du Millum Fjarða Eysturoy Premier tunnel à deux voies.
Leynartunnilin 1977 760 m Leynar et la vallée du Kollafjarðardalur Streymoy
Villingardalstunnilin 1979 1 193 m Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy
Ritudalstunnilin 1980 683 m Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy À voie unique.
Mikladalstunnilin 1980 1 082 m Les villages de Mikladalur et Húsar Kalsoy À voie unique.
Trøllanestunnilin 1985 2 248 m Les villages de Trøllanes et Mikladalur Kalsoy À voie unique.
Teymur í Djúpadal 1979–85 220 m Le Trøllanestunnilin et la vallée inhabitée du Djúpidalur Kalsoy À voie unique.
Leirvíkartunnilin 1985 2 238 m Leirvík et Gøta Eysturoy
Kunoyartunnilin 1988 3 031 m Kunoy et Haraldssund Kunoy À voie unique.
Kollafjarðartunnilin 1992 2 816 m Kollafjørður et Kaldbaksbotnur Streymoy
Sumbiartunnilin 1997 3 240 m Sumba et Lopra Suðuroy A remplacé un col de montagne, devenu aujourd'hui route touristique.
Vágatunnilin 2002 4 940 m Leynar et Fútaklett Streymoy et Vágar Le premier tunnel sous-marin.
Gásadalstunnilin 2006 1 445 m Gásadalur et Bøur Vágar À voie unique.
Tunnel de Norðoy 2006 6 186 m Klaksvík et Leirvík Eysturoy et Borðoy Tunnel sous-marin.
Hovstunnilin 2007 2 435 m Øravík et Hov Suðuroy
Viðareiðistunnilin 2016 1 939 m Viðareiði avec Hvannasund Viðoy
Tunnel d'Eysturoy 2020 11 200 m Runavík et Strendur avec Tórshavn Streymoy et Eysturoy Sous le Sundini et le Skálafjørður. Le tunnel a raccourci le temps de voyage de Tórshavn à Runavík/Strendur de 55 à 17 kilomètres. La route qui prenait 64 minutes a été raccourcie à 17 minutes. Le tunnel a la particularité de proposer le premier rond point sous-marin du monde[3].
Nouveau Hvalbiartunnilin 2021 2 500 m Hvalba et Trongisvágur Suðuroy À double voie, il remplace l'ancien Hvalbiartunnilin de 1963.
Tunnel de Sandoy 2023 10 800 m Traðardalur et Gamlarætt Streymoy et Sandoy Le tunnel part du port de Gamlarætt et se terminera à Inni í Dal entre Skopun et Sandur.

Tunnels en construction modifier

Tunnel Année Longueur Connecte Île Commentaire
Dalstunnilin Débuté en 2020, ouverture prévue en 2023–2024 2 200 m Dalur avec Húsavík Sandoy Le perçage a commencé en novembre 2020 et devrait prendre 4 à 5 ans[4].
Nýggjur Árfjarðartunnilin Débuté en 2021, ouverture prévue en 2024 1 961 m Klaksvík, Ánir et Árnafjørður Borðoy
Nýggi Hvannasundstunnilin 2025 2 265 m Árnafjørður et Norðdepil Borðoy Construction ayant débuté en novembre 2021[5],[6],[7]

Tunnels proposés modifier

Opérateur modifier

L'autorité de travaux publics Landsverk exploite le réseau routier national, y compris tous les tunnels terrestres. Les quatre tunnels sous-marins ont chacun leur propre entreprise publique réunie sous la gestion quotidienne de Tunnil.fo, qui gère les péages. Ceux-ci sont payés par les conducteurs de certaines stations-service, via la reconnaissance de la plaque d'immatriculation. Des tarifs réduits sont disponibles pour les véhicules avec abonnement (en féroïen: hald ). La municipalité de Tórshavn est propriétaire du pont Sandá [8].

Références modifier

  1. ↑ a et b (fo) « Tunlar » [archive du ], Tórshavn, Landsverk (consulté le )
  2. ↑ (fo) « Søgulig gongd » [archive du ], Tórshavn, Landsverk (consulté le )
  3. ↑ « The Eysturoy tunnel », estunlar.fo (consulté le )
  4. ↑ (fo) « Lata fyrsta skotið av », sur dagur.fo (consulté le )
  5. ↑ (fo) « Boringin byrjar í næstu viku », sur Kringvarp Føroya (consulté le )
  6. ↑ (fo) « Fegnast um nýggjar tunlar », sur Kringvarp Føroya (consulté le )
  7. ↑ (fo) « Gongdin fyri tunlarnar norður um Fjall », sur www.landsverk.fo (consulté le )
  8. ↑ (da) « Brúgvin um Sandá - Landsbyggifelagið », sur Landsbyggifelagið (consulté le ).
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